Набеги Украинские дроны На территории российского агрессора они недавно также нанесли крупные удары. АвтоВАЗ — автомобильно-промышленный комплекс Расположенный на берегу Волги, построенный в конце 1960-х годов благодаря историческому соглашению между компанией Fiat и тогдашним советским правительством.
Автомобили Тольяттиграда
Завод был построен на территории, вдвое превышающей площадь завода в Мирафиори, — более 5 миллионов квадратных метров, — и вокруг него он рос и расширялся. город Тольятти (известный нам в журналистской среде как Тольяттиград), бывший Ставрополь на Волге, переименованный в честь покойного итальянского коммунистического лидера.
За пять лет, инвестировав около десяти миллиардов евро (в пересчете на сегодняшние деньги), компания Fiat построила завод АвтоВАЗ, способный производить производить более 600 000 автомобилей в годиз которых 400 000 автомобилей Fiat 124 (седан и универсал) и 200 000 автомобилей Fiat 125 были соответствующим образом модифицированы самой компанией Fiat для соответствия климатическим и инфраструктурным условиям российской территории. «вертикальная» фабрикаНа заводе Mirafiori, где работало более 60 000 человек, практически весь автомобиль, за исключением шин и стекол, производился собственными силами.
Город Тольятти изменил свой облик, пройдя через с 60 000 жителей до более чем 300 000 За несколько лет (сегодня их численность составляет чуть более 700 000) город привлек рабочих и техников со всех регионов Советского Союза, особенно молодежь, набранную комсомолом, коммунистической молодежной организацией, в том числе потому, что Тольятти считался «западным» городом и местом работы.
Параллельная дипломатия во время холодной войны и роль Витторио Валлетты
Строительство завода «АвтоВАЗ» — это не только эпизод промышленных новостей, но и... Параллельная дипломатическая операция в период холодной войны что поставило под сомнение, благодаря одной из самых представительных фигур итальянской промышленности, историческому главе руководства Fiat на протяжении 45 лет, Витторио ВаллеттаИзвестный всем как «Профессор», он был назначен правительствами Америки и Советского Союза в один из самых напряженных периодов холодной войны, после сбития американского самолета-разведчика, возведения Берлинской стены и российского ракетного кризиса на Кубе, который грозил развязать Третью мировую войну — опасность, известная и сегодня.
Валлетта, по сути, увидела возможность того, что Fiat мог бы активно внести свой вклад в... политика международной разрядки Потому что, как он заявил на собрании акционеров в 1963 году, «Сам СССР заинтересован в обеспечении мирного развития своих огромных сил в целях повышения уровня жизни своих народов и все более выгодного участия в международном сотрудничестве».
Еще в середине 1950-х годов компания Fiat, через уроженца Турина Пьеро Саворетти, бывшего партизана и представителя в Москве компании ENI Энрико Маттеи, установила контакты с соответствующими советскими министерствами относительно возможных экономических соглашений. Благодаря этим контактам, в начале 1962 года советское правительство объявило о планах организовать в Москве выставку продукции, оборудования и производственных систем Fiat, а также пригласило Валлетту посетить СССР по этому случаю.
Более того, «Профессор» не собирался предпринимать шаги в сторону Москвы, не уведомив предварительно американцев и не получив их согласия. Через представителя Fiat в Нью-Йорке, Винсента Гарибальди, бывшего американского разведчика, который из Лугано поддерживал связь с Комитетом освобождения Северной Италии во время войны,Валлетта встретилась с президентом Кеннеди в Белом доме. В мае 1962 года на мероприятии также присутствовал Франклин Д. Рузвельт-младший, который временно оставил коммерческие обязанности, порученные ему компанией Fiat, чтобы быть назначенным заместителем министра торговли в американской администрации.
В ходе беседы, которая позволила ему оказаться в контексте, имеющем большое политическое значение и представляющем Италию в целом, Валлетта (позже назначенный пожизненным сенатором в 1966 году уроженцем Турина Джузеппе Сарагатом) отметил сближение позиций президента Соединенных Штатов по следующим вопросам: Стратегические рекомендации FIAт, которая оказывала помощь Советскому Союзу в развитии производства товаров народного потребления, и в частности автомобилей.
За этой встречей последовали другие встречи с членами американского исполнительного органа, и в частности с государственным секретарем Дином Раском и министром обороны Робертом Макнамарой, которые получили заверения в том, что новое левоцентристское итальянское правительство продолжит гарантировать соблюдение западной линии Италии.
Они даже не упустили возможности провести расследование. парижские промышленные и политические круги, обнаружив, кроме того, противодействие со стороны президента де Голля а также нервозность Пьера Дрейфуса из Renault, поскольку французская автомобильная промышленность также была заинтересована в открытии этого нового, огромного рынка, который, в чистом французском шовинизме, нельзя было оставить такой стране, как Италия, которая не только проиграла войну, но даже вторглась в Россию.
