Jazz a călătorit cu trenul. Un tren special, extraordinar, festiv. Traseu: de la Bari la Martina Franca si retur. Plecare la ora 16.25; Ajung la 18.35. Septembrie, ziua 19.
Un convoi aglomerat nu doar de turiști, ci și de oameni dornici să se bucure de noutate, să înfrunte o mică aventură, să trăiască din plin experiența originală, să fie în companie într-un mod diferit, admirând frumusețea peisagistică și arhitecturală a orașelor străbătute. , bucurându-te de culori, de climă, de căldură. În acele ore, milanezi, bolognezi, apulieni, inclusiv câțiva străini, s-au cunoscut, au făcut schimb de adrese, cineva chiar a pus bazele unei prietenii; s-au întâlnit, degustând produse tipice acestui pământ plin de ospitalitate și curtoazie.
În intervalele dintre o piesă muzicală și alta interpretată de mai multe orchestre, curiozități despre delicatesele gustate, caracteristicile locurilor, istoria locomotivei (diesel, din 1959) care a tras trei vagoane Carminati din anii 30-40, cu scaune din lemn, o terasă din 1903, un portbagaj din 1940. Pe scurt, artefacte istorice. „Mașinile arată ca cele din Far West”, a insinuat un fan al lui Bud Spencer și Terence Hill, dar gluma s-a spulberat în notele din „Summertime”, întâmpinate de aplauze zgomotoase. Apoi, în timp ce motorul încetini și se pregătea pentru ultima pufătură, un domn cu o mustață Einstein și-a amintit de Trenul Albastru al Epocii Bèlle; și cel puțin așa era atmosfera plină de viață care a explodat pe trotuar și de la ferestre. Un bătrân de nouăzeci de ani cu pas zdruncinat, dar cu o privire expresivă, plină de viață, adresându-se unui tovarăș, a pomenit de vremurile războiului, trezite de mobilierul mașinilor, oricât de bine restaurate și bine întreținute.
Fascinația trenului ne însoțește din copilărie. Avionul este bine; la fel de bun autobuzul, mașina, dar vrei să pui plăcerea de a merge pe șine dintr-un loc în altul, cu măslini solemni, vii în rugăciune, case ciobite, acoperișuri, ziduri de piatră uscată... care aleargă ca săgețile? O „doamnă” cu aspect visător a mărturisit că toată lumina băută în timpul călătoriei îi împrospătase sufletul; că verdele intens al Pugliei nu se văzuse niciodată altundeva. Și a solicitat informații despre „Valle d’Itria Express”. Din cand in cand. Organizatorii (Aisaf din Bari cu colaborarea asociației culturale muzicale „Nel gioco del jazz” și școala muzicală Il Pentagramma din Bari) au făcut tot posibilul să explice, să ilustreze, să povestească, în special băieților, cele mai presante, nesățioase. , la vederea imaginilor incitante, scenografice pe care le poate oferi regiunea noastră; începând cu trulli-urile cu acoperișuri ca pălăriile vrăjitorilor din basme, depășite de pompoane sau mingi de biliard.
„Trenul numit jazz” șuiera aproape în semn de bucurie și copiii s-au bucurat. Dario De Simone, de la Aisaf din Bari, psihopomp al inițiativei, a rămas năucit, zvârlit între reporterul nerăbdător să cunoască o mie de detalii și operatorul Telenorba care l-a filmat din față, din profil, ascuns de contrabasul pe care jucătorul. se chinuia să salveze din mulțime.
