Çevre Kararnamesi suya düştü. ilk somut başlangıcı olarak vurgulanarak beklenmekte ve duyurulmaktadır. Yeşil yeni anlaşma Pd-M5S hükümetinin çoğunluğu, mali güvence eksikliği ve Bakan Sergio Costa tarafından geliştirilen tedbirlere - içerideki ve dışarıdaki çoğunluk tarafından yöneltilen - itirazlar üzerine derhal bozuldu. Ve böylece hükmün taslağı, Bakanlar Kurulu toplantısı için 19 Perşembe günü gelmesi gereken Palazzo Chigi masasına asla ulaşmadı.
Ansa'nın topladığı söylentilere göre, hükümetin boru hattına sokmak zorunda kalacağı 2020 manevrası göz önüne alındığında, çalışma artık kapsama arayışına odaklanıyor. Şu anda incelenmekte olan bir hipotez, kaynakları serbest bırakmak için "yeşil müzayedeleri" kullanmak olacaktır (AB ETS emisyon ticaret sistemi).
Ancak metnin bazı yerlerinde muhalefetin kapak temasının ötesine geçtiği gizlenemez. Özellikle, başlıca itirazlar, Costa'nın hükmünün temel taşlarından biri ile ilgilidir ve bu, Çevre Bakanlığı tarafından hazırlanan Katalogdan 16,7 milyar olarak hesaplanan, çevreye zararlı sübvansiyonların azaltılması ile ilgilidir. Cihazda tasarlandığı şekliyle ilk kesim 2020 gibi erken bir tarihte başlayacaktı; 10 yılına kadar iptal edilene kadar kademeli olarak %2040'dan söz ediliyor. Devlet tarafından geri kazanılan kaynakların %50'si Ekonomi Bakanlığı'nın teknoloji, inovasyon ve sürdürülebilir kalkınma modellerine yapılan yatırımlar için özel fonuna gidecek. Uygulamada, gerçek bir yeşil yeni anlaşmayı yapılandırabilecek herhangi bir "havuç" olmaksızın tamamen cezalandırıcı bir anahtarla GSYİH'yı cezalandırma riskini taşıyan bir "sopa".
Ve eğer öyleyse Costa, “köklü bir kültürel paradigma değişikliğinin gerekli olduğuna inanıyor. bu da çevre korumanın anayasal sistemimize dahil edilmesine yol açar” diğerleri, radikal değişikliklerin Paris'i ateşe verdiğini ve Sarı Yeleklilerin tam da Costa'nın İtalya'da kaldırmak istediği mazot alımına yönelik sübvansiyonlar konusunda feryat etmesine yol açtığını gözlemliyor. ekonomimiz için iki önemli sektör olan karayolu taşımacılığı ve tarımı vuruyor. Daha çevreci ve daha sürdürülebilir bir kalkınma modeline geçişi kolaylaştırma ihtiyacına kimse karşı çıkmıyor, ancak Çevre Kararnamesi'ne yöneltilen eleştirilerin birçoğunun odaklandığı nokta bu noktaya nasıl ulaşılacağı: hangi yatırımlarla, hangi altyapılarla, hangi teşviklerle? uygulamak ister misiniz?
Conftrasporto: karayolu taşımacılığındaki kesintiler kendi kalemize gidiyor. Bu, Confcommercio ve Conftrasporto Başkan Yardımcısı Paolo Uggè'nin acil yorumudur. “Karayolu taşımacılığını içeren doğrusal kesintiler, en azından kabul edilemez: her şeyden önce, hükümet kategoriye olan bağlılığını yerine getiremez. İkincisi, bu şekilde Euro 6 gibi daha az çevreyi kirleten ağır taşıtlar da cezalandırılacak ve tek sonuç, tüm kategorilerdeki kamyonların yurtdışında yakıt ikmali yapması ve İtalyan dağıtım şirketlerinin ve devletin kasalarının zarar etmesi olacak." "Öte yandan, bir süredir önerdiğimiz gibi -diye devam ediyor Uggé- sadece en eski araçlar, dolayısıyla en kirletici olanlar cezalandırılsaydı, sadece bunlar için dizeldeki ÖTV iadesi kesilerek, şirketler cezalandırılırdı. İtalya'da dolaşan araçların %60'ının Euro 4'ten önceki kategoride olduğu düşünüldüğünde çevre için açık bir avantajla dolaşımdaki filoyu yenilemeye zorlandı. Otomotiv sektörü ve Devlet de bundan yararlanacak ve her yeni araçta KDV tahsil edecek nesil araç satın alındı”.
Sendikalar da savaş halinde. CGIL genel sekreter yardımcısı Gianna Fracassi, “Maalesef, Çevre Bakanı Sergio Costa tarafından açıklanan iklim kararnamesi konusunda 'büyük bir çatışma' yok” diye yazıyor. Cisl'in lideri Annamaria Furlan bile "önemli ve önemli seçimlerin de yer aldığı bir kararnamenin zaten hazır ve hazır olduğunu keşfettiğimde şaşırdığını" itiraf ediyor. Çarşamba günü, "Hükümet ile sendikalar arasındaki toplantı çok iyi başladı, ancak kimse bize bu nitelikte önemli bir kararnamenin hazır olduğundan bahsetmedi" diye ekliyor. Bu nedenle hem CGIL hem de CISL sosyal ortaklarla bir görüşme talep etmektedir.
Muhalefetten Lig sıfır atış yapıyor: MEF'in eski bakan yardımcısı Massimo Garavaglia, çevre yasası taslağı hakkında "ilk hükümet önlemi ve ilk mali darbe" diye gürledi. Garavaglia, “Kararname taslağının 6. maddesini okudum ve tüylerim ürperdi – açıklıyor: 16,8 milyar avroluk vergi indirimi kesilecek. Bunların arasında, önlem raporunda da belirtildiği gibi, 5,9 milyar avro 'tarım ve balıkçılık' içindir”, diyen Garavaglia'nın altını çiziyor: “Bu muazzam darbe 'yeşil' bir operasyon olarak gizleniyor, ancak gerçekte aynı zamanda ve her şeyden önce nakit yapmak için. Vergi muafiyetlerindeki indirimlerden elde edilen tutarın sadece %50'si çevresel müdahalelerin finansmanı için fona aktarılacak. Kalan yüzde 50 devlet bütçesi için kullanılacak" dedi.
Ancak çoğunluk tarafından, önlemi destekleyen tek ses Leu'dan geliyor: "Bakan Costa'ya söylüyorum: devam edin ve metni daha iddialı hale getirmek için çalışalım". Ama izole bir ses. Ve kararname artık en azından orijinal versiyonda feshedilmiş olarak kabul edilebilir. Ekonomi Bakanlığı'ndan gelen riskten korunma durdurma kararı, her halükarda yeni metnin bakan Roberto Gualtieri ile kabul edilmesini gerektiriyor. Mef, "Manevra ile koordineli olmalı" diye dayattı. Ve sadece bununla değil.
