Гонки отмененынепрерывные забастовки, почти всегда по пятницам; неиспользуемые транспортные средства; высокий процент больничных. Л'Атак это вершина трудностей, с которыми римляне борются каждый день. К пригородной становится еще хуже. И Антимонопольная служба решила прозреть. Как? Он инициировал ex officio «следственную процедуру по делу о недобросовестная деловая практика против ATAC SpA в связи с состоянием управления местным общественным транспортом в столичном районе Рима, в частности, на железнодорожных линиях Рим-Остия, Рим-Витербо, Рим-Джардинетти». И чтобы уточнить серьезность намерений, с сообщением, которое положило начало процедуре, должностные лица Управления и специальное подразделение Guardia di Finanza провели первоначальную проверку штаб-квартиры компании в Риме. В то же время отчет был отправлен в регион Лацио, который доверил управление обвиняемым линиям.
Антимонопольное управление в своем пресс-релизе не стесняется слов и ставит под наблюдение «систематическое и упорное подавление регулярных рейсов на железнодорожных линиях Рим-Лидо-ди-Остия, Рим-Джардинетти-Пантано и Рим-Чивита-Кастельяна-Витербо, особенно в последние два года. Это подавление произошло бы в значительной степени не по экзогенным и случайным причинам, а по причинам, связанным с управлением и организацией службы ATAC".
В частности, невыполнение запланированных рейсов на основании контракта на обслуживание с регионом Лацио, в соответствии с расписанием, распространяемым на станциях и через веб-сайт www.atac.roma.it, оно могло ввести потребителей в заблуждение относительно фактической доступности услуги, изменив их выбор средств используемого транспорта и обременяя их неудобствами, связанными с отменой поездок.
Кроме того, ATAC не проинформировал бы потребителей заранее и своевременно относительно невозможности выполнения части запланированных поездок, несмотря на то, что он знал о систематических причинах, которые могли вызвать их отмену. «Обманчивое и недобросовестное» поведение, которое может нарушать статьи 21 и 22 Кодекса защиты прав потребителей.
Наконец, при уменьшении количества и частоты поездок по сравнению с тем, что установлено Договором на оказание услуг – за причины, не связанные с форс-мажором – компания предположительно не соблюдала стандарты профессиональной осмотрительности, требуемые от концессионера общественных услуг в управлении важными линиями общественного транспорта для городской мобильности.
Антимонопольный комитет не скупится на критику даже Регион Лацио и в своем отчете он подчеркивает, как «местная власть никогда не использовала свои полномочия по вмешательству и санкциям, хотя это и предусмотрено Договором об оказании услуг, а также не проводило тендер на определение эффективного управляющего». Не только это, но именно в июле Регион отклонил предложение проектного финансирования, представленное в июне 2014 года недавно созданной ассоциацией компаний для передачи в концессию проектирования, строительства и управления железнодорожной транспортной инфраструктурой на маршруте Рим-Хостяк. Этим решением, заключает Антимонопольное управление, Регион фактически «определил неспособность использовать конкурентную возможность, направленную именно на вмешательство в целях улучшения ситуации на наиболее важном (и в настоящее время наиболее неполноценном) из трех направлений, по которым предлагаются услуги. предметом разбирательства Органа».