Scene văzute deja cu o lună mai devreme, când „Salento Express” făcuse prima rulare pe aceeași pistă. Mașina era de la începutul anilor ’50: piesă de muzeu, da, dar încă în plină forță. Vagurile datate probabil din vremea razboiului: aproape la fel cu cele care ne-au dus din Taranto la Martina, unde ne trezeau vuiet teribile noaptea: bombele care au facut sa fulgera orizontul si cladirile sa se prabuseasca. La momentul respectiv trenul nu a trecut de gara Nasisi, deoarece cea din Taranto era in pericol. De acolo până în Tre Carrara, unde locuiam (erau douăzeci de kilometri? Mai mult?) trebuia să merg pe jos. Plimbare obositoare, pe care trebuia să o facem după fiecare bombardament pentru a ne asigura că strada noastră nu era scufundată în moloz. Când conflictul s-a terminat și se strângeau piesele, ne-am dus cu trăsura până la gara Bimare. Șoferul, mereu același, într-o cutie cu pălărie de cilindru, a apărut la șase dimineața, când străzile erau pustii, geamurile închise și magazinele la fel, în afară de brutărie. Trenul spre Martina a plecat la 7.30. Etapele: Nasisi, Statte, Crispiano, Madonna del Pozzo, San Paolo. M-a intoxicat fluierul „d’a Ciucculatera” care uneori avea respiratia scurta.
Au trecut anii și nu știu de câte ori, ajungând la Bari dinspre Milano, am ajuns la Martina cu Sud-Est. Și am redescoperit detalii uitate, trăind emoții care mi-au umezit privirea. Într-o zi, nu mai știu dacă la Casamassina sau Conversano, difuzorul a anunțat că țăranii, în semn de protest, au ocupat șinele, așa că nu se mai poate continua. Nu m-am supărat: am coborât scările și m-am așezat pe o bancă, renunțând să mai răsuc toscanello-ul obișnuit pentru a-i observa mai bine pe călători: enervat sau supărat sau zburând. Am avut timp, eram liber de angajamente: eram deja în Puglia, în Puglia mea, care pentru Giuseppe Carrieri este patria lui Andersen, „un Andersen mediteranean, cu mistere mai strălucitoare”... Și eram fericit, respiram aer familiar. , am redescoperit parfumuri vechi. .. Am fost îndreptat către Martina și mi-am amintit:... „Murgia dei Trulli ajunge aici în vitrina de duminică, extravaganța ei expresivă”.
„Este indecență”, a strigat un tip cu o voce galinacee. „Un dezgustător”, se alătură altul. „Poliția care face; se uită?” a tunat un al treilea. Apoi un cor asurzitor. Eu, serafic, m-am aventurat când am putut: „Fiecare se apără cât poate. Ei suferă o nedreptate și reacţionează”. Am ieșit nevătămată de la operație. Nimeni nu a fost tentat să mă bată până la o pulpă. Era aproape amiază; întreruperea trebuia să se termine la ora 16. M-am uitat la locomotivă și i-am invidiat pe inginerii care, din cabina mecanicului, se bucură de tren în timp ce se învârte și devorează calea ferată. Și mă gândeam la platforma rotativă a gării Martina, îngropată sub un strat de pământ. Îmi spun că în curând va fi redescoperită, restaurată și amenajată ca bază a unei „Ciucculatera”: un monument al trenului, care hrănește vise, discuții, confidențe, izbucniri, întâlniri.
Prietenul meu Gerardo a vrut să meargă să vadă locul de înmormântare a platformei. Dar nu era timp. Barierele de la trecerea la nivel au fost coborâte. „Trenul numit jazz”, sau mai bine zis „Salento Express”, părăsise deja aeroportul Locorotondo. Era aproape ora 19.
„Ai grijă la a treia șină”, a avertizat o voce. Imediat după mizerie. O mie de camere au făcut poze. Două sute optzeci de călători întâmpinați cu batiste în mână, trotuarul era plin de oameni care ieșeau deodată și asediau convoiul: o primire călduroasă care bloca pe peron, pe trepte, pe excursioniștii. Trâmbițarul a învins tentația de a cânta tăcerea, pentru a-i înlesni pe unul dintre „colectivul” care a informat, răgușit: „Oricine dorește poate merge să viziteze centrul istoric, dar trebuie să se întoarcă la timp”, în timp ce un gard viu uman creștea în jurul unui complex care , neextenuată încă, a reluat concertul din piață.
Un 19 septembrie care urmează să fie înscris în anale, a comentat tatăl lui Gerardo, Nicola, un om cu puține cuvinte, dar întotdeauna bine dozat, care împreună cu socrul său Vito și soția sa Antonella așteptaseră o oră evenimentul. „În afară de spectacolul cu adevărat grozav, ați observat planta de capere care a încolțit chiar pe a treia pistă?”.
