Технологии подталкивают. Налоги вводятся, отчасти из необходимости, отчасти из-за жадности. И на этот раз обычные колебания между громкими обещаниями и контрмерами могут опасно замедлить движение к более экологичному и доступному транспорту. Это действительно жаль, потому что сегодня, уже сегодня, электромобильность это экономит нам деньгии, хотя и при двух условиях. Мы должны подзарядка дома При использовании внутренних тарифов или тщательном выборе тарифного плана для общественных зарядных станций, зарядка практически ничего не экономит по сравнению с аналогичным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Между тем, нам приходится терпеть не всегда легкий поиск зарядной станции, когда мы находимся вне дома, а в нашем автомобиле заканчивается заряд, и нам приходится мириться с далеко не мгновенной заправкой.
Но вот приятные сюрпризы: с появлением новых моделей автомобилей и мотоциклов... емкость батареи Зарядка увеличивается до такой степени, что вы уже не будете скучать по автономности традиционного бензобака. Тем временем общественные зарядные станции распространяются быстрыми темпами, а новые технологии зарядки обещают многое. заправка электронов менее чем за четверть часа.
Таким образом, проблемы практически решены. Необходимо ввести стимулы, которые (пока что) поощряют электромобили с точки зрения их покупки, распространения и парковки в городе. Прежде всего, необходимо обеспечить экономическую выгоду: приложив немного усилий (домашняя зарядка, сезонные абонементы), мы можем сократить затраты на километр вдвое или даже больше по сравнению с аналогичным двигателем внутреннего сгорания. Конечно, в надежде, что вся стратегия развития электроэнергетики ускорит переход к альтернативам углеводородам с увеличением их использования. возобновляемый и со всеми вытекающими отсюда неизвестными факторами, касающимися атомной энергетики нового поколения.
Но вот он, возможный удар, настоящий удар. Контрреформация Это противоречит всем заявлениям наших политиков, которые обещают и раздают новые льготы, в том числе и во имя всеобщей электрификации, направленной на сокращение добычи нефти, например, новые субсидии. посвященные колоннам Зарядные устройства для дома и кондоминиумов были запущены в последние дни.
Игра основана на здравом смысле, но также и на хрупком равновесии… общественные финансыДа, потому что если продажи бензина и дизельного топлива значительно сократятся, государству придется отказаться от существенных налоговых поступлений, которые с ними связаны. Это колоссальные цифры, учитывая, что примерно 50% наших расходов на топливо, которые в нашей стране превышают колоссальные 70 миллиардов евро в год, уходят в государственную казну в виде налогов.
Компенсировать потенциальные потери за счет увеличения налоговой нагрузки на новое «топливо» электронов, предназначенное для транспорта? Об этом думают все, включая нас самих. не с сегодняшнего дня Наше правительство. И теперь сигналы набирают силу и подтверждаются как внутри нас, так и за пределами границ, вслед за понятной, но тем не менее тревожной игрой Лобби которые также поступают от наших нефтяных компаний.
Технологии, которые движут вперед. Скоро появится сверхбыстрая зарядка.
Всё более быстрая зарядка, всё более большая ёмкость аккумуляторов. Новый решительный шаг вперёд от интегрированной китайской автомобильной группы. GeelyGeely — гигант, который, помимо прочего, приобрел шведскую компанию Volvo и вместе с Mercedes собирается вывести на мировой рынок новый, долгожданный, компактный электромобиль Smart. Почти полная зарядка менее чем за 10 минут? Если за анонсом последует публичная демонстрация, Geely также опередит другого китайского конкурента в его атаке на европейские рынки. Byd.
Новая интегрированная система зарядки называется Geely Smart Charging и включает в себя множество передовых технологических решений, которые сейчас находятся в центре внимания. Она работает с...искусственный интеллект Сокращение времени зарядки достигается за счет тщательного контроля температуры батареи (возможно, наиболее важного фактора) и ее согласования с интенсивностью зарядки, что позволяет сократить время работы и продлить срок службы самой батареи, которая и сегодня остается наиболее важным и дорогостоящим элементом всего электромобиля.
Результат: Новое поколение интеллектуальных зарядных станций Geely обещает пиковая мощность Мощность более 2 киловатт (кВт) — это огромная величина, которая на голову превосходит суперзарядное устройство, представленное (и продемонстрированное) компанией BYD всего несколько месяцев назад. На практике? В тестах, описанных Geely и проведенных на стандартных автомобилях, уже находящихся в эксплуатации, а именно Lynk & Co 10 и Zeekr 001, зарядка с 10 до 70% заняла всего четыре минуты и 30 секунд, в то время как зарядка с 10 до 97% (практически полная зарядка электронов с нуля) заняла восемь минут и 40 секунд. Проблема заключается в время зарядки По сравнению с заправкой бензином, эта необходимость будет исключена.
Электроны против углеводородов. Новые прогнозы экономии.
