如果说巴黎是集体想象中的时尚之都，那么它也是定制车身制造的精神发源地，也是 1 月 XNUMX 日 RM 苏富比拍卖会的高潮。
2023年，优选 过去和现在的超级跑车，以及现代赛车运动的著名例子，都将在著名的法国城市灯光下展出。 十周年之际 巴黎，RM 苏富比 进入一个全新的环境 卢浮宫的 Salles du Carrousel. 作为欧洲各地客户的目的地，位于巴黎“金三角”，距离旺多姆广场仅一箭之遥，这一新地点必将使 RM Sotheby's Paris 2023 拍卖成为不容错过的机会。 巴黎拥有豪华酒店和精致餐饮定义的国际化大都市，为出售您的收藏车提供了完美的背景。 RM 苏富比 2023 年的首次欧洲拍卖已经在计划之中。
布加迪类型55
1,800,000 欧元 – 2,200,000 欧元
与 XNUMX 世纪初的许多主要汽车制造商一样，布加迪利用其在赛车上的成功来提升其公路车的知名度。 在 55 型的情况下由布加迪于 1932 年推出，与赛车运动的联系非常明确：它是 51 型赛车的直系后代，同样由增压的 2,3 升双凸轮直列发动机提供动力。 -八。 生产的 38 辆 Bugatti Type 55 通常采用运动型车身，通常是敞篷车身，进一步强调了该车型的赛车根源。 根据品牌专家David Sewell的报告，55219年冬天，苏黎世的瑞士布加迪代理商Bucar代表他们的客户，卢森堡市的公证人Edmond Reiffers先生订购了底盘1932。 那年春天晚些时候完成后，一名工厂员工将没有车身的底盘运送到距离工厂仅 160 英里的边境临时地点。 Reiffers 先生打算为这辆车定制一个他自己选择的车身，但在他的三个儿子之一 Ernest 在卢森堡汽车俱乐部组织的几次当地活动中进入了只有引擎盖、前灯和座椅的底盘之前。 最后，在同年 55 月，比利时 Angleur 的 Pritchard & Demollin 为 Type 1938 制造了四座敞篷车。1945 年，该车卖给了实业家 Rudi Cloos，他也是卢森堡居民。 然而，布加迪在接下来的两年里在大公国又易手两次，然后在战争期间被藏起来了。 当和平终于在 1955 年到来时，这辆车被挖掘出来并登记在电工皮埃尔席克斯名下。 不幸的是，据报道，布加迪在他的所有权下遭受了前端损坏。 事故发生后的后续照片显示，该车接受了改装的前翼子板，该前翼子板垂到前横梁上； 车身的其余部分保持完好。 1957 年，所有权再次转手给一个名叫吉拉德的比利时人，但在 55 年，布鲁塞尔著名的布加迪经销商 Jean de Dobbeleer 购买了 Type XNUMX。
布加迪Chiron简介
4,200,000 欧元 – 5,500,000 欧元
布加迪 Chiron 于 2016 年 XNUMX 月首次向世界展示 作为开创性威龙的当之无愧的继任者，在性能和可用性方面树立了新标准，再次为超级跑车树立了新标杆。 Veyron 和 Chiron 都共享非凡的 16 升 W-8,0 发动机，尽管几乎完全为新车重新设计，在 Chiron 应用中配备了四个更大的两级涡轮增压器，可将马力提高到 1.600 CV。
2003 Ferrari Enzo 3,800,000 – 4,200,000 欧元（封面图片）
从早年驾驶阿尔法·罗密欧车队的大奖赛巨头到他去世前不久推出的最后一辆革命性超级跑车，恩佐·法拉利坚定地致力于创造能打败世界的汽车。 坐在赛车运动的顶峰或杂志的中心页面之间，佩戴跃马标志的汽车代表了技术和风格的前沿。 那么，这辆车是为他的荣誉而制造的， 法拉利恩佐, 见证了马拉内罗品牌从一家精品运动赛车制造商成长为汽车历史上最令人梦寐以求的标志之一的一切。 与之前推出的宏伟光环车型一样，Enzo 的创建旨在突破公路车性能的极限，采用源自顶级赛车运动的技术和长期合作伙伴宾尼法利纳 (Pininfarina) 超凡脱俗的造型。 Enzo 的先进底盘由轻质碳纤维和铝制成，复合材料车身由健美运动员 Ken Okuyama 设计，并通过风洞测试成型。 受该公司旗舰大奖赛赛车的影响，活泼的鼻子已经呈现出一种延续到车身其余部分的基调，具有微妙的地面效应空气动力学和一个小型主动扰流板，取代了其前身 F50 令人发指的尾翼。
31 年 2023 月 10 日星期二 00:20 – 00:1 公众预览入口向公众开放。 2023 年 10 月 00 日星期三 15:00 – 16:00 私人预览入口仅供注册投标人和发送人使用。 XNUMX:XNUMX 拍卖
