ایندھن، کوئی کھانا مفت نہیں ہے، لیکن Eni کی قیمت کی حد ریاست کو ایکسائز ڈیوٹی میں کٹوتی سے بہت کم خرچ کرتی ہے۔

"کوئی مفت دوپہر کا کھانا نہیں ہے،" ماہر اقتصادیات نے فوری طور پر متنبہ کیا۔ ویرونیکا ڈی رومنس بالواسطہ اخراجات کے بارے میں کہ قیمت کی ٹوپیEni ریاستی بجٹ پر غور کریں گے۔ اصل میں، پمپ کی قیمت میں Eni کی سست روی پٹرول اور ڈیزل اس کے سروس سٹیشنوں پر، یہ اب موٹرسائیکلوں، امیروں اور غریبوں کو خوش کرے گا، لیکن اس کے ریاستی بجٹ پر کچھ بالواسطہ نتائج ہوں گے، یعنی تمام ٹیکس دہندگان کے لیے، خاص طور پر ان لوگوں کے لیے جو اصل میں اپنا ٹیکس ادا کرتے ہیں، آخری یورو تک۔ کیونکہ قیمت کی حد میں Eni کی لاگت کا تخمینہ لگ بھگ €100 ملین فی مہینہ ہے، اگر قیمت کی حد کو سال کے آخر تک بڑھا دیا جائے تو €300 ملین۔ اور Eni کا 33% سرمایہ ریاست کے پاس وزارت اقتصادیات اور مالیات اور Cassa Depositi e Prestiti (CDP) کے شیئر ہولڈنگز کے ذریعے ہے۔ لہذا، یہ فرض کرنا کہ Eni ایندھن کی فروخت سے کم کمائے گا — لیکن درست پیشین گوئیاں کرنا مشکل ہے کیونکہ ہم ابھی تک Eni کے اقدام پر مارکیٹ کے رد عمل کو نہیں جانتے ہیں، جو نظریہ طور پر، زیادہ صارفین کو اس کے سروس سٹیشنوں کی طرف راغب کرے گا، اور نہ ہی مشرق وسطیٰ میں امریکی-ایرانی تعلقات کے سلسلے میں تیل کی قیمتیں کس طرح بڑھیں گی — Eni کی متوقع قیمت، ریاست کی قیمتوں کی حد میں واجب الادا رقم ہے۔ تقریباً €33 ملین فی مہینہ، یا تقریباً €100 ملین اب اور سال کے اختتام کے درمیان، ایک انوینٹری فائدہ کے ساتھ شمار کیا جاتا ہے۔ تاہم، ایک بات یقینی ہے: ریاست کے لیے Eni پرائس کیپ کی حتمی لاگت جو بھی ہو، یہ یقینی طور پر فیول ایکسائز ٹیکس میں کٹوتی کے مقابلے میں بہت کم ہو گی، جس کی لاگت ستمبر تک €2 بلین سے زیادہ ہو چکی ہے اور جس سے بالآخر ریاستی بجٹ کو تقریباً 2,5 بلین یورو لاگت کا خطرہ ہے۔ یہ قابل بحث ہے کہ آیا گاڑی چلانے والوں کے لیے، زمرے کے سائز کو دیکھتے ہوئے، ملک کے عمومی مفاد میں ہے، جس میں وہ شہری بھی شامل ہیں جن کے پاس کار نہیں ہے۔ تاہم، ریاست کے لیے Eni پرائس کیپ کی لاگت اور ایکسائز ڈیوٹی میں کمی کی لاگت واضح ہے: پہلے کی زیادہ سے زیادہ €100 ملین، بعد میں €2 بلین سے زیادہ لاگت آئے گی۔