Il 欧洲议会将手推车重新带回议事厅。 该 手提行李免费退还依法。经过多年的争议、消费者抗议和变相涨价，欧盟正试图 终结补充剂的丛林欧洲议会交通委员会 批准了一项提案 该法案旨在通过要求航空公司（尤其是廉价航空公司）将手提行李费用包含在机票价格中来改变人们在欧洲的飞行方式。
根据文本，每位乘客将有 有权免费携带一件行李进入客舱，总长度不得超过 100 厘米 （添加长度、宽度和高度）和 重量最多可达7公斤从而杜绝了近年来造成廉价机票实际价格飙升的额外成本。
该提案是为了 重新确立原则 该公司似乎已被收购，但已被许多公司的定价策略所侵蚀，这些公司 将行李托运变成付费服务根据新规定，机票将恢复包含曾经的自然费用，避免旅客在小背包和昂贵的附加费用（通常高于机票本身的费用）之间做出选择。
“A 乘客权利迈出具体一步“该提案的报告员宣称， 利玛窦 （S&D）强调，“达成的妥协方案保护了所有乘客，特别是残疾人和行动不便的人”。
文本也介入 在信息透明度方面，要求航空公司在乘客预订时向其提供清晰、完整的信息，以避免不愉快的意外，并加强消费者的议价能力。
低成本战争：“这就是所有人的价格上涨的方式”
低成本公司很快就做出了反应。意大利廉价航空公司协会（AICALF） 以及欧洲联盟 欧洲航空公司（A4E） 他们严厉批评欧盟的提议，称其是对消费者选择自由的攻击。
第二 亚历山大资源，Aicalf 总裁，强制纳入 机票基本票价中的手提行李“将减少 乘客的选择自由 e 会增加票价即使对于那些不想使用这项服务的人来说也是如此。” 他认为，这项规定会迫使即使是只带一个背包的旅客也要为携带两个行李登机的旅客提供补贴。“那些喜欢轻装旅行、节省开支的人为什么要为他们根本不使用的服务付费呢？” Fonti 问道。
意大利低成本协会主席 这也提出了一个实际问题 与客舱容量相关：“平均而言， 每两名乘客只能携带一件随身行李如果议会的立场成为法律，每个人都将为许多人并不想使用的服务付费。而且，矛盾的是，客舱空间不足会迫使许多乘客在最后一刻将最大的行李托运到货舱，从而造成混乱、沮丧，并拖慢登机速度。方蒂表示，风险在于“出发延误，以及抵达后在行李传送带上额外等待”。
这些公司担心的是统一规则的实施结束 惩罚数百万旅客。根据业内人士的数据， 约50%的乘客 如今，人们选择只携带一件个人物品，例如背包或包。对他们来说，支付购物车的费用只是一笔额外的费用，却毫无用处。
判决 乌拉尼亚·乔古特萨库欧洲航空协会（Airlines for Europe）总干事，该协会代表瑞安航空、易捷航空和维兹航空等公司。她认为，欧洲议会选择的做法 损害了低成本运输的本质“欧洲航空市场建立在自由选择的基础上。强制提供一项服务剥夺了乘客的这种可能性，迫使他们为自己可能不想要或不使用的东西付费。”“现在会发生什么？电影票里强制包含爆米花和软饮料吗？”Georgoutsakou打趣道。
为乘客提供更多保护：透明度、退款和多式联运
批准的提案不仅涉及行李，还更广泛地干预 乘客权利我们正在努力 填补监管空白 多年来，尤其是在航班延误、取消或中断的情况下，这种情况屡见不鲜。新规除其他规定外，还规定企业有义务向 小时内48 un 预填退款表格 如果发生中断，则简化并加快赔偿请求。
还特别关注 弱势主体。 该 12岁以下的儿童 必须免费与同伴坐在一起，行动不便人士的同伴可免费乘机。如果助行设备或服务性动物受损，乘客有权获得赔偿。
另一个开放阵线涉及 多式联运或涉及多种交通工具（飞机、火车、公共汽车、渡轮）的组合使用。提案规定，如果整个行程以单一方案购买，则 乘客不会失去保护 如果错过航班，航空公司将提供餐饮、住宿和退款等形式的协助，此外，销售人员和中间商有义务明确告知乘客所购机票的类型。如有遗漏，运营商也将承担经济责任。
下一步：全体会议投票并开始谈判
在获得交通委员会的赞成票后， 该提案将在议会全体会议上审议，预计 七月2025如果大会批准， 谈判将开始 与欧盟理事会和欧盟委员会达成最终文本。这是一个微妙的阶段，但各国交通部长已于6月初达成政治协议，这为取得积极成果带来了希望。
就这样结束了长时间不动事实上，乘客权利改革自2014年以来一直处于停滞状态，当时欧洲议会已提议加强航班延误和取消时的保障措施。经过十一年的僵局，现在似乎终于到了更新欧洲规则以适应航空市场深刻变革的时候了。