Встреча с Хрущёвым
9 Июнь 1962 Валлетта вылетела прямым рейсом из Парижа в Москву.На следующий день он встретился в Кремле в сопровождении Пьеро Саворетти, влиятельного секретаря КПСС, который в глазах советской системы являлся высшим воплощением власти. Никита Хрущев.
«Правда» охарактеризовала встречу как «сердечную и дружескую», а для Марии Рубиоло, единственной женщины, занимавшей руководящую должность в Fiat в 1950-х и 1960-х годах в качестве главы отдела внешних связей, это почти напоминало беседу двух пенсионеров в московском парке. Обсуждение перспектив промышленного развития было отложено до следующего дня для встречи, опять же в Кремле, с премьер-министром Косыгиным.
В последнюю неделю июня Косыгин в сопровождении министра промышленности и группы технических специалистов посетил Мирафиори, где были заложены основы для базового экономического соглашения, ориентированного на автомобилестроение.
Новый российский завод
15 августа 1966 года в Москве документ был окончательно подписан Витторио Валлеттой в сопровождении его заместитель Джанни Аньелли а также Пьеро Саворетти, Косыгин и министр автомобильной промышленности СССР Тарасов. окончательное соглашение проектирование и строительство завода «под ключ» по производству автомобилей Fiat, который будет расположен в промышленной зоне города Тольятти на Волге.
Этот промышленный проект в полной мере отражал стремление Fiat укрепить свои позиции на рынках, стремящихся к прогрессу, в том числе и в плане развития.легкая промышленность(в частности, в механическом плане), чтобы создать прочные плацдармы для опережающих действий других европейских производителей и одновременно наилучшим образом соответствовать амбициям занять ведущую роль в мировой автомобильной промышленности.
Богатый опыт в области технологического и промышленного машиностроения, накопленный в ходе советского проекта, позволит нам воспользоваться возможностью в другой части мира, построив в середине семидесятых годов следующий объект. автомобильный завод в Белу-Оризонти, БразилияПроизводство этой модели в течение последующих десятилетий позволит Fiat занять абсолютное лидерство на южноамериканском рынке, обойдя конкурентов из числа местных производителей, таких как Volkswagen и General Motors.
До начала 1980-х годов русские оставались в Турине.в центральной части площади Сан-Карло расположен технический офис, обеспечивающий связь между компанией Mirafiori и российским заводом, как это предусмотрено контрактами; этот офис также неоднократно становился объектом проверок со стороны наших служб в связи с подозрениями в промышленном шпионаже.
Фары на заводе АвтоВАЗ, который стал производитель автомобилей Lada, После прекращения производства российских версий 124 и 125, в середине девяностых годов они снова стали объектом внимания в рамках проекта. Fiat — автомобиль мирового класса.
Проект предусматривал производство и глобальный маркетинг, за исключением Европы, автомобиля с таким объемом двигателя и размерами, которые могли бы способствовать массовой автомобилизации в быстрорастущих экономиках. Рассматривался Fiat Palio, уже с большим успехом выпускавшийся в Бразилии, а также планировалось расширить производство на Южную Африку, Индию и Россию.
В этой связи контакты и визиты на российский завод возобновились, но устаревшее состояние технологических систем, все еще относящиеся к 1960-м годам, без внедрения автоматизации и роботизации на заводе, которое произошло за это время, отбило у компании желание рассматривать этот вариант из-за дорогостоящих инвестиций, которые потребовались бы для модернизации ее производственных мощностей.
Однако проект «мирового автомобиля» оказался довольно нереалистичным и вскоре был заброшен. Производство Fiat Palio продолжилось в Бразилии, а индийский завод в Пуне был перезапущен совместно с Tata Motors. Серджио Маркионне с выпуском автомобилей Jeep, этих настоящих «мировых автомобилей».
И наконец, несколько интересных фактов. По случаю соглашения между Фиат-Шарлоттой и СССР городской совет Турина, в котором большинство составляли христианские демократы, единогласно проголосовал за переименование одной из главных улиц, ведущих из центра города, из савойской в Мирафиори. От Корсо Ступиниджи до Корсо Юнионе Советика. Топоним, сохранившийся даже после распада Советской империи, и никто не собирается его менять, именно в память об этом историческом соглашении. Даже Топонимом российского города по-прежнему остается Тольятти. несмотря на то, что после падения Советской империи многие российские города вернули себе названия царской эпохи, например, Ленинград, который снова стал Санкт-Петербургом, или получили новые названия, например, Сталинград, который был переименован в Волгоград.
В 1996 году был проведен муниципальный референдум по вопросу восстановления первоначального названия, на котором подавляющее большинство граждан, более 80 процентов, высказались за сохранение названия Тольятти.
