Il цена на топливо продолжает снижаться. В основном это заслуга компаний, которые на прошлой неделе объявили о введении временного ограничения цен на бензин и дизельное топливо. Эни, которая в пятницу также расширила потолок в сельскохозяйственный и рыболовный мирЗатем настала очередь... IP, Q8 и TamoilМеры, безусловно, помогают правительству Мелони, но прежде всего облегчают страдания граждан и оказывают «услугу тому, что когда-то называлось государственным разумом», — говорит профессор. Юлий Сапелли, Ведущий эксперт в нефтяном секторе, Сапелли входил в совет директоров компании Six-Legged Dog с 1996 по 2002 год. «Нас ждут еще двадцать или тридцать лет войны», — прогнозирует экономист, подчеркивая необходимость политики, которая позволит Европе — вынужденной импортировать не только нефть, но и бензин и дизельное топливо — расширять нефтепереработку, увеличивать количество заводов и диверсифицировать источники поставок. Между тем, «если мы не хотим скатиться вниз, как это было во время нефтяного кризиса 70-х годов», — говорит Сапелли в интервью FIRSTonline, —Пора экономить топливо!».
Профессор, как вы оцениваете введение компанией Eni, а затем и другими компаниями, потолка цен на бензин и дизельное топливо? На ваш взгляд, каковы его истинные истоки и цель?
Компания Eni всегда руководствовалась национальными интересами, и цель этого ограничения цен — свести к минимуму экономические и повседневные страдания граждан, пострадавших от войн последних лет. Истоки этого явления, по сути, можно понять, только взглянув на ситуацию в целом. Иллюзия того, что после холодной войны больше не будет конфликтов, развеялась. Идет война между Россией и Украиной, продолжаются войны на Ближнем Востоке. Блокада Ормузского и Баб-эль-Мандебского проливов, а также проблемы с Суэцким каналом грозят привести к еще более серьезным последствиям. Если транзитные пути для мировой торговли не будут разблокированы, ситуация будет только ухудшаться.
От нефти мы переходим к бензину и дизельному топливу…
Люди часто думают, что для работы автомобилей нужна нефть. Но на самом деле им нужен бензин, который является продуктом переработки. Неслучайно нефтеперерабатывающие заводы подвергаются бомбардировкам во время продолжающихся войн. Из-за европейских правил, или, скорее, европейского экологического фанатизма, в Европе очень мало заводов, а переработка нефти чрезвычайно сложна. В результате мы импортируем не только нефть, но и подавляющее большинство бензина и дизельного топлива. Однако компания Eni по-прежнему владеет несколькими нефтеперерабатывающими заводами, такими как завод в Геле, который также производит биотопливо.
Неужели именно это позволяет ей, наряду с другими крупными компаниями, реализовывать инициативы, которые более мелкие компании не могут себе позволить, например, ограничение цен на топливо?
Да, Eni — это не просто какая-то компания; это интегрированная компания. Это одна из немногих компаний в мире с долгой историей: она занимается добычей, накоплением, переработкой и, наконец, распределением. В последние годы, благодаря продуманной стратегии генерального директора Клаудио Дескальци, она также окружила себя более мелкими компаниями, предоставляющими услуги, такими как Enilive. Это настоящие звезды, вращающиеся вокруг ядра добычи и переработки. Управляя всей цепочкой, Eni — компания, баланс которой меньше всего страдает от падения цен. И поэтому это не наносит ущерба казначейству и CDP, которым принадлежит 33% капитала компании, и не вредит ее акционерам. Аналогичный, хотя и не идентичный, аргумент можно привести и в отношении других крупных компаний, которые, учитывая их размер, могут позволить себе временно снизить свою рентабельность, если это действительно произойдет.
На сегодняшний день правительство потратило около двух миллиардов на регулирование цен путем корректировки акцизных сборов. Могла ли операция, подобная той, что была проведена компанией Eni с участием IP, Q8 и Tamoil, быть немыслимой раньше?
Мы, специалисты, прекрасно понимали, что изменения в акцизном налоге не принесут никакого эффекта, кроме ущерба государственной казне и увеличения государственного долга. На самом деле, сейчас было не самое подходящее время для их внедрения. Почему именно сейчас, а не раньше? Потому что такие компании, как наша, не могут принять решение по столь деликатному вопросу за одну ночь; это требует исследований, заседаний совета директоров и так далее.