Вернемся к экономии, которая по-прежнему гарантирована сегодня (если позволяют налоги) при использовании электромобиля. Обновленные данные предоставлены потребительской ассоциацией Adiconsum в августовском выпуске 2026 года. Национальная обсерватория о ценах на тарифы на зарядку.
Вкратце: в случае наиболее благоприятного для цен сценария, то есть при домашней подзарядке с помощью рейтинг домохозяекЕсли бы это был единственный способ зарядки (довольно экстремальный сценарий, который нелегко реализовать) на протяжении 10 000 километров в год, стоимость электроэнергии составила бы приблизительно 325 евро по сравнению с 1.090 евро для соответствующего дизельного автомобиля и 1.151 евро для бензинового автомобиля (менее дорогой, но рассчитанный на основе более высокого среднего потребления, чем у более эффективного дизельного двигателя).
Более подробно, как утверждают аналитики... электронная газетаДля электромобиля, потребляющего 13 киловатт-часов (кВт·ч) на 100 километров в городе, зарядка дома по цене 0,25 евро за кВт·ч обойдется в 3,25 евро на 100 км, что составляет экономию в 7,65 евро по сравнению с дизельным топливом, 8,26 евро по сравнению с бензином и 2,84 евро по сравнению с сжиженным газом. Годовая экономия составит 765, 826 и 284 евро соответственно.
Как подчеркивает компания Adiconsum, сложнее сравнить затраты и порог удобства в случае пополнения счета. общедоступные столбцыХарактеризуется множеством тарифов, соглашений, подписок и рекламных акций. В целом, можно подтвердить, что стоимость зарядки на зарядной станции может варьироваться от практически эквивалентной зарядке в домашних условиях (хотя такие случаи очень редки) до более чем вдвое превышающей стоимость зарядки в обычных зарядных станциях. аннулировать преимущество Экономично. Именно поэтому ассоциация потребителей "продолжает призывать к большей прозрачности на рынке зарядных устройств".
Налог за километр пробега существует в Англии и других странах.
Нарушат ли налоговые органы все планы и замедлят ли гонку? Риск есть. Пока я здесь, искушения всплывают на поверхность Даже в официальных документах плохой пример исходит из Англии. Которая, по крайней мере, заранее предупреждает о предстоящем ударе. Британский налог, связанный с пробегом электромобиля, вступит в силу 1 апреля 1028 года. Он называется акцизным налогом на электромобили (eVED) и будет применяться по-разному к полностью электрическим автомобилям, подключаемым гибридам и даже автомобилям на водородных топливных элементах. Причина: потеря дохода фискальный, а именно, постепенный переход автомобилистов на электромобили.
Как определено в правительственный документ Первоначальный тариф, опубликованный в июле прошлого года и который может быть скорректирован с учетом инфляции, составит 3 цента за милю как для полностью электрических, так и для водородных автомобилей, а для подключаемых гибридов — вдвое меньше, 1,5 цента за милю, учитывая, что они используют электрический привод наряду с уже и без того сильно облагаемым налогом двигателем внутреннего сгорания.
Определенно безмозглый механизм примененияЕжегодно автовладельцы будут обязаны сообщать о своем пробеге, прогнозировать пробег на следующий год и оплачивать сбор, возможно, в рассрочку, для окончательной корректировки в конце периода. По оценкам правительства, в первые два года действия налога он затронет около 5,6 миллионов автомобилей, принеся в государственную казну более 1 миллиарда фунтов стерлингов, что увеличится почти до 1 миллиарда фунтов стерлингов в последующие два года и до чуть менее 2 миллиардов фунтов стерлингов после 2030 года.
Создадут ли британцы прецедент? Они уже это делают, и не только в странах, с которыми тесно связаны. В Новой Зеландии уже два года плата за 1.000 километров пробега для легких электромобилей составляет 76 долларов (чуть меньше 39 евро), при этом для подключаемых гибридов предусмотрена небольшая скидка. Механизм внедрения проще: водители заранее покупают ваучеры на пробег и пополняют их по мере необходимости.
Но будьте осторожны с тем, что происходит совсем рядом, в ШвейцарияФедеральный совет начал консультации по двум альтернативным вариантам налогообложения электромобилей, начиная с 2030 года, опять же для компенсации потенциальных затрат, связанных со снижением расхода топлива. Первое решение предполагает налог за пробег, дифференцированный в зависимости от веса транспортного средства, который должен составлять в среднем около 58 евроцентов за километр. Второе решение предполагает прямое списание на электроэнергию, используемую для зарядки.
Короче говоря, у нашего правительства (и, возможно, у следующего тоже) есть какое-то оправдание для разжигания бюджетной жажды таким образом. Возможно, оно возьмет пример с тех, кто уже изучил вопрос введения налогов. Или с тех, а таких немало, кто начал постепенно отменять другие льготы, все еще доступные для электромобилей. Да ладно! бонусную От покупки и установки домашних зарядных станций до скидок на дорожный налог и освобождения от платной парковки. Готовьтесь к неприятному прощанию.
