Kokusuz, renksiz, toksik olmayan, aşındırıcı olmayan ve yanıcı olmayan LNG, kış gündönümünde yaklaşık -160 santigrat dereceye soğutulan ve Antarktika'dan daha soğuk olan bir metan gazı şeklidir. LNG, orijinal hacminin 600 katına kadar sıkıştırılır ve Doctor Who's Tardis gibi, bir LNG taşıyıcısı ilk bakışta mümkün göründüğünden daha büyük bir hacim taşıyabilir. Büyük ihracat sıvılaştırma tesislerine yapılan yatırımlar sayesinde, özel gemiler artık LNG'yi dünya çapındaki ithalat pazarlarındaki yeniden gazlaştırma tesislerine taşıyor. 1964'teki ilk sevkiyatlardan bu yana önemi hızla artan LNG, bugün küresel doğal gaz tüketiminin yüzde 10'unu ve küresel doğal gaz ticaretinin yüzde 31'ini oluşturuyor.
LNG taşıyıcıları yaklaşık 200 milyon dolara mal oluyor ve beş yıl veya daha uzun süreler için kiralanabiliyor. İlk ticari LNG tankerleri, Metan Princess ve Metan Progress, 1964'te Cezayir'den İngiltere ve Fransa'ya gitmek üzere yola çıktı. Kendi kendine yeten alüminyum Conch tanklarıyla donatılmış bu ilk gemiler, 27.000 metreküp kapasiteye sahipti ve yakıt olarak LNG kullanıyordu. Şu anda hizmette olan 370 okyanus aşırı LNG tankerinden 260'ı petrol veya yeniden gazlaştırılmış gaz yakan buhar türbinleri ile donatılmıştır. Diğer 60 çift yakıtlıdır. Buna ek olarak, LNG taşıyıcılarının boyutları büyümüştür - en büyüğü Q-Max serisindekilerdir ve 345 metre uzunluğa, 53,8 metre genişliğe ve 34,7 metre yüksekliğe ulaşır ve 266.000 metreküp kapasiteye sahiptir. Bugün gemiden gemiye LNG tankerleri de var — küçük miktarlarda LNG taşıyan 1.000 metreküp ile 3.000 metreküp arasında kapasiteye sahip küçük LNG tankerleri. Bu tür sevkiyatlar, Endonezya ve Filipinler'deki birçok ada topluluğunun enerji ihtiyacını karşılamaya uygundur.
LNG üretimindeki büyüme, başta Katar, Umman, Avustralya, Malezya, Nijerya, Endonezya ve Norveç olmak üzere artan sayıda doğal gaz tedarikçisine borçludur. ABD ayrıca konvansiyonel olmayan kaya petrolü ve gazı üretimindeki olağanüstü büyüme sayesinde önemli bir LNG ihracatçısı haline geldi. Yakın zamana kadar artan LNG üretimi, Japonya, Çin ve Güney Kore'deki sanayi ve elektrik üreticilerinin gaz talebini karşılayabiliyordu.LNG için yeni pazarlar, özellikle Latin Amerika, bu yıl ABD LNG'sinden ve gelişmekte olan pazarlardan hizmet veriyor. Hindistan, Pakistan ve Güney Afrika gibi. Son yıllarda LNG taşıyıcılarına, sıvılaştırma tesislerine ve yeniden gazlaştırma tesislerine yapılan büyük yatırımlar, esas olarak boru hatlarına erişimle sınırlı bölgesel bir pazarı küresel bir pazara dönüştürdü.
