Стеллантис сосредотачиваться все больше и больше на Южная Америка, и это не единственный автопроизводитель, делающий это. Объявление о 5,6 млрд евро (30 млрд реалов) инвестиций в Бразилию период с 2025 по 2030 год был последним в серии, в которой крупнейшая страна Латинской Америки оказалась в центре действительно глобальной стратегии. Фактически, за последние три месяца только в Бразилии автомобильные компании объявили об инвестициях в размере более 70 миллиардов реалов, что составляет чуть менее 15 миллиардов евро, что становится 117 миллиардов реалов (24 миллиарда евро), также учитывая китайские группы BYD e GWM и весь период с 2021 по 2032 годы. Итало-французская группа возглавляет список по деньгам, выделяемым одной компанией, но общая стоимость рекордная и почти вся она пойдет на производство моделей нового поколения.
Производители автомобилей ориентируются на Бразилию
Подробно, несколько дней назад Toyota объявил о плане в 2030 миллиардов реалов на 11 год; в то время как ранее Hyundai запустил инвестиции в размере 5,5 миллиардов реалов в период до 2032 года в экологически чистый водород; Volkswagen с горизонтом до 2028 года он выделил 16 миллиардов реалов, чуть более половины того, что сделал Stellantis, с упором на энергетический переход; General Motors в свою очередь объявил о выделении 7 миллиардов реалов на устойчивую мобильность и разработку экологически чистого водорода; Китайцы BYD потратит 3 миллиарда реалов на три новых завода, способных производить 150.000 XNUMX автомобилей в год (это будет крупнейший производственный центр за пределами Азии); другой китаец GWM инвестирует 10 миллиардов реалов за 10 лет; Renault 5 миллиардов реалов к 2027 году; Nissan 2,8 миллиарда к 2025 году; и наконец группа Ух ты, дистрибьютор брендов Subaru, Hyundai и Chery в Бразилии, разместила 4,5 миллиарда долларов.
План Stellantis на бразильском рынке
Короче говоря, энергетический переход и устойчивая мобильность проходят через Южную Америку и, прежде всего, через Бразилию, где Стеллантис прежде всего через бренд Fiat была укоренена на протяжении десятилетий, но на этот раз она удвоила ставки: в последнем плане, запущенном в 2018 году, группа инвестировала 16 миллиардов реалов, что чуть более половины от того, что было объявлено на этой неделе.
Новый план включает в себя запуск 40 моделей к 2030 году, среди совершенно новых и обновленных, с упором на производство гибких гибридных моделей на платформе Bio-Hybrid, уже запущенной в прошлом году, а со временем и полностью электрических транспортных средств. Для страны, управляемой Лулой, это возможность реиндустриализации, в то время как среди причин, которые подтолкнули Stellantis и другие компании к инвестированию в Бразилию, экономисты называют падение процентных ставок, стабильную валюту с инфляцией ниже контроля (ниже, чем ожидалось на первом этапе). начало 2024 года), а также хорошие перспективы экономического роста после того, как ВВП Бразилии завершил 2023 год почти на 3%.
Бразилия и зеленый рынок
Кроме того, в Бразилии имеется большое количество этанол, чистое топливо, которое ожидает развития новых технологий, таких как долгожданная технологиязеленый водород, способна немедленно разместить на рынке парк экологически чистых транспортных средств. Однако, отмечают аналитики, чудовищные инвестиции также подкрепляются государственными субсидиями. Уже в предыдущем цикле, с 2012 года по сегодняшний день, по госпрограмме «Иновар Авто» выдавалось в среднем 6,2 млрд реалов в год, тогда как в этом году казначейство ожидает падения доходов от авторынка почти на 10 млрд реалов (около 2 млрд реалов). евро). Это снижение следует отнести на счет налоговых льгот и, возможно, не совсем случайно, соответствует среднегодовому объему инвестиций в жилье в период до 2032 года (9,7 млрд реалов, если быть точным). Короче говоря, этот бум может оказаться пузырем, собакой, гоняющейся за хвостом, но в то же время сама экономика Бразилии и глобальный экологический переход выиграют.
Рынок комплектующих тоже заманчив
Не говоря уже о том, что в Бразилии и Латинской Америке тоже есть весьма процветающий рынок компонентов, стоимость которой составляет около 20 миллиардов евро и в которой сама Stellantis хотела играть ведущую роль, приобретя в январе 70% бразильской группы. Коммерческая автомобильная промышленность, владелец, среди прочего, D-Paschoal, ведущей компании, специализирующейся на автосервисе и запасных частях. Итало-французская группа делает ставку на Южную Америку не только в плане электрификации, но и в том, чтобы стать «мобильной технологической компанией», то есть компанией, способной предлагать инновационные услуги на 360 градусов в области мобильности.