Некоторые утверждают, что ограничение цен также является ответом на моральные доводы правительства...
Тот, кто утверждает, что компания Eni оказывает правительству Мелони услугу этим шагом, ошибается. Эта помощь касается общественного порядка. Компания служит тому, что когда-то называлось «государственным смыслом», поскольку это означает меньше беспорядков и страданий, предоставляя конкретные решения для граждан. Конечно, она также помогает правительству, но делает это правильным образом, соблюдая принципы корпоративного управления.
А есть ли здесь также желание избежать уплаты налога на дополнительную прибыль?
Если это также позволит избежать налога на сверхприбыль, то от этого выиграет человечество. Сверхприбыль — это продукт теории Эзры Паунда. Её нет в неоклассической экономике, кейнсианской экономике или марксистской экономике. Если вы откроете учебник по экономике, вы ничего не найдёте о сверхприбыли. Возможно, вы найдёте её в книге о магии или злобе. Возможно, она даже есть в книгах, которые читают Джузеппе Конте и Маттео Сальвини. Мой старый добрый ученик Маттео, который ошибается, поддерживая эти теории…»
По оценкам, введение ограничения цен обойдется компании Eni примерно в 100 миллионов евро в месяц. Эти расходы, безусловно, являются приемлемыми, но, по мнению некоторых, приведут к снижению дивидендов казначейства и, следовательно, к дополнительным расходам для налогоплательщиков. Каково ваше мнение по этому поводу?
«Это расчеты, сделанные псевдопрофессорами, которые ничего не смыслят в нефтяной промышленности. На заправках выстраиваются очереди, и, вероятно, в итоге они заработают еще больше».
Раз уж зашла речь о пробках, не кажется ли вам, что ограничение цен может послать водителям неверный сигнал, стимулируя потребление топлива в то время, когда его действительно нужно охлаждать, ведь запасы нефти не бесконечны из-за продолжающихся войн?
Нет сомнений в том, что нам следует ограничить потребление. Компания Eni уже много лет утверждает, что лучший способ защитить окружающую среду — это экономить энергию. Речь идёт не только о выключении света, отключении от сети, когда вы выходите из дома, или экономном использовании автомобиля. Хотя это тоже не повредит. Оставляя машину дома, когда вы идёте поужинать или выпить, вы спасёте жизни и пойдёте на пользу окружающей среде. В любом случае, мы вступили в эпоху перманентных войн; впереди у нас двадцать или тридцать лет войн. Пришло время экономить топливо.
Так не следует ли нам рассмотреть более структурные меры реагирования на энергетические потрясения? На чём бы вы сосредоточились?
«Многое. Во-первых, нам нужно расширить нефтепереработку и увеличить количество заводов, в том числе заводов по производству биотоплива, которые могут помочь нам бороться с выбросами CO2. Нам также необходимо внедрить другие виды транспорта, которые, однако, требуют нефти, поскольку работают на электричестве. Если мы не хотим столкнуться с нехваткой топлива, как это произошло во время нефтяного кризиса 70-х годов, нам нужны источники».
Профессор, в этом интервью вы перечислили множество проблем. Добавлю еще одну, которая сейчас активно обсуждается: Трамп рассматривает возможность запрета экспорта дизельного топлива. Какое влияние это может оказать на Европу?
«Очень негативно. В Европейском Союзе значительная часть автопарка, особенно легковых и грузовых автомобилей, работает на дизельном топливе. Но Европа не управляет, она регулирует. И, чрезмерно регулируя, она забывает, что ей необходимо управлять, а для этого ей также необходим транспорт. Дизельное топливо — это средство передвижения. Тот факт, что у нас нет дизельного топлива, что мы больше не производим его и вынуждены покупать у Соединенных Штатов, — это катастрофа, особенно учитывая, что в прошлом мы были одним из самых передовых производителей в мире».
И последний вопрос по поводу развернувшейся войны ставок на оплату электроэнергии. Каково ваше мнение?
«Даже в этом случае у Eni есть преимущество, поскольку это интегрированная компания, в то время как другим будет сложнее регулировать цены и поддерживать скидки в течение длительного времени».