Cezayir'deki ilk LNG ihracat tesisinden itibaren, 40 ülkede tahmini 20 MT üretimle çalışan sıvılaştırma tesislerinin sayısı 270'a yükseldi. Halihazırda yapım aşamasında olan 12 tesis daha var, bunlardan beşi ABD'de, Cheniere Energy'nin altı trenden ikisinin hâlihazırda çalışmakta olduğu Sabine Geçidi de dahil. 2017'nin sonunda, beş ihracat tesisinin günde 3,2 milyar fit küpü sıvılaştırması bekleniyor; bu, 2015'te NY eyaletinde her gün kullanılana yakın bir miktar. Dünyadaki diğer benzer tesisler Peru'daki San Vicente de Cañete, Gorgon'dur. Avustralya'da ve Ras Laffan Katar'da.
Bir LNG ihracat tesisi, yıllık kapasitesinin milyon tonu başına en az 30 milyar ABD doları veya 1,5 milyar ABD dolarına mal olabilirken, petrol ve gaz fiyatlarının zirve yaptığı 50 yılından bu yana yılda 2014 milyar metreküpten fazla yeni LNG sıvılaştırma kapasitesi hizmete girmiştir. . İhracata ayrılmış tesislerin sayısı artmakla kalmadı, inovasyon ve ölçek ekonomileri tek bir trenin üretiminin 1'ta yılda 1960 milyon tondan 5'de yılda 2001 milyon tona çıkmasına olanak sağladı. "Yüzer sıvılaştırma doğal gaz üniteleri (FLNG)" LNG'nin kullanılabilirliğini daha da artıracaktır.
2017'de Petronas'ın Malezya'daki Sarawak yakınlarındaki açık deniz Kanowit sahası ve Shell'in Avustralya açıklarındaki Browse LNG Havzasındaki Prelude ve Concerto sahaları doğrudan bir FLNG'de üretime girecek. Shell'in Prelude FLNG'si dört futbol sahasından daha uzun olacak. KPMG, 30 milyar dolarlık bir yatırıma rağmen, FLNG teknolojisinin esnek olduğunu ve azaltılmış bir çevresel ayak izi ile daha küçük ve daha uzak açık deniz rezervlerine nispeten hızlı ve ucuz erişim sağladığını belirtiyor. Genel olarak, yeni LNG üretim kapasitesinin 150 yılına kadar ek 2020 bcm'ye ulaşması bekleniyor ve bunun yüzde 90'ı Avustralya ve ABD'den gelecek.
Doğal gaz, kömür ve petrolden daha temiz, bol ve ucuz olması nedeniyle 2035 yılında doğalgazın önde gelen fosil yakıtı olmasını bekleyen BP tarafından geleceğin yakıtı olarak görülüyor. IEA Uluslararası Enerji Görünümü 2040 tarafından öngörülen küresel doğal gaz tüketimindeki toplam artışın yüzde 73'ünü oluşturan sanayi ve enerji üretimi sektörlerinin bir araya gelmesiyle, enerji üretim sektörünün doğal gaz tüketiminin 2016 yılına kadar artması öngörülüyor. artan miktarlarda LNG'yi hangi pazarlar ve sektörler emecek? Danışmanlık firması Mckinsey, Küba, Fas, Güney Afrika ve Filipinler'in yeni LNG müşterileri olmasını bekliyor. Şekil 4'e bakın. Johannesburg ve Manilla'daki yatırımcılar daha bugünden karadaki termik santrallerine gaz tedarik etmek için yüzer depolama ve yeniden gazlaştırma üniteleri kullanma tekliflerinde bulundular.
Fas, Mısır, Ürdün, Kuveyt ve Dubai 2016 yılı başında yaklaşık 39,1 milyar metreküp toplam ithalat kapasitesine sahipti. Önümüzdeki yıllarda, yüksek nüfus artış hızı, ekonomik kalkınma planları ve ihracat için petrol ve gaz rezervlerini koruma ihtiyacı ile karakterize edilen Orta Doğu ülkeleri, LNG ithalatı için önemli ölçüde büyüyen bir pazarı temsil edecek. Şubat ve Ekim 2016 arasında, 34 LNG tankeri Sabine Pass ihracat tesisinden ayrıldı ve bunların üçte ikisi Latin Amerika'daki limanlara ve özellikle Arjantin, Brezilya, Şili ve Meksika'ya gidiyordu. Bir FSRU faaliyete geçtiğinde Kolombiya'nın 2017'de yeni bir alıcı olması bekleniyor. Bununla birlikte, boru hattı yoluyla Meksika'ya taşınan ABD gazının artan mevcudiyeti, Brezilya'da hidroelektrik üretiminin büyümesi ve Arjantin'de şeyl yataklarının gelişmesi nedeniyle, artan LNG talebi nispeten kısa ömürlü olabilir.
