La экологический переход также является социальной проблемой. В Европе примерно 20 миллионов человек живут в транспортная бедность состояние, как указано Транспорт и окружающая среда (T&E), ведущая независимая европейская организация по декарбонизации транспорта. Это взрослые граждане с низким или ниже среднего уровнем дохода, проживающие в сельской местности. плохо обслуживается общественным транспортом, которые в силу своих особенностей зависят от личного автомобиля в своих путешествиях.
Эта зависимость делает их такими особенно уязвимые семьи к росту стоимости топлива, и эта тенденция, как ожидается, усилится с распространением Системы торговли выбросами ЕС (ETS2) на транспортный сектор, запланированным на 2027 год. Доступность устойчивой мобильности в этом контексте является не только экологической проблемой, но и социальной необходимостью.
Социальный лизинг как инструмент инклюзии
Чтобы справиться с этой задачей, T&E предлагает конкретное решение: социальный лизинг, Это один формула долгосрочной аренды с выгодными условиями, призванный сделать электромобили доступными для семей с низким доходом. Согласно исследованию, проведенному совместно с Эко-Институтом, среди Германии, Франции, Испании, Италии и Польши — пяти стран, представляющих 65% населения ЕС — до трех миллионов семей может извлечь выгоду из этого инструмента к 2032 году.
Мера, уже действующая во Франции, предусматривает ежемесячная плата от 130 до 215 евро для электромобилей с каталожной ценой менее 25 тысяч евро. Общественная поддержка играет решающую роль в обеспечении устойчивости модели, которая направлена на устранение первоначального экономического барьера для внедрения автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
Эстер Маркетти (T&E): «Вот как мы избавляемся от зависимости от высоких цен на топливо»
La преобразующий эффект социального лизинга хорошо резюмируется словами Эстер Маркетти, менеджер по пропаганде чистого транспорта компании T&E Italia:
«Чтобы освободить семьи от зависимости от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, и постоянно растущих расходов, нам нужно бетон помогает перейти на электричество. Электромобили по-прежнему слишком дороги даже для людей со средним доходом, а льготы часто оказываются в руках тех, кому они не нужны. Социальный лизинг может изменить ситуацию: устраняя первоначальный ценовой барьер, он делает электромобили доступными доступный для миллионов людей которые в противном случае остались бы зависимыми от старых, дорогих и загрязняющих окружающую среду транспортных средств».
Модель, таким образом, не только демократизирует доступ к устойчивой мобильности, но он действует как рычаг социального равенства, противодействуя регрессивному механизму, который наказывает тех, кто в меньшей степени способен инвестировать в чистые технологии.
Приоритетный канал в социальных планах по климату
Чтобы превратить социальный лизинг из предложения в структурную меру, необходимо будет закрепить его Социальные планы по климату которые каждое государство-член должно будет представить Европейской комиссии до 30 июня 2025 года. Эти планы будут определять использование Климатический социальный фонд (CSF), инструмент, в значительной степени финансируемый за счет доходов ETS2 и действующий в период с 2026 по 2032 год.
T&E оценивает, что в пяти основных странах Союза FSC может сделать доступным 16 млрд. для передачи в социальный лизинг. В первый год работы фонда доступные ресурсы составят около 4 миллиардов долларов, однако эта сумма недостаточна для эффективного реагирования на чрезвычайную ситуацию.
Предусмотрите ресурсы, чтобы избежать чрезвычайной ситуации
Чтобы предотвратить наиболее уязвимые группы пострадают от ожидаемого с 2027 года повышения цен на топливо, T&E предлагает авансовые ресурсы. Идея состоит в том, чтобы предоставить государствам-членам доступ к части будущих доходов ETS2025 уже в 2 году, возможно, в форме гарантированных кредитов.
Целью является незамедлительно инициировать программы социальной поддержки и декарбонизация транспорта, что станет конкретным и превентивным ответом на инфляционное давление, которое ударит по автомобильному сектору. И здесь социальный лизинг представляет собой меру, имеющую двойную ценность: смягчение социальных последствий и стимул к зеленому переходу.
Новый рынок для европейской электроэнергии
Социальный лизинг также может стать причиной положительная динамика также и в промышленном секторе. По оценкам T&E, к 2032 году электромобили, купленные по этой формуле, могут составить 12% европейского парка электромобилей. В некоторых сельских районах эта мера охватит до 27% домохозяйств, которые в настоящее время используют автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Если европейские правительства решат отдать приоритет автомобилям, произведенным на континенте, программа также может укрепить европейскую автомобильную промышленность, стимулируя спрос в сегменте, который в настоящее время недостаточно удовлетворен: сегменте доступных электромобилей.
Для того чтобы социальный лизинг стал системным инструментом, T&E предлагает создать Европейская платформа для доступных электромобилей, предусмотренных в будущих руководящих принципах Чистого промышленного соглашения. Этот магазин «все включено» будет способствовать удовлетворению общественного спроса, представленных государствами-членами, и предложение автомобильной промышленности, позволяющее вести переговоры о более выгодных условиях для национальных программ.
Наднациональная координация позволит более эффективно использовать ресурсы и ускорить широкомасштабное внедрение мер.
Устойчивая мобильность: вопрос справедливости
Социальный лизинг, если он реализуется последовательно и дальновидно, представляет собой один из наиболее конкретных и всеобъемлющих ответов на вызов климатической справедливости. Но одного этого недостаточно. Для структурного решения проблемы транспортной бедности необходимо сопровождать эту меру с укреплением общественного транспорта, стимулированием активной мобильности, отменой программ и инвестициями в инфраструктуру зарядки.
В конечном итоге на карту поставлено Достоверность европейского экологического перехода. Обеспечение доступности электромобилей для семей с низким доходом — это не только акт социальной справедливости, но и необходимое условие успеха всего климатического проекта Союза.
