وہ اسے نرم نقل و حرکت کا نام دیتے ہیں اور یہ وہی ہے جس پر آج بہت سے ترقی یافتہ ممالک شرط لگا رہے ہیں، بشمول اٹلی جو Pnrr کے ذریعے 600 کلومیٹر شہری سائیکل پاتھ اور ٹورسٹ سائیکل پاتھ بنانے کے لیے 1.800 ملین یورو کی سرمایہ کاری کرے گا۔ لیکن پہلے سے ہی آج اطالوی سائیکل سواروں کی ایک قوم ہیں: اس کی تصدیق بائیسکل کے ماحولیاتی نظام پر مارکیٹ واچ سے ہوتی ہے جو بینکا آئیفیس کے ذریعہ پیش کیا جاتا ہے، جو میسترے پر مبنی انسٹی ٹیوٹ ہے جو کھیل کی دنیا میں تیزی سے موجود ہے (یہ سیمپڈوریا جرسی پر اسپانسر ہے) اور خاص طور پر دو پہیوں پر، اٹلی میں سائیکلنگ کلاسک کے پریمیم پارٹنر کے طور پر۔ بائیک انڈسٹری کی مالیت 9 بلین یورو ہے اور 2020 میں اسے سب سے بڑھ کر ای بائک نے سپورٹ کیا، جس نے اکیلے 44 فیصد زیادہ فروخت کی۔ پورے کیلنڈر سال میں 2 لاکھ بائک فروخت ہوئیںجن میں سے 280 الیکٹرک سائیکلیں، 10 ملین سے زیادہ شائقین کو، جن میں سے 4 ملین فعال طور پر سائیکلنگ اور سائیکل سیاحت کی مشق کرتے ہیں۔
درحقیقت، خاص طور پر شمال میں، بینکا اِفس کے تجزیے کے مطابق، ایک حقیقی موٹر سائیکل کا انماد پھٹ رہا ہے: 71% شائقین، جن میں سے زیادہ تر لومبارڈی میں رہتے ہیں، کاروں کے استعمال کو کم کرنا چاہتے ہیں، 72% تعطیلات کو ترجیح دیتے ہیں۔ جسمانی سرگرمی شامل ہیں. یہی وجہ ہے کہ سائیکل ٹورازم کی ترقی کا ایک اور بڑا محرک ہوگا، ایک ایسا کاروبار جس کی ابھی تک بہت کم تلاش کی گئی ہے لیکن جو آج کل ملک بھر میں 55 ملین راتوں رات قیام کرتا ہے۔ اس صورت میں، اب بھی شمال میں، نیکی کا علاقہ Trentino-Alto-Adige ہے۔، جو روٹس کی ایک وسیع رینج، ایک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک، ریفریشمنٹ پوائنٹس اور دو پہیوں کے لیے وقف خدمات پیش کرتا ہے۔ اور یہ کوئی اتفاقی بات نہیں ہے کہ اسے فی سائیکل کلومیٹر پر اوسطاً 338 ہزار یورو کی آمدنی ہوتی ہے، جو اس حقیقت کی گواہی دیتی ہے کہ ماحولیاتی قدر کے علاوہ نرم نقل و حرکت کی بھی ایک اقتصادی حیثیت ہے: سائیکل سیاحت سے، بینکا کے اندازوں کے مطابق۔ Ifis ریسرچ ڈیپارٹمنٹ، وہ ملک بھر میں تقریبا 20 بلین یورو حاصل کر سکتے ہیں، مؤثر طریقے سے موجودہ حجم کو چار گنا.
لیکن پہلے سے ہی آج دو پہیوں کی سپلائی چین ثانوی کے سوا کچھ بھی نہیں ہے۔ ماحولیاتی نظام میں 2.900 کمپنیاں ہیں، جن میں سے زیادہ تر ایک بار پھر شمال میں ہیں، جو 17 ہزار افراد کو ملازمت دیتی ہیں اور جن کے پاس دیگر مینوفیکچرنگ سیکٹرز کے لیے حسد کرنے کے لیے کوئی چیز نہیں ہے: 2018 سے آج تک، اطالوی پیداوار میں 20 فیصد اضافہ ہوا ہے (3 ملین بائیکس 2020) اور دو میں سے ایک کمپنی اب اور 2022 کے درمیان محصولات میں مزید اضافے کی توقع رکھتی ہے، جبکہ صرف 10٪ نے سنکچن کا تخمینہ لگایا ہے۔ سپلائی چین پراعتماد ہے (90% اطالوی پروڈیوسرز نے سرمایہ کاری کے لیے مختص حصہ میں اضافہ کیا ہے یا اس میں کوئی تبدیلی نہیں کی ہے) اور پائیداری کے طریقوں کا احترام کرتی ہے: ماحولیاتی اثرات میں کمی یہ 8 میں سے تقریباً 10 کمپنیوں کی ترجیح ہے۔. تفصیل سے دیکھا جائے تو 69% پروڈیوسرز کچرے کی ری سائیکلنگ میں مصروف ہیں، 24% نے پیداواری فضلے کو کم کرنے کے لیے اقدامات کیے ہیں، 21% نے کھپت کو کم کرنے اور توانائی کی بچت کے کاموں پر توجہ مرکوز کی ہے، 16% نے قابل تجدید توانائی کے ذرائع کے استعمال پر اور 9% نے کم کرنے میں کامیاب رہے ہیں۔ اخراج اور آلودگی کا استعمال۔ ایک چوتھائی کمپنیاں سرکلر اکانومی کے کاموں میں مصروف ہیں۔
دو پہیوں پر اٹلی میں بنایا گیا بیرون ملک بھی مضبوط ہے: 53% مینوفیکچررز برآمد کرتے ہیں، 52% یورپی ممالک میں منزل کے ساتھ۔ تاہم، تشویش کے کچھ عناصر ہیں. مثال کے طور پر درآمد کریں، خاص طور پر پرزوں کی، کا وزن مضبوط ہے: نصف سے زیادہ پروڈیوسرز اور تھوک فروش بیرون ملک سے مواد درآمد کرتے ہیں۔ پہلا سپلائر چین ہے۔ اور اس محاذ پر اطالوی صنعت خام مال کی قیمتوں میں اضافے کا شکار ہے۔ 2020 میں بیرونی ممالک پر زیادہ انحصار کی وجہ سے، وبائی بیماری کی وجہ سے بھی، یورپ میں اجزاء کی سپلائی کے لیے لگ بھگ 300 دن تک انتظار کرنا پڑا۔ نتیجے کے طور پر، یورپی اجزاء کے مینوفیکچررز (اٹلی کا مارکیٹ شیئر 25% ہے) نے خود کو اضافی EU سپلائیز پر کم انحصار کرنے اور 2025 میں 6 بلین یورو تک پیدا ہونے والی قیمت کو تین گنا کرنے کا ہدف مقرر کیا ہے۔
