Новое поколение стоит отказ от полета чтобы спасти планету. Если самолет они будут продолжать производить такое большое количество Co2, все большее количество люди выберет двигаться по суше.
В наши дни небо выглядит не самым привлекательным вариантом: авиабилеты увеличилась (+42%), я услуги аэропорта испытывают трудности из-за неэффективности, забастовок и нехватки персонала, т. компьютерные системы они часто ломаются, и авиакомпании отменяют тысячи рейсов.
Самолет? Нет, спасибо
Одно только это положение вещей может быть достаточной причиной, чтобы не летать. Но для все еще ограниченного, хотя и растущего числа Путешественники решение отказаться от поездки самолет выходит далеко за рамки непредвиденных обстоятельств. Причина – воздействие на климат.
Последнее десятилетие было одним из самых теплых за всю историю наблюдений на Земле. Повышение уровня моря ускоряется, что хорошо видно на Мальдивах. Экстремальные погодные явления случаются все чаще. Не говоря уже о засухе.
По оценкам,Гражданская авиация есть ответственный из 4% глобального потепления вызванные людьми, и Организация Объединенных Наций предсказывает, что выбросы самолетов увеличатся втрое к 2050 году. Самолеты становятся более эффективными, но растущее использование этого способа передвижения рискует свести на нет экологические преимущества, которые технологии приносят авиационному сектору.
Страшные числа
Рассмотрим эти данные, разработанные Научный фокус Би-би-си, британский научно-технический журнал. А Boeing 747 (больше не эксплуатируется, заменен Боингом 787), который перевозит 416 пассажиров из лондонского аэропорта Хитроу в Эдинбург (чуть выше расстояния между Миланом и Римом), производит такое же количество углекислого газа, как Автомобили 336 которые проходят одинаковое расстояние. Если бы эти автомобили перевозили в среднем двух с половиной пассажиров, у нас было бы почти вдвое меньше выбросов CO2. А Обратный рейс в экономическом классе из Лондона в Нью-Йорк выбрасывает 0,67 тонн CO2 на пассажира, по расчету Международной организации гражданской авиации (ИКАО), агентство ООН по авиационной отрасли. Эта цифра эквивалентна 11% среднегодовых выбросов человека в Великобритании или общих выбросов человека, проживающего в Гане в течение года. Как видно из этих данных, различный образ жизни и разные экономические условия имеют огромное значение с точки зрения выбросов CO2.
Это факт путешествие на самолете — «климатическая роскошь». Чтобы заявить, что это ясно Питер Калмус, научный сотрудник Лаборатории реактивного движения НАСА и основатель Климатические лыжи No Fly, онлайн-форум о связи между авиацией и изменением климата. Репортеру Дебре Камин из New York Times: Kalmus он сказал: «Существует чрезвычайная климатическая ситуация. Когда вы садитесь в самолет, вы не только несете ответственность за выбросы, вы также голосуете за то, чтобы продолжать пропагандировать такое положение дел».
Отказ от авиаперелетов
Много людей на всех континентах думают о обойтись без самолета для их перемещений и отступления на другие средства.
Бесплатный полет, имеющая представительства в Америке, Австралии и Великобритании, является организацией, которая обязывает своих членов, до сих пор еще немногочисленных, не летать на самолете. Многие из них больше никогда в жизни не полетят. Подобные организации есть и в Европе.
Большинство путешественников, решивших сократить или полностью отказаться от авиаперелетов, они отвергают также идея прибегнуть к инструменту углеродные компенсации, то есть покупка кредитов, часто через акции, которые будут финансировать зеленые проекты, такие как посадка деревьев и подобные инициативы.
I углеродные кредиты для этих экологических организаций являются алиби который использует вина путешественника и предлагает своего рода лицензию на загрязнение, не принося, однако, очевидных преимуществ. Таким образом, людям, решившим летать, не следует предлагать возможность компенсировать загрязнение, вызванное их выбором, тем самым освобождая их от ответственности перед окружающей средой и заставляя их думать, что они нашли решение дилеммы полет-климат.
Стыд летать становится глобальным
Пожалуй, нет в мире страны с более количество "бесполетные" активисты из Швеция. Еще в 2020 году 15.000 XNUMX человек подписали обязательства воздерживаться от полетов в течение как минимум года. Некоммерческая организация, стоящая за этим движением, Мы остаемся на земле, запустила кампанию по финансированию и надеется достичь 100.000 XNUMX подписей в ближайшие годы.
