据 关系 MOTUS-E协会阐述的《意大利的公共充电基础设施》，2020年对于国家加油网络的发展非常重要 电动车. 事实上，从 39 月到年底，安装量平均增长了 13.721%，分别从 19.324 个增加到 41 个充电点 (+7.203%) 以及从 9.709 个增加到 35 个可供公众使用的充电基础设施 (+XNUMX%)。
如果我们还评估流通的电动汽车（BEV + PHEV）数量的增加，这些数据将具有特别重要的意义：2021 年 113.787 月有 46.203 辆，而十二个月前为 XNUMX 辆。 一个可以提供帮助的因素 电动汽车的扩展 它是互操作性的扩散。
在充电服务的价值链中，有两种类型的参与者为最终客户提供充电服务：充电点运营商，即负责安装、管理和维护充电点的人，以及移动服务提供商，它涉及向最终客户提供充值服务。
实际上，互操作性代表 进行能量补充的可能性 在属于不同充电点运营商的站点，从而将他们的平台与移动服务提供商集成，以越来越广泛的方式为最终客户提供服务。 这项技术可以极大地简化电动汽车司机的生活，避免采用大量充电卡，每张充电卡通常只能激活属于同一所有者的有限数量的充电点。
有 市场上的各种报价 谁能在这方面提供帮助。 Enel X 通过 JuicePass 应用程序（在 App Store 和 Google Play Store 免费提供）允许访问整个欧洲的 90.000 多个充值点。 由于互操作性（例如与 Hubject、Smatrics 和 IONITY 平台）的互操作性，这一系列操作成为可能。 此外，公司规定 具体协议 与一些运营商合作，包括 Hera 和 Neogy。 BeCharge 代表了另一个机会（允许访问 evway、Nextcharge 和 Duferco Energia 网络）。
因此可以想象，互操作性将在支持电动汽车发展方面发挥越来越重要的作用。 然而，有必要对现行立法进行审查，以满足“智能”充值的新需求，以期精简和简化流程。 此外，指令 2014/94 / 欧盟，涉及“替代燃料充电基础设施的创建”，已经要求定义标准“确保供电点和电动汽车充电器之间的互操作性和连接性“。
对标准的搜索不仅限于充电运营商之间的兼容性。 MOTUS-E 本身实际上正在努力确保建立单一国家平台（PUN）“它在一个可以查询的单一官方数据库中传达了与国家一级公共基础设施有关的所有信息”。 目的是建立一个可靠和准确的充电基础设施地理分布图。 这不仅对电动汽车用户，而且对充电点运营商 (CPO) 来说都是一个重要方面，他们因此可以满足日益广泛和广泛的客户群。
