لويس هاميلتون يؤكد نفسه حاكم بطولة العالم للفورمولا 2015 1 الفوز بسباق الجائزة الكبرى الإيطالي بسلطة أمام جمهور مونزا الذي رفع في نهاية السباق لافتة ضخمة عليها عبارة "Save Monza" ، في إشارة إلى احتمال غياب حلبة Monza من تقويم F1 بدءًا من موسم 2017.
المركز الثاني لسيباستيان فيتيل الذي عاد إلى المنصة بعد انفجار الإطارات في سبا بضع لفات من النهاية مما كلفه المركز الثالث. لم يكن الألماني أبدًا قادرًا على قلق هاميلتون الذي كانت سرعة السباق أبطأ 4-5 أعشار من سائق فيراري. المركز الثالث لفيليبي ماسا استثنائي الذي عاد مع ويليامز للاحتفال على المنصة أمام جمهوره حتى سنوات قليلة مضت. وعلى الجمهور تحديد ملاحظتين موجزتين: إذا كانت الموجة الحمراء المبهجة التي تم إنشاؤها تحت منصة التتويج في مونزا بعد دقائق قليلة من السباق مثيرة للإعجاب ، من ناحية أخرى ، فإن الاستهجان تجاه الفائز من سباق هاملتون ، ربما يكون مذنبًا بالسيطرة على الجائزة الكبرى من خلال تدمير المنافسة.
كل سباق عودة لكيمي رايكونن. بدأ الفنلندي من المركز الثاني ولكن في لحظة البداية ظل غارقًا في مربع البداية الخاص به حيث تجاوزه جميع الجالسين الفرديين قبل متغير المستقيم. لقد كان سباق عودة لرايكونن ، والذي انتهى بالمركز الخامس كدليل على شعور جيد مع حلبة بريانزا. ربما مع بداية مختلفة ، كان بإمكاننا رؤية سائقي فيراري على المنصة.
الجدير بالذكر أيضا هو بالضربة القاضية لنيكو روزبرغ. اضطر سائق مرسيدس ، الخصم الرئيسي لهاملتون في بطولة العالم ، إلى التقاعد مرتين من النهاية بسبب عطل في المحرك في سيارته ذات المقعد الواحد الذي انبعث منه الدخان. قبل اعتزال روزبرغ كان في المركز الثالث ، والانتهاء من منصة التتويج ، كان لا يزال بإمكانه الحفاظ على أمل ضئيل في العودة لبطولة العالم هذه. مع انتصار هاميلتون واعتزال روزبرغ ، اتسعت الفجوة بين الاثنين في الترتيب: الآن البريطاني ، الذي وصل إلى 252 نقطة ، يدير 53 شوطًا جيدًا قبل زميله في الفريق. في المركز الثالث في التصنيف العام ، هناك دائمًا سيباستيان فيتيل برصيد 178 نقطة.
وتجدر الإشارة ، مع ذلك ، إلى أنه بعد عدة ساعات من انتهاء السباق ترتيب وصول Monza GP لا يزال قيد المناقشة. في الواقع ، أعلن اتجاه السباق أن السيارتين مرسيدس قيد التحقيق لضغط الإطارات. تم تقديم قاعدة ضغط الإطارات قبل أيام قليلة فقط بعد الأحداث التي حدثت في سبا GP السابق حيث انفجر إطار لروزبرغ في الممارسة ولفيتل في السباق. وفقًا لفحوصات المارشالات ، كان من الممكن أن تكون إطارات روزبرغ 0,3 رطل أكثر من الهواء ، بينما إطارات هاملتون حتى 1.1 رطل. يبقى أن نرى ما إذا كانت ستُفرض عقوبات على السيارتين وعلى وجه الخصوص على هاملتون. محتمل من ركلة جزاء مدتها 20 ثانية مقارنة بالنتيجة النهائية ، لكن إذا اختار الحراس هذا القرار ، فلن يكون فوزه في خطر بالنظر إلى أنه أنهى السباق بفارق 25 ثانية على سائق الفيراري فيتيل.