То, что Швеция находится в авангарде, неудивительно. В 2019 году молодой шведский климатический активист, Грета Тунбергрешил пересечь Атлантику на экологически чистой яхте, чтобы добраться до Нью-Йорка и выступить в Организации Объединенных Наций.
Именно шведы придумали это слово, flygskam, чтобы определить стыд, связанный с полетом.
Майя Розен, сорокалетний президент di Мы остаемся на земле которые отказались от полетов в 2008 году и путешествие главным образом поездом, очень откровенно говорит о глобальном значении своего выбора. Он сказал цитируемому репортеру New York Times: «Многие люди думают, что индивидуальный выбор не имеет большого значения. Вместо этого факт заключается в том, что то, что мы делаем как личности, влияет на всех вокруг нас и меняет социальное поведение.
Альтернативные решения
Мы остаемся на земле, которая имеет глобальную сеть из более чем 150 организации что они продвигают альтернативы авиаперелету, была основана в 2016 году и базируется в Австрии. Есть также Кстати, британская компания по организации путешествий, основанная в 2020 году, которая позволяет клиентам планировать маршруты, не летая по Европе.
Тридцатилетний Энн Кречмар, который живет в Кельне, Германия, и управляет Рефрейминг проекта di Оставайтесь на связи, проезд на поезде, велосипеде и пешком. В недавней поездке из Италии в Марокко он сел на паром. Она хотела бы побывать во многих других местах, но говорит, что не хочет способствовать экологической катастрофе: «Мы видим много абсурдных вещей, например, людей, летящих посмотреть на коралловые рифы, когда знаем, что изменение климата — одна из главных виновников. гибели этих экосистем. Это правда, в мире так много прекрасных мест, разве мы хотим посетить их и одновременно разрушить?» — заключает Кречмар.
Многим американским клиентам, которые летают в Европу с целью туризма, Кстати предлагает возможность путешествовать в течение двух недель в различных странах континента с использованием поезда со спальными вагонами. Сдвиг, который позволяет вам «медленно путешествовать и получать больше впечатлений».
По-прежнему нет альтернативы твердо к плоскости для пересечь Атлантику. Согласно некоторым исследованиям, путешествие на круизном лайнере приводит к более высоким выбросам углерода на одного пассажира, чем на самолете.
Если оставить в стороне трансокеанские путешествия, жизнеспособной и возможной альтернативой самолету может стать поезд или наземный транспорт. Розен из We Stay on the Ground формулирует это следующим образом: «Нам нужно подумать о том, чего мы действительно хотим от отпуска, и спросить себя, почему мы должны заходить так далеко, чтобы получить это. Многие люди, взявшие на себя обязательство не летать, говорят, что не изменились бы, даже если бы могли, потому что, когда вы путешествуете на поезде, само путешествие становится частью приключения».
Il поезд это действительно будущее.
Можем ли мы еще летать?
Un параметр устойчивости для авиаперелетов это может быть так: дальнемагистральный рейс раз в 8 лет и внутренний или среднемагистральный рейс раз в 3 года.
Это указание происходит от Сообщество «Сделай прыжок» который предлагает реализовать хотя бы один из шесть изменений в индивидуальном поведении которые он назвал важными для окружающей среды. Эти:
По часовой стрелке слева:1) Просто набираюсь. Храните продукты не менее семи лет. 2) Путешествовать круто. Если можно, без личного транспорта. 3) Ешьте зеленый. Вегетарианская диета, без отходов, хорошее качество. 4) Платье винтажное. Три новых предмета одежды в год. 5) Местные праздники. Один рейс раз в три года. 6) Сменить систему. По крайней мере одно из этих изменений каждые 1, 3, 6 месяцев, чтобы дать системе небольшой импульс.
источники:
Дебра Камин, The No-Jet Set: они отказались от полетов, чтобы спасти планету, Нью-Йорк Таймс, 6 февраля 2023 г.
Элисон Фокс, Данные показывают, что цены на авиабилеты выросли на 42% по сравнению с прошлым годом, Путешествия+отдых, 14 октября 2022 г.
Хироко Табучи, «Хуже, чем кто-либо ожидал»: выбросы от авиаперелетов значительно превышают прогнозы, Нью-Йорк Таймс, 20 сентября 2019 г.
Умайр Ирфан, Авиаперелеты вносят огромный вклад в изменение климата. Новое глобальное движение хочет, чтобы вам было стыдно летать, Вокс, 30 ноября 2019 г.
Пейдж МакКланаханМожет ли когда-нибудь транслировать ваш полет? Авиакомпании делают ставку на это, The New York Times, 19 января 2023 г.
