В год празднования Дня Пятидесятая годовщина протестов XNUMX г. портал ДрайвК, сайт, занимающийся выбором и комплектацией новых автомобилей, задался вопросом: как за эти пятьдесят лет изменился итальянский автомобиль, символ той эпохи экономического бума и культурной революции? Мода, цвета и стили завоевали рынок и идут своим чередом, некоторые автомобили ушли без особых сожалений, другие вернулись в моду в новом и ностальгическом обличье. Сравнивая 20 самых популярных автомобилей итальянцев в 1968 году и 20 самых популярных в сети в 2018 году, мы обнаруживаем, что автомобиль 2018 года прошел долгий путь: спустя 50 лет самый популярный автомобиль стал на 11% длиннее и шире. чем на 18% и даже тяжелее на 57%.
На протяжении многих лет итальянцы делали упор на комфорт и они полюбили все более объемные автомобили и, разумеется, те, которые ездят быстрее: максимальная скорость среднего автомобиля среди самых востребованных фактически увеличилась почти на 32%, увеличившись со 132 км/ч в 1968 году до 174 км. /ч сегодня. Благодаря технологическим инновациям потребление снижается: среднее снижение составило 26%.
За пятьдесят лет модельный ряд увеличился в пять раз.
20 автомобилей в рейтинге 68 г. представляли более 20% предложения производителей: в 1968 г. продавалось 89 моделей против 501 в настоящее время; однако по количеству регистраций только эти 20 автомобилей составляли 85% от общего количества новых автомобилей, выпущенных на дороги. Очевидная концентрация предложения способствовала тому, что Fiat 500 или Alfa Romeo Giulia GT Junior стали культовыми, но, возможно, этого было недостаточно, чтобы заставить других пройти испытание временем: многие из молодых помнят панорамную Bianchina от Autobianchi?
В знаке амаркорда получается, что автомобиль, который стоил меньше всего в прайс-листе, был легендарным Fiat 500, доступный всего за 475 4.700 лир: эта цифра, переоцененная на основе индекса потребительских цен ISTAT, составляет чуть более 7.450 56 евро. Мы действительно далеки от суммы, необходимой для покупки самого дешевого из самых популярных автомобилей сегодня, Dacia Sandero, чья прейскурантная цена начинается с XNUMX XNUMX евро (добрых XNUMX% больше).
Если Alfa Romeo 1750 с прейскурантной ценой в 1.865.000 20 3008 лир была самой дорогой из рассмотренных в анализе, то на сегодняшний день самым дорогим из 26 самых запрашиваемых автомобилей в сети является Peugeot 1100, у которого стартовый прайс-лист превышает 1750 тысяч евро. 1.505 кг Alfa Romeo 500 также делали его самым тяжелым автомобилем, но они были ничто по сравнению с 5,2 кг сегодняшнего Jeep Compass. Autobianchi 100 Giardiniera был самым экологичным автомобилем того времени и потреблял в среднем 3,8 л/100 км, в то время как сегодня Renault Kadjar с расходом XNUMX л/XNUMX км является моделью с наименьшим расходом топлива.
Это невозможно не заметить в 1968 году итальянцы в основном выбирали итальянские бренды: первые пять автомобилей были FIAT, а 8,5 из 10 автомобилей были произведены отечественными производителями. Единственными иностранцами в зачете были NSU Prinz IV, Simca 1000, Opel Kadett, Renault 4 и Volkswagen 1200 — легендарный жук.
«Учитывая, что за 50 лет количество моделей автомобилей в обращении увеличилось в пять раз, легко понять дезориентацию тех, кто, борясь с покупкой нового автомобиля, не знает, как сделать свой выбор. Вот почему необходимы такие услуги, как те, которые предоставляет DriveK, которые помогают пользователю в процессе принятия решений прозрачным и суперчастным образом, — заявляет Марко Марлиа, генеральный директор MotorK, компании, владеющей брендом DriveK».
