Lucruri văzute deja de o mie de ori. Calea ferată Circumvesuviana nu dezamăgește niciodată în ceea ce privește neplăcerile și protestele. În ultima luni, 17 iulie, sute de pasageri dintre Castellammare di Stabia și Torre Annunziata au fost nevoiți să abandoneze trenul din cauza căderii unei linii electrice aeriene. Defecțiunea s-a produs la înălțimea de Pompei iar călătorii speriați au fugit. Obligați să coboare și „mers pe șine, sub soarele arzător, traseul care îi despărțea de cea mai apropiată gară”, scrie Ansa. Mulți erau turiști și trenul în cauză nu are nicio legătură cu cel Trenitalia inaugurat cu o zi înainte de premier Giorgia Meloni de la Roma la Pompei. Din fericire, luni, o singură persoană a fost salvată de 118. Ar fi putut fi mai rău, cine știe, iar circulația a fost reactivată apoi după niște lucrări. Povestim a enemea întâmplare pentru nefericiții care se îndreaptă spre cele mai atractive locuri din zona napolitană. Eav (Organismul Autonom Volturno) care gestionează Circumvesuviana există de ceva timp în punctul de vedere al asociaţiilor şi comitetelori, obosit să lupt împotriva deservicii și a riscurilor de tot felul. Turistii care doresc sa mearga cu trenul spre Sorrento, Pompei, Herculaneum, sa viziteze locuri incantatoare, oferite in toate bursele de turism, trebuie sa ia aceste trenuri. Regiunea Campania controlează pe deplin compania, își numește conducerea de vârf, dar doar în câteva ocazii și-a arătat dorința de a ajunge la fundul problemelor. Poate că trebuie să se uite mai bine la management, dincolo de declarațiile publice.
A ignorat alarmele Legambiente
Raportul "navetist” din Legambiente a inclus (din nou) Circumvesuviana printre cele mai proaste căi ferate din Italia. Există și probleme serioase de mediu. În fiecare zi calea ferată transportă 75 de oameni care, odată cu sezonul estival și cu atracția turistică a zonei Vezuviane și de coastă, cresc exponențial. Președintele Regiunii Vincenzo De Luca apără președintele Eav Umberto De Gregorio si compania. El spune că a moștenit datorii de 700 de milioane de euro și că se face o treabă bună la Eav. Poate, dar și el trebuie să recunoască ineficiențele: „Deservicii Circumvesuvianei? Trebuie să avem puțină răbdare, pentru că lucrarea este în desfășurare, nu se pot face minuni”, a spus el. Trenurile sunt vechi și liniile inadecvate. În trecut, au avut loc accidente foarte grave care au zguduit călători, sindicate, forțe de poliție și primari. În 2020, BEI a acordat un împrumut de 68 de milioane de euro, pentru achiziționarea de trenuri noi. În martie trecut, Eav a semnat un contract de 292 de milioane de euro cu compania Alstom pentru lucrări la tronsonul Sorrento. Operațiunea folosește fonduri PNRR și conform opiniilor interne ale companiei a fost o intervenție necesară pentru a garanta supraviețuirea Circumvesuvianei.
Locuri de stații care trebuie recuperate
Cei care protestează au clar ce să facă chiar și în privința asta mobilitate durabilă pe care Italia ar trebui să-l vadă crescând. Legambiente a cerut guvernului un „leac de fier” pe cele mai rele linii, cum ar fi Circumvesuviana. Pentru a aborda anxietățile navetiștilor – adesea depășite cu utilizarea mașinilor private (în zona Napoli!) și, prin urmare, cu mai multă poluare, sunt necesare resurse în valoare de 500 de milioane pe an doar pentru serviciul feroviar regional. De Luca spune că pentru calea sa ferată trebuie refăcut întregul sistem de siguranță și înlocuite trenuri vechi de 50 de ani. Dar sunt situații care se limitează la siguranță și decor chiar și pentru stații. În ultimele zile, stația Brusciano (traseul Napoli – Baiano) a devenit un pic un simbol al abandonului și al pericolului pentru călători. Renovată în urmă cu doar trei ani, se află în condiții înfricoșătoare și fără nicio custodie. Acum un an i s-a promis management unei organizații din sectorul al treilea, dar nu se vede nimeni și banii publici putrezesc sub soare. Frecventezi punctele de control ale poliției aici și în alte părți. Navetiștii liniei „turistice” au protestat și în ultimele zile pentru anularea unor călătorii. Ce viitor ne așteaptă? Situația a depășit granițele politice și teritoriale ale Campaniei, așa cum se poate înțelege din cuvintele lui Matei Salvini, Ministrul Transporturilor. A depășit recunoașterea de către De Luca a problemelor critice ale Circumvesuvianei. „Și eu primesc plângeri în fiecare zi. O sa intreb Regiunea Campania cum si cand sa fac aceasta investitie, eu pot sa ma ocup de trenul de mare viteza dar navetistul nu il ia, ar vrea sa mearga linistit la munca si turistul ar dori bucură-te de Napoli fără a te opri la fiecare sfert de oră” a spus el la congresul UGL. „Dacă ceva tot nu funcționează așa cum pare aici, din păcate, va trebui să-i cer Romei să dea socoteală. Vremurile disperate necesită măsuri disperate”. Da, mai mult de un lucru nu funcționează și pe mai multe fronturi. Fiecare este la locul lui, lideri politici, tehnicieni, manageri de „zonă”. Toată lumea să ducă protestele călătorilor și turiștilor în locuri de frumusețe mondială, nevoiți să se urce în trenurile Circumvesuviana în cel mai rău mod.
