路易吉·费拉里斯，首席执行官 Ferrovie dello Stato Italiane，参加“数字时代的经济智能”由罗马路易斯组织，讨论了大数据在获取、处理和保护方面对于公司在国内和国际铁路市场的防御和扩张的重要性。
法拉利：“迈向单一高速市场”
费拉里斯强调中欧国家正在进步“迈向单一高速市场“，先进的基础设施将使柏林与巴黎在 4 至 5 小时内连接成为可能。 从这种演变中，了解场景和市场的重要性凸显出来：“在进入法国市场之前，我们对数据进行了仔细分析，即使并非所有信息都可用”，Ferraris 说道 - “在我们的 Frecciarossa 米兰 - 巴黎航班上，我们曾预期我们认为通过将列车装满 60-70% 即可满足这一需求，但目前我们已经超过 80%”。 必须捍卫和巩固的伟大成功。
“我们必须 使用每一个有用的工具来衡量服务质量，监控旅客在社交网络上的反应并分析客户允许我们使用且我们有责任保护的数据。”FS 首席执行官声明道。 Ferrovie dello Stato Italiane 拥有一个包含超过 9 万客户的数据库，其中 5 万客户同意进行数据处理。
不仅是交通，还有基础设施
Ferraris 在演讲中强调了 FS 集团如何 不要仅仅限制自己的流动性 的人，还延伸到 升级和建设基础设施、车站管理、综合交通和物流以及城市地区。 此外，FS 集团正致力于成为 连接推动者 这得益于光纤沿着 17.000 公里轨道的延伸。 在所有这些业务领域中，数据采集和处理都具有关键的战略重要性，数字流程和高效连接对于提高铁路旅程的质量也具有重要意义。
“我们需要 数字基础设施 对于货物，实时监控其运输以及监控基础设施的状态，我们需要能够读取和处理这些数据的人。 我们需要分析师和我们拥有的研究中心（FS研究中心）但随后你需要反应速度、捕捉趋势、解读趋势以及拦截商业流量的能力。”费里斯解释道。
意大利作为地中海物流平台
演讲最后，费拉里斯特别关注了贸易、物流和国际形势。 他谈到了 意大利作为地中海物流平台的作用、焦亚陶罗等南部港口以及地缘政治格局的演变，北非国家在欧洲社会和经济动态中发挥着越来越重要的作用。
法拉利参加的小组由彭博社记者主持， 亚历山德拉·米利亚乔，并以参与为特色 保罗·斯库迪耶里，阿德勒集团总裁， 弗拉维奥·瓦莱里，拉扎德意大利公司总裁 莱昂纳多·贝洛迪，Enel 公司秘书。
法拉利：“吸引私人资本进入基础设施”
费拉里斯还在第 52 届全国工业联合会青年会议上发表讲话，他在会上概述了 流动性发展概述 国家的。 “我们需要考虑如何 吸引投资者和私人资本 也在 基础设施部门 因为未来15年我们将面临耗资数千亿欧元实现公路和铁路现代化的挑战”。
费拉里斯指出，对私人投资的开放 必须附有“允许 国家始终保持控制 所涉及的公司”。 这种方法将确保平衡的公私伙伴关系，其中私营部门贡献资本和专业知识，而国家则保持战略监督作用。
基础设施现代化的需要
首席执行官随后强调了 FS Italiane 集团如何已经 从事重大投资与 4.000 个活跃的造船厂 从总价值 50十亿 欧元，涉及500家公司。 意大利目前的基础设施是 50 多年前设计和建造的，需要进行重大现代化改造才能适应当前和未来的交通需求。 “那里 宁比综合症 它已被领土要求拥有新的基础设施所取代”——费拉里斯解释道。 这 FS产业规划 预计未来十年，铁路方面的工程将耗资 125 亿欧元，Anas 管理的 50 万公里公路工程将耗资 30 亿欧元。 然后是一个 对 PNR 的意见 这可以“从金融角度和投资方法上提供必要的推动，但我们必须继续，因为我们不能冒国家去工业化的风险”
最后提出一个意见 未来的挑战 源自流量增加 据法拉利称，这不仅涉及客运，而且还将涉及 对货运也产生重大影响，大多数人在公路和高速公路上行驶。 “欧洲道路上的交通量将不可避免地增加 700 万辆新重型车辆。 如果我们将这些数字与欧洲 1,5 万持证人将在未来三四年内退休以及每年 125 人获得持证这一事实联系起来，我们显然必须 推动基础设施建设以实现更大的可持续性 并避免道路拥堵。
