Управление по конкуренции и рынку (англ.Агсм) имеет Расследование начато в отношении Byd Industria Italia, Стеллантис Европа, Тесла Италия e Volkswagen Group Италия на предмет возможной недобросовестной коммерческой практики, уделяя особое внимание информации, предоставляемой потребителям. Расследование в основном касаетсязаявленная автономность электромобилей, потеря емкости батареи ии условия гарантий предлагаемые производителями.
По данным Антимонопольного управления, автопроизводители должны были бы распространенные общие и иногда противоречивые данные, без уточнения факторов, которые влияют на реальные эксплуатационные характеристики транспортных средств. В частности, на веб-сайтах они были бы предоставлены неясная информация относительно автономности электромобилей, без указания элементов, определяющих максимальный заявленный пробег, и их влияния на фактический пробег. Кроме того, информация о деградации аккумулятора и ограничениях гарантии не всегда предоставляется прозрачно.
Всегда на своих собственных сайтах операторы не предоставляли в полной и ясной форме информации о потере емкости аккумулятора в результате обычного использования автомобилей, а также не разъясняются условия или ограничения, применяемые к обычным гарантиям на аккумуляторы.
Несмотря на начало расследования, Звёздный титул записать Рост на фондовом рынке на 0,96%, что является признаком того, что расследование, по всей видимости, не поколебало доверия инвесторов.
Проверки Guardia di Finanza
Для дальнейшего расследования этого вопроса должностные лица Управления при поддержке Специального антимонопольного подразделения Guardia di Finanza провели провели проверки в итальянских офисах из четырех вовлеченных компаний. Цель состоит в том, чтобы проверить, соответствуют ли принятые автопроизводителями практики в противоречии с Кодексом прав потребителей и могли ли они повлиять на выбор потребителей, предоставляя им вводящую в заблуждение информацию.
Реакции потребительских ассоциаций
Антимонопольная инициатива была положительно воспринято ассоциациями потребителей, которые уже давно осуждают Отсутствие прозрачности в секторе электромобилей.
Il Codacons он назвал расследование «необходимо прояснить на рынке, который все еще плохо регулируется». Ассоциация подчеркивает, что «информация, предоставляемая потребителям, слишком часто не совсем прозрачна, а то и вовсе вводит в заблуждение», и добавляет: «В случае обнаружения нарушений мы готовы инициировать иски о компенсации владельцам транспортных средств, которые были склонены к покупке на основе недостоверных данных».
также ФедеркаррозьериАссоциация итальянских автомастерских выразила свою поддержку расследованию. "Окончательно становится светло на рынке, характеризующемся слишком много вводящей в заблуждение информации в ущерб автомобилистам" заявил президент Давиде Галли. «Если раньше под сомнение ставилось заявленное потребление автомобилей с внутренним сгоранием, то сегодня проблема касается аккумуляторов электромобилей. «Производители склонны преувеличивать километраж, который можно проехать на одной зарядке, не уточняя многочисленные факторы, снижающие реальную автономность». Затем Галли указал на ограничения, налагаемые производителями автомобилей на гарантии: «В среднем Гарантия на аккумуляторы составляет 8 лет или 160.000 XNUMX километров., но автомобилисты обязаны это сделать техническое обслуживание только в авторизованных мастерских, где затраты зачастую выше средних».
Массимилиано ДонапрезидентНациональный союз потребителей, призвал к большей прозрачности, подчеркнув, что «провозглашенная автономия от производителей должны соответствуют реальному, а также время зарядки, которое сильно различается в зависимости от мощности используемой инфраструктуры». Дона также подчеркнул, что «потеря емкости аккумулятора со временем — неизбежное явление, и крайне важно, чтобы потребители были проинформированы об этом перед покупкой, в противном случае существует риск неправильного влияния на их экономические решения».