Pakistan, artan elektrik talebini karşılama ve azalan yerel gaz arzını telafi etme baskısı altında olduğu için iyi beklentiler sunuyor. Şu anda 60'ye kadar 2020 kargo için teklif arıyor ve 60'te 2025 milyon ton LNG talebi bekliyor, bu da onu Japonya'dan sonra dünyanın en büyük ikinci LNG ithalatçısı yapıyor. İthalat, 2018'de yılda 7 milyon ton ithalat kapasiteli faaliyette olan toplam 2020 FRSU için 30'de üç ek ünitenin tamamlanmasıyla mevcut bir FRSU tarafından kolaylaştırılacaktır.
Hindistan'ın ulaşım sektörü de cazip bir fırsat sunuyor çünkü gaz daha pahalı dizel ve benzinle rekabet ediyor ve işletme maliyetleri cari fiyatlarla sırasıyla yüzde 60 ve yüzde 32'den fazla daha düşük olabilir. Petrol Bakanı Dharmendra Pradhan'ın 10 Kasım'da söylediği gibi, "Ağır hizmet araçlarını LNG ile çalışacak şekilde dönüştürebilirsek, kirliliğin azaltılmasına katkıda bulunacağız ve aynı zamanda maliyetleri de düşüreceğiz". Hindistan'ın en büyük LNG ithalatçısı olan Petronet LNG ve büyük bir perakende akaryakıt dağıtımcısı olan Indian Oil Corporation şu anda LNG ile çalışan otobüs hatlarını test ediyor. IGU'ya (Uluslararası Gaz Birliği) göre yaklaşık 33 ülkede LNG yeniden gazlaştırma veya ithalat terminalleri bulunmaktadır. Kara terminalleri 1 milyar dolardan fazlaya mal oluyor ve bunun yaklaşık yüzde 35'ini inşaat oluşturuyor. Karadaki tesislere örnek olarak Londra yakınlarındaki Tahıl Terminali, Rotterdam'daki Avrupa'ya Gaz Erişimi (GATE) ve Venedik yakınlarındaki Adriyatik LNG Terminali gösterilebilir. Ocak 2016 itibariyle, 15 yeni terminalin (Çin'de sekizi dahil) 73'da küresel ithalatı yılda yaklaşık 2019 milyon ton artırması bekleniyordu.
Yakın zamanda daha ucuz bir yenilik, yüzer yeniden gazlaştırma ve depolama ünitesidir (FRSU), maliyeti 200 ila 300 milyon dolar arasındadır ve bunlardan 20'si şu anda başta Mısır, İtalya ve Şili, Ürdün, Pakistan ve Japonya olmak üzere faaliyettedir. Hızlı bir şekilde LNG elektrik üretimine başlamak isteyen ülkeler için FSRU'lar, kiralanabildikleri ve konumlarına çekilebildikleri için karada kurulu tesislerin maliyetlerinden ve lisanslama güçlüklerinden kaçınma avantajına sahiptir. LNG'nin yerel bir üründen dünyanın dört bir yanındaki müşterilerin enerji ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir ürüne dönüşmesi yalnızca elli yıl sürdü. Bu dönemde teknoloji olgunlaştı ve değişen pazar koşullarına göre adapte oldu. Bugün endüstri, küresel bir LNG fazla arzının zorluğuyla karşı karşıya.
Eniday sitesinden.
