Ministrul francez al Economiei, Bruno Le Maire, a anunțat-o și jurnaliștilor italieni cu ocazia participării sale la Forumul Ambrosetti de la Cernobbio: pe lângă dosarul Fincantieri, pentru Franța, septembrie este o lună decisivă pe dublul front al reformei muncii și al privatizării, pentru care președintele Macron a cerut un plan vast, care vizează câteva dintre cele mai importante companii din Alpi. Programul, dacă totul decurge conform planului, va aduce 10 miliarde de euro în cassa Statului, care va fi investit într-un maxi fond pentru inovare, cel mai ambițios pe care l-a lansat vreodată o țară europeană: „Contribuabilul – a spus Le Maire – trebuie să știe că banii lui sunt investiți pentru viitor, și nu pentru trecut”.
Pentru a deschide dansurile, marțea trecută, a fost operațiunea Engie: un pachet de 4,5% din pachetul energetic a fost vândut cu 1,53 miliarde, ceea ce va permite Parisului să rămână acționarul de referință cu 24,1% din pachet și 27,6% din dreptul de vot în ședință. Acum alte două companii cheie intră în ochiul furtunii: TLC Portocaliu, un gigant al sectorului cu aproape 200 de milioane de clienți în întreaga lume și o capitalizare bursieră de 21,63 miliarde de euro, și istoricul producător de mașini Renault, din care statul francez deține 23,1%, respectiv 15%.
Miezul problemei, însă, rămâne întotdeauna același și este același care se prezintă în complicata negociere Fincantieri-Stx: a face ca necesitatea de a strânge numerar să coincidă cu cea a păstrarea intereselor naționale în companiile care sunt fără îndoială strategice, pentru valoarea lor, pentru sectorul în care activează și pentru ca forța de muncă să fie protejată. De aceea, în momentul de față, atingerea cotei de 10 miliarde pare încă departe: între timp, chiar și Aéroports de Paris și Française des Jeux, compania care gestionează jocuri, loterie și pariuri din care Trezoreria Transalpină deține 72%.
Însă companiile în care Bercy deține un pachet sunt 81 și apar importante precum SNCF (compania de căi ferate), EDF, însăși Air France, pentru o valoare totală în jur de 100 de miliarde. Printre acestea se numără și Stx France, care ar putea ajunge în mare parte în mâinile italienilor (la Fincantieri) și pe care Macron și Le Maire s-au opus deja unei anumite reticențe de a acorda pachetul majoritar, chiar dacă până la urmă operațiunea va trece cumva prin. Potrivit presei franceze, totuși, participațiile din Safran, Thales și Areva, giganți ai aeronauticii, aerospațiale și, respectiv, IT și nucleară, sunt considerate esențiale și cu siguranță nu vor fi afectate.
