对于亚特兰蒂亚航空公司来说，这些日子非常炎热，在意大利航空公司的档案中，即使在之后仍然开放 Fs的转机, 对子公司 Autostrade 的特许权的争论以及将于下周提出并特别期待的新工业计划，正是由于与政府就撤销问题进行了拉锯战。 根据 Il Messaggero 的说法，与其他场合一样，总理朱塞佩·孔戴将担任行政部门各个灵魂之间的调解人。 然而，与此同时，贝纳通家族控股公司旨在通过提出一个特别实质性的计划来说服最极端的人（即 5 星运动，通过其政治老板 Luigi Di Maio）达成协议，这给出了合作的迹象 保证对全国 350 多座高架桥进行大量投资和控制.
该文件尚未正式公布，但据传言，这意味着预计费用（仅用于维护干预）为 至少十亿，其中必须再增加 1 亿预算用于莫兰迪大桥的重建和对热那亚家庭的补偿。 此外，还将与 IBM 合作进行数百万美元的投资，以实现控制系统的有效数字化。 总数超过 700 亿，但感觉还不够，因为保拉·德·米凯利部长暗示她预计至少还要再投入 XNUMX 亿， 以及在合理期限内控制通行费. 这将是另一个战场，因为 Autostrade per l'Italia 没有提到关税的降价，即使它给出了一个小的可用性迹象，至少通过冻结整个网络的通行费增加。
因此，博弈仍在继续：撤销的假设仍然成立，但巨额罚款的想法正在逐渐形成，根据 Equita 的计算，罚款甚至可能超过 3,5 亿，但这将有助于关闭一劳永逸，对亚特兰蒂亚管理不善给予公正的“惩罚”，同时避免政府因撤销而不得不支付的23,5亿赔偿。 然而，这个假设并没有让市场信服太多：连同惠誉下调评级（从 BBB 到 BB）的消息，它使股票进入负值区域，与 Piazza Affari 的辉煌交易日逆势而行。 与此同时，时间不多了： “谈判”的截止日期是30月XNUMX日, 恰恰是根据最近批准的 Milleproroghe 规则，Atlantia 可以将高速公路特许权归还国家，但作为补偿，公司将从现在到 2038 年的预期总收入作为补偿。
