„Trebuie să ne așezăm și să facem niște reglementări serioase, în sfârșit, înlătură caracterul provizoriu al situației actuale”. Cu aceste cuvinte, ministrul Transporturilor, Graziano Delrio se pregătește să facă față întâlnirii de astăzi cu sindicatele, 21 februarie, în timp ce în toată Italia, de la Roma la Milano, prin Torino, Genova și Napoli, protestul sălbatic al șoferilor de taxi (acum în a șasea zi consecutiv) aduce orașele în genunchi, provocând și revolta numeroaselor asociații de consumatori care denunță întreruperea serviciului public, săvârșită fără niciun avertisment.
Delrio nu s-a ascuns, vorbind de „o situație care nu a fost reglementată de mult timp”. Dar găsirea unei soluții nu va fi ușoară. „Este nevoie de garantarea drepturilor cetățenilor pe de o parte – a adăugat ministrul, atent să cântărească cuvintele sale – și pe de altă parte și drepturile celor care au investit în compania lor, care sunt șoferii de taxi”.
În aceeași conjunctură, acum celebrul Milleproroghe ajunge astăzi în Cameră conținând tocmai amendamentul semnat pentru prima dată de senatorul Linda Lanzillotta (Pd) care a dezlănțuit furia taximetriștilor din toată Italia, pentru că cel puțin potrivit acestora, ar contribui la dereglementarea sectorului. Cu această ocazie, sute de profesioniști vor ajunge în capitală pentru a-și face vocea auzită. În realitate, nu este cazul și modificarea nu schimbă deloc situația existentă.
Întâlnirea cu reprezentanții taximetriștilor vine după zile de incendiu. S-au ridicat acum la șase zile de protest care au paralizat literalmente mobilitatea în principalele orașe ale frumoasei țări. Nu este prima dată, pe de altă parte, când persoane din interior folosesc blocajul traficului și traficul sălbatic pentru a-și afirma motivele. Se întâmplase deja în numeroase alte ocazii, cum ar fi când s-a dorit (și s-a reușit) să prevină eliberarea de noi licențe.
Taxi: ce prevede amendamentul contravenient
Mulți vor crede că astfel de proteste puternice au fost cauzate de intrarea în vigoare a unor noi legi și a noilor reguli care îi penalizează pe cei 40 de taximetriști aflați în toată Italia. Dar nu, realitatea spune exact contrariul.
Modificarea cuprinsă în decretul Milleproroghe stabilește o prelungire, până la 31 decembrie 2017, pentru intrarea în vigoare a măsurilor care limitează serviciile de închiriere cu șofer (NCC). Nimic nou sub soare, în condițiile în care textul nu face decât să precizeze ceea ce este deja prevăzut în textul aprobat de Guvern care introduce prelungirea până la 31 decembrie 2017 a termenului de emitere a decretului ministerial împotriva exercitării abuzive a serviciului de taxi și închiriere. service cu sofer.
Vorbind în termeni simpli, datorită prelungirii, CCN-urile vor putea parca în locurile publice de parcare până la emiterea decretului ministerial în loc să se oprească neapărat în remitențe, în municipiile în care se asigură serviciul de taxi. O regulă care este deja în vigoare astăzi.
Întâlnirea guvern-sindicat
În cadrul ședinței de astăzi, ministrul Delrio va încerca, așadar, să dezlege numeroasele noduri de desfăcut, încercând să nu agraveze furia taximetriștilor care, cu protestele lor, par să aibă puterea.
Dar este imposibil de ignorat faptul că, având în vedere contextul în care se operează, este necesar să se procedeze cu picioarele de plumb. Este o piata care valoreaza (cel putin) 2 miliarde de euro pe an in care pana in prezent au dominat taximetristii. Dar privind cifrele, este clar cât de multă acțiune este necesară: dacă pe de o parte sunt 40 de taximetriști, conduși de un lobby foarte agresiv, capabil să influențeze tangibil activitatea politicii, pe de altă parte, există 80 de titulari de licență NCC ale căror cereri nu mai pot rămâne neascultate. Legea de bază datează din 1992, când internetul încă nu exista, în timp ce modificările au fost implementate în 2008, când în schimb diferitele aplicații pentru smartphone-uri care permit pasagerilor să contacteze direct șoferii nu se răspândiseră încă.
Ciocnirea durează, așadar, de ani de zile, implicând nu doar ministerul, Parlamentul și persoane din interior, ci și instanțele. Cea mai cunoscută este sentința cu care în 2015, Tribunalul din Milano a blocat UberPop, aplicația care permite oricui să ofere o călătorie plătită.
În acest context, cetățenii plătesc prețul pentru ceea ce se întâmplă, lipsiți de un serviciu public și nevoiți să facă față unor inconveniente enorme fără ca legea să intervină fie pentru a reglementa sectorul, fie pentru a preveni cu reguli ad-hoc, așteptate de ani de zile, acea pisică sălbatică. greve precum cele implementate în ultimele zile continuă să aibă loc.
