Războiul din Ucraina a dus la o creștere bruscă a prețul benzinei și motorinei în Italia. Primul, înainte reducere recentă a accizelor, se întorsese mult apropiate de nivelurile înregistrate în timpul crizelor petroliere din anii XNUMX și unul peste cele realizate în 2012, în timp ce prețul real al motorinei a fost la cel mai ridicat nivel istoric. Asta am citit într-unul recent studiu al Observatorului conturilor publice italiene condus de Carlo Cottarelli.
Prețurile la benzină: „Afectează viteza creșterii”
În detaliu, în ceea ce privește benzina, „viteza de creștere a prețurilor este izbitoare, mai ales după izbucnirea războiului în Ucraina – se arată în analiza – În 2012, creșterea fusese mai graduală (aproximativ 3 la sută în lunile de vârf). În sens invers, în martie 2022 accelerația a fost bruscă: din februarie, prețurile au crescut în termeni reali cu 17 la sută, chiar dacă au început să scadă de la mijlocul lunii. Acestea fiind spuse, în urma deciziilor executivului, prețul final a scăzut cu 14 la sută, revenind astfel la valorile din ianuarie 2022".
Ponderea impozitării asupra prețului benzinei
Studiul mai arată că, fără taxe, prețurile benzinei și motorinei au fost la cele mai ridicate niveluri din ultima jumătate de secol: față de vârfurile anterioare (în special cele din anii 70) sarcina impozitării benzinei a scăzut, în timp ce cea a motorinei crescuse.
În special, pe frontul benzinei, „de-a lungul timpului a scăzut într-un fel anume ponderea accizelor care în 1977 reprezenta circa 60 la sută a prețului final, în timp ce săptămâna trecută a constituit 34 la sută din total. În fine, odată cu aplicarea decretului greutatea lor va scădea la 25 la sută. Această tendință a fost mai mult decât compensată il nivel mai ridicat al cotei TVA comparativ cu anii 70. În general, în noul mileniu, povara impozitelor a fost mai mică decât media pe termen lung”.
O comparație între țările europene
Odată cu ultima reducere a accizelor de 25 de cenți pe litru la carburanți, continuă Observatorul IPC, se reabsorb creșterea prețului producției și transportului acestora din ultima lună.
În Uniunea Europeană, înainte de această reducere, Italia avea unul dintre cele mai mari costuri cu combustibilul pentru pompe, în principal din cauza incidenței mari a accizelor și a TVA-ului, dar după ultimul decret a revenit mai aproape de media europeană.
„The prețul benzinei în a treia săptămână a lunii martie, adică înainte de intervenția Guvernului, a fost al treilea cel mai mare din Europa – continuă studiul – Italia a fost în orice caz în concordanță cu marile economii europene, unde prețul a rămas în jur de 2 euro/litru. Cu toate acestea, prețul final în Italia a rămas mult mai mare decât media Uniunii Europene, ceea ce este atenuat de prețul mai mic al țărilor din Europa de Est, unde costul înainte de impozitare este mai mic. Acest lucru se datorează probabil faptului că costurile de distribuție a combustibilului în țările est-europene sunt mai mici decât în restul Europei din cauza nivelului salarial mai scăzut”.
Italia „a fost a doua ţară după Olanda pentru valoarea impozitelor indirecte pentru fiecare litru de benzină e al treilea pentru taxa pe litru (dupa Olanda si Finlanda) - incheie studiul - Cu interventia Guvernului, taxa se reduce considerabil, aducand nivelul taxelor sub media europeana (0,81 euro/litru in Italia fata de 0,85 in UE). Noul preț final este în concordanță cu cel al Spaniei și puțin mai mare decât media europeană, dar mai mic decât alte economii avansate din Europa”.
