După un prim semestru literalmente dezastruos, care a văzut Renault înregistrând a pierdere record de 7 miliarde de euro, lucrurile pentru constructorul francez de automobile par să meargă ceva mai bine în trimestrul trei, cel de vară, ceea ce a văzut intrarea in functie de la 1 iulie a noului director general, milanezul Luca De Meo. Numirea sa a convins piețele încă de la început, atât de mult încât și astăzi, după publicarea unui raport trimestrial care arată totuși o scădere a cifrei de afaceri cu 8,2%, Acțiunile Renault reușesc să câștige peste 2% la Bursa de la Paris. Comunicatul de presă al companiei franceze explică de ce: noua strategie este totul despre profit și nu mai despre volume. Așadar, vânzările au scăzut în ultimele trei luni cu 6,1% (în timp ce piața auto mondială s-a oprit la -4%), adică cu aproximativ 800.000 de vehicule, dar acest lucru se explică în mare parte prin flop-ul Braziliei (-50%).
De altfel, De Meo a lăsat imediat să se înțeleagă că prioritatea nu va mai fi vânzarea peste tot, ci unele piețe (cum ar fi Brazilia) trebuie sacrificate pentru a se concentra pe zonele și activitățile cu cele mai mari marje. Astfel, după cea franceză, cea rusă s-a confirmat ca a doua piață, în creștere cu 4,5% în trimestru, în timp ce în Turcia s-a înregistrat chiar un boom de +131%. Dar tocmai în Europa se observă cele mai încurajatoare semnale: într-o piață foarte fragmentată și în mare criză precum cea continentală, Renault a pierdut mai puțin decât alții (vânzări -2,9%), reușind chiar să-și crească cota de piață cu 0,2 puncte până la 10,3%. În Franța, Renault a reușit să crească vânzările în perioada de vară, cu 2,7%.
Un alt motiv de încredere este exploit înregistrat de modelul electric Zoe, care se confirmă din ce în ce mai mult ca fiind cea mai vândută mașină electrică din Europa, cu mult înaintea Tesla Model 3: în trimestrul considerat, bijuteria companiei franceze a înregistrat un +157% din vânzările în Europa (+27.000 de vehicule) față de în aceeași perioadă a anului precedent, totul în ciuda crizei coronavirusului și în ciuda creșterii vânzărilor de mașini 100% electrice fiind „doar” 107% pe bătrânul continent. Acest rezultat nu este important doar din punct de vedere comercial: ponderea mașinilor ecologice vândute va permite de fapt Renault să evite amenda de la Bruxelles pentru emisiile de CO2 la sfârșitul anului.
Pe scurt, se pare că Renault revine pe drumul cel bun, la fel rivalul PSA Peugeot este pe cale să se căsătorească cu FCA. Printre altele, această operațiune va obliga grupul condus acum de De Meo să închidă producția autoturismului utilitar Fiat Talento, care din 2016 este ambalat în uzina istorică din Sandouville. Revoluția lui De Meo tocmai a început și a început în urmă cu o lună odată cu prezentarea noului plan industrial, care își propune să pună în valoare mărcile și produsele și nu mai împarte business-ul în zone teritoriale. Și apoi mai este marele pariu al Formulei 1, în care echipa istorică Alpine revine la concurență: la conducerea unuia dintre cele două monoloc înscrise la Campionatul Mondial 2021 va fi fostul pilot Ferrari și campion mondial Fernando Alonso.
