Как предпринимательство справляется с проблемами, возникшими после коронавируса? И в частности тот, который сделал ставку на экономику замкнутого цикла, устойчивую энергетику и цепочку поставок электрической мобильности? Я говорю об этом с ДжанПаоло Граффаньино, администратором Gamma Energia. Вместе со своей компанией он разработал первые зарядные станции постоянного тока в штаб-квартире BMW в Сан-Донато-Миланезе еще в 2013 году (на заре электрической мобильности в Италии). Вместе со многими другими предпринимателями он лично испытывает смертельный риск остановки итальянской экономики.
Я связываюсь с ним по телефону. Доступный, как всегда, он рассказывает мне о своих последних установках, но, прежде всего, он высказывает мне свое мнение, как эксперта в этой области, чтобы проиллюстрировать мир домашней зарядки.
Первый вопрос касается рынка энергосбережения и электромобильности до Covid19. Что-то двигалось?
«На самом деле, электромобильность получила распространение, и запросы на установку настенных коробок (умных розеток для зарядки электромобилей – ред.) множились. Независимые домовладельцы особенно интересовались домашними заправочными станциями. Эту продукцию часто заказывают для домов, уже оборудованных фотоэлектрической системой, возможно, для ее обновления высокоэффективными панелями последнего поколения. В остальных случаях речь идет и об установке навесов для автомобилей в комплекте с освещением фотоэлектрическими модулями. Сочетание автомобильной системы зарядки и фотоэлектрических систем дает значительные структурные и экологические преимущества. В настоящее время эффективность панелей позволяет производить энергию на 20–25 мXNUMX поверхности кровельного сарая, что более чем достаточно для покрытия потребностей электромобиля в течение всего года. Это означает достижение практически нулевых реальных выбросов. К сожалению, из-за карантина автомобильный рынок остановился, а значит и деятельность моей компании».
Мы говорим о виллах или отдельных домах, но большинство итальянцев живут в кондоминиумах, изменилось ли там что-нибудь?
«Во всяком случае, у нас есть запросы от отдельных владельцев многоквартирных домов, которые приобрели электромобиль и просят оборудовать свой частный гараж настенной коробкой, выведенной из их счетчика. Итак, это рабочие места, оплачиваемые владельцами независимо. Однако даже в этом случае существуют проблемы сосуществования. Действительно, у нас есть отношения с администраторами ТСЖ, но сценарий, который они рисуют по установке зарядных станций, достаточно однозначен: пока не будет большинства заинтересованных собственников ТСЖ, любое предложение сойдет на нет. Необходимо пересмотреть вопрос о стимулах и штрафах, чтобы начать работы по установке настенных коробок, а также панелей для фотоэлектрической генерации».
Заставить людей прийти к согласию непросто, но что технически можно сделать?
«Точки зарядки могут быть установлены на общих территориях кондоминиума. Однако лично я скептически отношусь к этому решению. Преимущество наличия энергоаккумулятора в квартире или домашнем хозяйстве заключается в возможности использовать все доступное время, когда автомобиль припаркован, почти всегда ночью, для медленной подзарядки. Заправка с низким потреблением энергии также имеет технико-экономическую выгоду: она стоит дешевле, а аккумуляторы автомобиля сохраняются, что, следовательно, прослужит дольше. Кроме того, вам не придется перемещать машину по окончании операции, что приводит к большему удобству и снижению риска ссор между соседями. Я предлагаю настенную коробку для каждого парковочного места с однофазными решениями для зарядки мощностью 7 кВт. Это более чем достаточно».
Да, конечно, но как вы управляете платежами?
«Это не проблема, есть различные программы, позволяющие учитывать потребляемую энергию и правильно ее заряжать. Некоторые крупные поставщики энергии фактически разрабатывают услуги такого типа. Стенная коробка имеет протоколы связи с автомобилем и способна определять остаточный заряд при возникновении соединения. Все, что нужно сделать владельцам кондоминиумов, — это указать в приложении для телефона, в какое время им нужен автомобиль, «готовый к использованию». Система оптимизирует время зарядки, модулируя интенсивность в соответствии с максимальной мощностью, доступной на счетчике».
Что делать, если, как в моем случае, у меня есть коробка, подключенная к домашнему счетчику?
«Эта ситуация идеальна и предлагает два решения. Во-первых, общий метр должен быть общим с домом. В этом случае, ограничив потребляемую мощность до 7 кВт, можно сохранить однофазный счетчик со значительной экономией электроэнергии. Интеллектуальная настенная коробка обеспечивает поддержание потребления в соответствии с данными других бытовых пользователей, чтобы предотвратить превышение максимальной мощности. Однако при значительном внутреннем потреблении, например, из-за кондиционирования воздуха, этого решения может быть недостаточно. Зарядка автомобиля при наличии остаточной мощности в 2–3 кВт на самом деле может занять слишком много времени. Однако возможна установка еще одного счетчика, опять же на 7 кВт, предназначенного только для заправки автомобиля».
Можно ли еще что-нибудь сделать для кондоминиума?
«Надо время от времени оценивать. Мы, в первую очередь, разрабатываем общий энергетический анализ всего здания и проверяем, где его можно улучшить. Что касается возможных вмешательств, безусловно, есть возможность поработать с системой кондиционирования. Это также во многом зависит от схемы системы кондоминиумов, является ли она централизованной или независимой. Самое простое, что можно сделать практически где угодно, — это установить на крыше солнечные панели. Недавние европейские правила создания энергетических сообществ, такие как Директива ЕС 2001/2018, в перспективе позволят использовать энергию собственного производства в интересах отдельных владельцев кондоминиумов».
А после Коронавируса?
«Европейская повестка дня, «Зеленый курс», дала сильный сигнал в пользу устойчивых инноваций, установив 2050 год в качестве цели по отмене чистых выбросов парниковых газов ЕС. Амбициозная цель, которая открывает для моего бизнеса высокопотенциальный рынок. Мы, итальянцы, уже значительно отстаем в переходе к «зеленой» экономике, но, возможно, эта остановка — это возможность охватить самые добродетельные страны, ускоряя процесс трансформации. Я надеюсь, что мы не настолько «глупы», чтобы все остановить и думать, что теперь, благодаря Covid-19, мы можем вернуться к загрязнению окружающей среды, чтобы быть более конкурентоспособными. Когда мы начнем заново, мы должны сделать прыжок вперед, а не назад».
Вскоре мы окажемся в разгаре одного из самых тяжелых экономических кризисов, с которыми столкнулась наша страна. Мы знаем, что выход из кризиса может быть трудным, но он также может стать возможностью начать все сначала. Все будет зависеть от нас.
