苹果，但不仅如此。 面对芯片短缺，苹果将在圣诞节将 iPhone 10 产量减少 13% 的消息只是威胁到 iPhone XNUMX 的危机的冰山一角。 彻底打乱全球物流链 对复苏造成真正毁灭性的影响。 简而言之，世界正在经历前所未有的失衡，这些失衡破坏了供应链工作组织：一方面，最近几个月，Covid -19 迫使亚洲的生产工厂关闭，从马来西亚到越南，这些工厂实际上已经停产了四个月； 另一方面，欧美已经过了疫情的天花板，开始恢复消费。 但由于缺乏消费品，或者更糟糕的是，从汽车到药品，还有服装和食品等一系列产品不可或缺的组件，带来的不便越来越多。 结果？ 海上集装箱运输量急剧增加，导致 各个纬度的堵塞和瓶颈. 这有点像 XNUMX 月 XNUMX 日世界上所有的卡车都涌上了高速公路。
是这样解释的 白宫的干预 就在今天宣布，它已说服沃尔玛、Ups 和联邦快递在工会的同意下将工作时间延长至每周 24 天，包括晚上，目的是在圣诞节前及时将货物上架，三周后做出的决定选择长滩港和洛杉矶港全天XNUMX小时不间断工作，试图摆脱在锚地无休止的排队等待卸货的情况。 一个正在努力产生效果的举动。 据全球物流巨头Kuhne & Nagel称，从鹿特丹到洛杉矶，有 至少有659艘船待命 卸下大部分在东方港口装运的货物，而这些港口几个月来一直处于极度困难之中。 由于绿色通行证，迫在眉睫的困难 意大利机场, 我只是一个插曲 全球危机 这也体现在码头工人在更高工资的诱惑下不遗余力。 与鹿特丹一样，尽管如此，卸货时间还是增加了 15%。 原因？ 着陆点的拥挤，以及船只的更大负载。 然后，为了使货物的运输复杂化，地面上存在困难：我公路运输 英国因卡车司机的逃亡而崩溃，距离崩溃只有一步之遥，但从美国到旧欧洲，几乎所有地方都承受着压力。
简而言之，物流是减缓经济复苏的鹅卵石（或者更确切地说，巨石），就在几个月前，经济复苏似乎即将起飞，无论是在中国还是在西方。 相反，北京经济几个月来一直在应对一系列让世界工厂陷入危机的功能障碍：基础设施节点必须添加到 电力生产放缓 由于洪水和其他灾害迫使 60 座煤矿关闭，煤炭短缺加剧了这种情况。 根据高盛的说法，电力生产的下降使中国的 GDP 损失了近半个百分点，这也是因为考虑到两国之间的拉锯战，它还与停止从澳大利亚购买煤炭相结合。 考虑到海上交通的情况，不可能用蒙古或印度尼西亚的供应来弥补缺口。 然后，考虑到煤炭达到的价格，谁愿意以明天可能被证明是回旋镖的原材料增加掺杂的成本生产？
事实上，物流危机在今天已经是一个 通胀增长的有力因素，工业原材料（见铝）或关键部件（半导体）呈指数增长。 但 毒品警报也会响起 或者，一般来说，对于所有相关的事情 电子产品. 而考虑到建造芯片工厂或加强港口基础设施的时间（至少 12 到 18 个月），“饥荒”似乎注定至少会持续到明年年中。 中央银行坚持将其定义为“过渡现象”对通货膨胀产生重大影响。
