交通监管局的第五份年度报告今天在众议院提交，共和国总统塞尔吉奥·马塔雷拉在场，其中涵盖了 2017 年 2018 月至 XNUMX 年 XNUMX 月期间开展的活动。
自 2013 年以来一直担任该职位的管理局主席 Andrea Camanzi 向代表们提交了报告。可持续流动性、监管、综合和优质报价是 Camanzi 引起对话者注意的主题，他在他的演讲中说演讲：“管理局在这 5 年中取得的成果证明了所谓的监管强度与投资吸引力之间的负相关性，其快速推进器对监管框架的可预测性和稳定性以及对投资的可信度相当敏感独立的经济监管”。
在 2013 年至 2016 年期间，高速运输的结果是积极的：报价增加了 18%，乘客增加了 25% 以上，总收入因此增长了 18% 以上。 另一方面，平均价格水平似乎下降了 20%。
环境可持续性是最相关的问题之一，各国政府已经意识到这一点：“正在进行的变革基于全球技术，并且是不可逆转的和系统性的”，ART 主席强调说，“因此有必要甚至部门监管也通过采用同样系统的方法完全掌握其范围”。
机场交通部门的结果也令人鼓舞，在交通管理局监管的机场中，与上一年相比增长了 9,1%，而全国平均增长率为 6,2%。 空中交通量比计划合同减损的机场高出 60%，例如 Fiumicino、Ciampino、Linate 和 Malpensa 机场，为 3,6%。 自2013年以来，机场过境旅客数量稳步增长，2017年总量达174.628.241人次。
就意大利高速公路网络而言，据估计，最佳管理区域对应于每个特许经营权 180 至 315 公里之间的公里延伸。
在会议间隙，基础设施部长达尼洛·托尼内利 (Danilo Toninelli) 进行了干预，并评论道：“我正在努力工作，肩负着一个牢记在心的使命：让意大利人的出行方式变得更好。 对经济和环境来说更舒适、更安全、更可持续”和“管理局是一个重要的实体和有价值的对话者”。
报告的基本要点是保护乘客的权利，但尚未设想具体的立法：定义了乘客特定权利的最低限度内容，并在欧洲实施了保护乘客权利的条例。陆路和海路运输得到保障。 被视为亟待解决的措施的核心是服务的准时性、向乘客提供的信息的透明度以及公众对旅行数据的访问。
