La Китай готов запустить летающие такси за пределами лабораторий и в городах. Согласно Financial Times, Компания EHang, мировой пионер в области электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), планирует запуск коммерческих услуг в течение трех лет из главных аэропортов страны, с билеты от 30 долларовЦифра, которая, по замыслу компании, должна сделать доступным для более широкой аудитории то, что еще вчера казалось научной фантастикой.
EHang — первая компания, лицензировавшая беспилотные воздушные такси
Компания EHang, основанная в Гуанчжоу, является первая компания, получившая официальный зеленый свет от китайского управления гражданской авиации (CAAC) в эксплуатировать полностью автономные воздушные таксиРазрешение, выданное в 2024 году, представляет собой исторический поворотный момент, поскольку впервые оператор может перевозить пассажиров без пилота на борту.
На данный момент я разрешенные полеты панорамного типа, с отправлением и прибытием в одну и ту же точку, и первый выбранные направления я очень Гуанчжоу e ХэфэйНо компания смотрит дальше. «Это будет не просто туристическая достопримечательность», — пояснил он. Конор Янг, финансовый директор EHang и бывший банкир Goldman Sachs и Lehman Brothers, это новая экономика, а не просто отрасль: она будет обслуживать городской транспорт и общественные услуги».
Пассажирские дроны: технологии, цены и амбиции
Il Флагманская модель — EH216-S, небольшой двухместный электрический самолет овальной формы, способный преодолеть городской маршрут всего за несколько минут. поездка из Шанхая Хунцяо в Пудун, что займет около часа на машине, будет завершено за двенадцать минут.
EHang также разработала проприетарное программное обеспечение для одновременной координации сотен воздушных такси, своего рода «цифровой диспетчерской вышки», которая обещает управлять городским воздушным движением так же, как сегодня управляются уличные такси. Цена? От 200 до 300 юаней (28–42 доллара США), что немного выше стоимости премиум-поездки в таких приложениях, как DiDi, но значительно ниже стоимости проезда в транспорте класса люкс.
По словам Яна, сочетание инноваций, строгого регулирования и сроков даст EHang конкурентное преимущество по сравнению с конкурентами не менее чем на два годаРейсы в аэропорт также должны быть дешевле обзорных полетов, поскольку они не подвержены ограничениям туристического расписания.
«Экономика малых высот»: новая гонка Пекина
La Усилия китайского правительства далеко не незначительны. Так называемый «экономика на малых высотах«— экономика воздушного пространства ниже тысячи метров — это стать опорой промышленной стратегии ПекинаЦентральные и местные органы власти инвестируя миллиарды долларов в инфраструктуру, вертодромы и логистические центры, а также создание специального департамента для индустрии беспилотных летательных аппаратов.
Короче говоря, Китай хочет не просто участвовать в мировой гонке летающих такси, а возглавить её. Это также подтверждено. Эмерсон Сюй, Генеральный директор NexAvian, «это будет первая страна в мире с регулярным сообщением между аэропортами и городскими центрами».
Тем не менее, нет недостатка в проблемах, L 'автономия Длина трассы EH216-S, около 35 километров, всё ещё недостаточна для покрытия более длинных маршрутов, например, между аэропортом Гуанчжоу и финансовым районом. Кроме того, другие компании, такие как Автополет e Xpeng близки к получению аналогичных лицензийТаким образом, конкуренция вскоре станет очень жёсткой. «Преимущество EHang не является ни технологическим, ни нормативным», — предупредил Сюй. «В конечном счёте, победит тот, кто налётает больше всего часов и завоёвывает доверие пассажиров».
Летающие такси в Италии: мечта зашла в тупик.
Пока пассажирские беспилотники готовятся к взлету в Китае, в Италии проекты городская воздушная мобильность Я все еще на земле. Милан ходили разговоры о летающих такси для зимних Олимпийских игр 2026 года, с четырьмя вертипортами, запланированными между Линате, Мальпенса, CityLife и Порта РоманаНо за несколько месяцев до Игр работа была сорвана немецкими властями. Lilium, технический партнер проекта, который находится в затруднительном финансовом положении (практически банкрот), и SEA, компания, управляющая аэропортами Милана, которая заморозила средства в ожидании разъяснений регулирующих органов.
A РИМ, первый экспериментальный полет состоялся в 2023 году благодаря сотрудничеству между Аэропорт ди Рома и немецкий VolocopterЦелью было поднять в воздух первые воздушные такси по случаю Юбилейный 2025, но даже в этом случае нормативные и логистические сложности все испортили.
Что касается стоимости, сравнение с Китаем беспощадно, если билеты EHang будут стоить около 30 долларов США, в Италии первые оценки говорят о 120-150 евро за поездку, с целью снижения ее в будущем до 80 евро.
Если все пойдет по плану, К 2028 году китайские летающие такси станут повседневной реальностью.На данный момент они остаются мечтой, все еще припаркованной у ворот.
