в соответствии с связь «Общественная заправочная инфраструктура в Италии», разработанная ассоциацией MOTUS-E в 2020 году, была очень важна для развития национальной сети заправок, посвященной elettrici veicoli. Действительно, в период с февраля по конец года количество установок выросло в среднем на 39%, увеличившись соответственно с 13.721 19.324 до 41 7.203 точек зарядки (+9.709%) и с 35 XNUMX до XNUMX XNUMX зарядных инфраструктур, доступных для населения (+XNUMX%).
Эти данные приобретают особое значение, если мы также оценим увеличение количества находящихся в обращении электромобилей (BEV + PHEV): в феврале 2021 года их было 113.787 46.203 по сравнению с XNUMX XNUMX двенадцатью месяцами ранее. Фактор, который может помочь расширение электромобильности это распространение функциональной совместимости.
В цепочке создания стоимости услуги зарядки есть два типа игроков, которые делают зарядку доступной для конечного потребителя: оператор точки зарядки, то есть лицо, которое занимается установкой, управлением и обслуживанием точек зарядки, и поставщик услуг мобильности, который занимается предоставлением услуги пополнения счета конечному покупателю.
Действительно, интероперабельность представляет собой возможность проведения подпитки энергией на станциях, принадлежащих различным операторам точек зарядки, которые, таким образом, интегрируют свои платформы с поставщиками услуг мобильности, чтобы предоставлять услуги конечным клиентам все более широко. Это технология, которая может значительно упростить жизнь автомобилистам, избегая использования множества карт подзарядки, каждая из которых обычно способна активировать ограниченное количество точек подзарядки, принадлежащих одному владельцу.
Есть различные предложения на рынке кто может помочь в этом плане. Enel X через приложение JuicePass (бесплатно доступное в App Store и Google Play Store) открывает доступ к более чем 90.000 XNUMX пунктов пополнения по всей Европе. Такой диапазон действий возможен благодаря совместимости (например, с платформами Hubject, Smatrics и IONITY). Кроме того, компания установила конкретные соглашения с некоторыми операторами, включая Hera и Neogy. Другая возможность представлена BeCharge (который позволяет получить доступ к сетям evway, Nextcharge и Duferco Energia).
Поэтому можно представить, что интероперабельность будет играть все более важную роль в поддержке роста электрической мобильности. Однако необходимо будет провести пересмотр действующего законодательства для удовлетворения новых потребностей «интеллектуальных» пополнений с целью упорядочения и упрощения процессов. Кроме того, директива 2014/94 / UE, касающийся «создания заправочной инфраструктуры для альтернативных видов топлива», уже призвал к определению стандартов для «обеспечить совместимость и связь между точками электроснабжения и зарядными устройствами для электромобилей».
Поиск стандарта не ограничивается совместимостью операторов по подзарядке. Сам MOTUS-E фактически работает над тем, чтобы была создана Единая национальная платформа (ЕНП)».которая передает всю информацию, касающуюся общественной инфраструктуры, присутствующей на национальном уровне, в единой официальной базе данных, с которой можно ознакомиться». Цель состоит в том, чтобы создать достоверную и точную картину географического распределения зарядной инфраструктуры. Важный аспект не только для пользователей электромобилей, но и для операторов пунктов зарядки (CPO), которые, таким образом, могут удовлетворить все более широкую и широкую клиентскую базу.
