Ceea ce se termină nu va fi amintit ca o săptămână banală. Miercuri, 29 ianuarie, două replici au însuflețit în sfârșit moara moartă a afacerii italiene: acordul privind reforma electorală și debutul celui de-al șaptelea grup auto din lume născut din căsătoria dintre Fiat și Chrysler. Două șocuri salutare care au nume și prenume foarte specifice și care trebuie înregistrate pe deplin la doi protagoniști ai vremurilor noastre precum Matteo Renzi și Sergio Marchionne.
Timp de douăzeci de ani s-a vorbit, adesea aiurea, despre reforme electorale și reforme instituționale. Singura naștere, care nu poate fi niciodată suficient de blestemată, a celei de-a Doua Republici a fost notoriul Porcellum și a fost nevoie de intervenția Curții Constituționale pentru a-l arhiva, dând cu piciorul inacțiunii vinovate a clasei politice. Apoi Renzi a ieșit pe teren și în câteva zile, uneori cu moduri abrupte și poate enervante, dar cu multă hotărâre, a sfidat impopularitatea și a pus pe masă nu una, ci două înțelegeri cu Silvio Berlusconi pentru a aproba rapid nu numai Italicum, noul electoral. legea, dar și reformele constituționale privind Titlul V și competențele Statului și Regiunilor și depășirea perfectului bicameralism odată cu transformarea Senatului. Provocarea este dificilă și următoarele câteva săptămâni vor spune dacă avântul reformator al noului secretar al Partidului Democrat va fi răsplătit așa cum merită, dar zarul a fost aruncat și scopul noii legi electorale și reformelor instituționale începe să fie răsplătit. nu mai par doar o vagă himeră.
În fața unor evenimente de această amploare, este corect să se deschidă o dezbatere amplă în Parlament și în țară și ca fiecare să își spună cuvântul, dar este puțin plictisitor că nu se înțelege că pe probleme instituționale cel mai bun este întotdeauna dușman al binelui și că nimeni nu se poate gândi să-și impună punctul de vedere în iluminism ci că, dimpotrivă, fiind nevoit să împace diferite orientări asupra regulilor jocului, compromisul este calea obligatorie a politicii și sarea democrației. . Alternativa este dură: dacă vrei cu adevărat să te schimbi, trebuie să găsești un punct de echilibru rezonabil între diferitele teze din domeniu, altfel nu există decât paralizie sau mlaștină sau, dacă vrei, bătaia din barul de sport, așa cum a demonstrat deriva dureroasă a Mișcării 5 Stele care, ori de câte ori se află în dificultate evidentă din cauza incapacității sale politice evidente, inventează o țintă convenabilă, așa cum face rușinos cu șeful statului.
Celălalt mare șoc al săptămânii este prezentarea Fiat Chrysler Automobiles. Poate fi regretabil că Lingotto a ales Olanda ca sediu social și Marea Britanie ca birou fiscal (ceea ce nu înseamnă, așa cum crede în mod eronat Camusso, să nu plătească taxe în Italia, deoarece „Fiat va continua să plătească taxe acolo unde produce și vinde produsele sale făcând profit și deci și în Italia"), dar establishment-ul italian (clasa politică, Confindustria și sindicatele) ar trebui să facă o oarecare autocritică pentru că este puțin greu de demonstrat că țara noastră știe mai bine decât Amsterdam și Londra atrag străini. capital și să asigure impozite mai mici și reglementări mai puțin greoaie. Dar miercurea trecută în paginile economice ale ziarelor și pe site-urile de specialitate mai era o știre de meditat și a fost anunțul concedierii a 3.500 de angajați Peugeot care, spre deosebire de toți muncitorii fabricilor italiene Fiat, nu vor au plus un loc de muncă. Se poate crede tot ce dorește de la strategia lui Marchionne, dar onestitatea intelectuală presupune să recunoaștem că CEO-ul Fiat a moștenit o companie falimentară tehnic în urmă cu zece ani și a făcut din aceasta al șaptelea grup auto din lume fără a mai avea ajutor de stat și asigurând un viitor pentru fabricile italiene și muncitorii. S-ar fi putut face mai mult și mai bine? Cu siguranță: în viață poți face mereu mai mult și mai bine, dar până la urmă contează faptele și nu vorbele. Jos pălăria pentru rezultatele obținute de Marchionne, în speranța că noi oameni precum Renzi vor putea accepta pe deplin provocarea lansată de CEO-ul Fiat Chrysler privind modernizarea țării.
În ultimele zile, Enzo Di Giorgio, un muncitor care lucrează la Fiat Mirafiori de 36 de ani, a comentat: „Nu suntem proști și știam ce urmează să se întâmple la Fiat, dar nu mai este timpul pentru discursuri filosofice. Important este să lucrezi pentru toată lumea și Fiom trebuie să înțeleagă și asta punându-l jos cu „nu”. Aveți dreptate, domnule Di Giorgio, cuvintele dumneavoastră sunt pline de mândrie de muncitor sănătos. Italiei îi va fi greu să se schimbe și să revină în top, dar în cele din urmă șocurile sănătoase ale lui Matteo Renzi și Sergio Marchionne ne dau puțină speranță pentru un viitor mai bun.
