刚刚FCA和PSA的平等合并即将产生新的全球汽车巨头，就出来了 未来工厂，该书由Fim Cisl秘书长Marco Bentivogli和工业政策大专家Il Messaggero的记者Diodato Pirone合着。 这本书 - 出版商 Egea (Bocconi) - 将于 7 月 XNUMX 日发布，FIRSTonline 在下方发布预览，有助于了解 FCA 案例在其增长的战略时刻，从 Pomigliano 的奇迹开始。
未来工厂 事实上，它是第一本从工厂工作的角度讲述菲亚特-Fca 案例故事的书。 这是一次进入现代工厂的旅程，是工作和生产大变革的十字路口，在这些工厂中，与常识相反，疲劳减少了，但工人 4.0 的压力却增加了，不仅要用手工作，还要用脑工作. 一场技术和文化革命，是公司新愿景和工会一部分勇气的结果，今天 FCA 与 PSA 并驾齐驱，事实上，在某些领域，它得以生存。 这是关于Pomigliano改造的章节。
歪厂开发者寄语
那天，塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 一无所获。 那是 13 年 2011 月 2007 日，圣卢西亚。 在工厂召开新闻发布会后，Pomigliano 工厂重新开工，自 1923 年底以来，该工厂没有生产过一根针。那天是一个分水岭。 它标志着新的意大利 Mirafiori 的诞生。 菲亚特再次从工厂向全国讲话。 正如他在 39 年对 Lingotto 的革命性建筑所做的那样，在 72 年对无尽的 Mirafiori 所做的注定要创造经济奇迹，在 93 年在南部开设了六家工厂以阻止移民，并在 13 年对“综合工厂”所做的梅尔菲不得不应对日本的入侵和德国的过度力量。 那年 575 月 XNUMX 日，远离 Pomigliano 的一排排机器，仍然闻起来很新，价差飙升至 XNUMX，经济衰退很严重，报纸是减税和减税的难题。 但那天马尔乔内打算从最粗鲁的南方中心发出发展信息。 “看看你周围，”他在俯瞰装配线的大厅中间对几百名记者说。 “菲亚特将在没有国家援助的情况下找到生产汽车的资金，但我们不希望生产出现障碍。” 他没有说服任何人。 一位法新社记者的问题尖锐无比：“你让几个工人回老厂上班，你不觉得自己是个叛徒吗？” 答复不符合标准：“我们会接纳那些需要的人”。 窗帘。
Transalpine 的记者不可能知道坐在塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 旁边的凳子上的是一位才华横溢、身材高大的德裔巴西工程师斯特凡·凯特 (Stefan Ketter)，当时他是菲亚特所有工厂的制造主管。 几年前，他和马尔乔内之间发生了一场非常类似于扳手腕的比赛。 Marchionne 想要让 Pomigliano 工厂继续运营，代价是将那颗小小的熊猫珠宝从波兰带回国。 Ketter 的团队，还有 Lingotto 管理团队的很大一部分，都非常困惑。
当时， 在 Pomigliano，Alfasud 诅咒仍然存在 （这是该工厂在 2007 年代末由国有阿尔法罗密欧建立时的名称）这意味着微罢工、旷工、质量一般。 简而言之，一个工作不好的地方。 数以千计的都市传说流传开来，比如关于十几只流浪狗的故事，这些流浪狗由工人喂养，它们在棚屋里游荡，包括油漆车间，或者在一根毛都不该飞的地方游荡。 有人说，厂里的人习惯了在流水线边吃饭，结果引来了几只老鼠。 此外，食堂和更衣室的条件也有一些不足之处，每次换班时都会有大量的尖叫和抱怨。 然而，在 150 年，也就是工厂倒闭的最后一年，发生了多达 XNUMX 次的微冲突，而且往往是出于一些微不足道的原因。 一个被上帝和人类遗弃的地方。
马尔乔内，让军营重新站起来，在欧洲唯一一家将汽车产品从东方运回西方的公司, 为凯特分配了数百万美元的储备金（总共投资了 800 美元，包括汽车的设计）以从头开始重建它，并全权委托员工和经理，包括员工。 在最初的计划中，只有一种方法可以不烧掉那堆积如山的钱：疯狂地生产 Pandas。 也就是说，为期六天，包括星期六和 24/400。 每分钟一首，或者更确切地说，白天和黑夜，或多或少遵循波兰已经达到的节奏。 总而言之，问题是从一个令人震惊的事实出发，制定一个可靠的国外生产回流计划（用行话来说，回流）：第黑工厂波兰工人当时的工资刚刚超过 XNUMX 欧元每月。
凯特做了两件事，把青蛙变成了王子。 第一个是在工厂里塞满机器人，创建一个壮观的车身部门，所谓的“大教堂”今天仍然矗立在那里，即集中在几米范围内的机器人的最大纠结，它们的橙色长鼻作为一个整体一起工作紧密结合的舞者。 表演在半黑暗中进行，因为灯被关闭以节省能源，但我们正在谈论表演：在纳秒内，机器人像外科医生的手指一样潜入人体，它们伸展，转动，他们在火花的轰鸣声中焊接金属板，然后按照伟大的编舞家设计的紧张秩序再次升起。
第二个创新甚至更具创新性，因为它涉及男性：打破工厂内部的等级制度，重新思考工作方式，以重写工人与菲亚特之间的关系。 在这个问题上展开了一场巨大的政治工会斗争，据报纸报道，这场斗争最重要的是削减休息时间和对旷工的处罚。 但为 Pomigliano 编写的临时合同（后来被证明是菲亚特告别 Confindustria 的起点）的真正附加值是另一个：马尔乔内要求工会防止微罢工，如果他们的代表被冷酷地召集，则接受罚款，即不激活与公司的对抗。 Fim-Cisl、Uilm-Uil 和 Fismic 接受了。 Fiom 没有。 一场热核战争接踵而至，掩盖了真正发生的事情。
在 Pomigliano，菲亚特工厂首次以科学方式引入了五项创新 通过应用世界级制造 (Wcm) 操作系统，现在已成为从美国到中国的所有 FCA 工厂的规则，我们将详细了解这些规则。
第一种：基于七名工人团队的工作组织，由一名对他的装配站拥有全权的工人组长进行协调（注意，协调，而不是指挥）。 翻译：从那时起，在 FCA 的意大利工厂中，大约 1500 名工人不再用手工作，而是用脑工作，其他 FCA 工人不再直接依赖远程经理，而是依赖同事，也许他们周日会和他一起去体育场. 由此诞生了兼具智力功能的工人形象和扁平化工厂的组织模式。 只有那些记得在旧菲亚特盛行的“等级制度”制度的人才能认识到这一转变的划时代性质。 第二个创新点：人体工程学。 工人们的所有动作都是（并将继续）旨在避免或打破累人的任务，加快生产线的速度。
第三次休息：首先，工人只需要执行。 自 2011 年 XNUMX 月以来，他们被要求提出提高生产力的解决方案。 第四：办公楼关闭，员工的办公桌放在流水线上，今天他们仍然只隔着一块水晶。 所谓的“水族馆”就这样诞生了。 第五：从厂长到最后一个员工，每个人都穿着一模一样的工作服，目的是组队。
结果？ 每 55 秒一只熊猫，平均缺勤率为 1,7%。 维苏威火山下的一颗效率宝石，位于意大利问题最严重的地区之一。 在圣卢西亚的那一天，这一切都是不可想象的。 然而，如今，Pomigliano 工厂作为 FCA 劳动力资本的角色非常巩固，以至于其技术人员团队被要求为其他工厂提供帮助。 它最近发生在距离底特律市中心几英里的斯特林高地，巨大的 2,5 吨 Ram 皮卡车工厂，帮助美国人实现每 45 秒组装一个的令人难以置信的目标。 前段时间，大众汽车派了一个大代表团来这里研究“案子”。 还有小Up的制作经理们！ 和巨大的 Q7，伴随着一些单位负责人、一名工作分析经理、一名工厂经理，甚至还有一名工作方法经理。 德国人在那不勒斯学习工作！
然而，塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 一直找不到合适的词来解释 Pomigliano 革命。 多年后，在那些留下他们印记的电视节目的配乐中，委托说唱歌手维克多，他插入了一个短语，今天听起来像是他对法新社记者的回答：«我是游戏规则改变者/我走有危险/我不需要一面旗帜就可以革命»。
