Pininfarina, zece ani mai târziu. Brandul istoric made in Italy, fondat în anii 30 și de aproape un secol protagonist înainte de toate (dar nu numai) al designului auto, se adresează din nou investitorilor pentru prima dată din 2008 și face acest lucru prezentând o companie complet diferită, mai solidă din punct de vedere financiar – datorită, dar nu numai, achiziției a 76% de către grupul indian Mahindra, care singur a acoperit o gaură de 200 de milioane în bilanţ – și cu noi obiective de afaceri.
În primul rând, un ochi deosebit pe piețele externe, unde Pininfarina realizează 90% din cifra de afaceri și angajează jumătate din personal (sunt 350 de angajați în sediul istoric din Cambiano, lângă Torino, și tot atâtea împrăștiați în întreaga lume, mai ales în Germania): exercițiul financiar 2017 a fost cel al revenirii la profit la 14 ani după ultima dată, venituri în creștere în toate zonele lumii, din Europa până în SUA, din China până în Orientul Mijlociu, care au înregistrat cea mai bună performanță cu un real boom, +600%, datorită comenzilor importante din Iran și Dubai.
„Dar mai presus de toate – le-a explicat analiştilor şi jurnaliştilor de la sediul Bursei din Milano directorul general Silvio Pietro Angori – ultima perioadă a fost cea a realizării stabilităţii financiare, cu datoria care în 2007 era de peste 600 de milioane şi care acum am redus la mai puțin de 38 de milioane”. Ceea ce, evident, deschide noi scenarii în perspectivele Pininfarinei, marca renumită pentru design și apoi transformată fără succes în producător de mașini, scufundându-se într-o criză care pare să fi fost depășită și care s-ar putea deschide și către noi achiziții: „Până acum câteva luni eram în mod firesc în imposibilitatea de a achiziționa nimic. Nu este un secret pentru nimeni că am scos niște active la vânzare. Ceea ce pot spune, însă, este că nu vom crește doar intern, chiar dacă este încă prea devreme să spunem în ce direcție și ce”, a spus Angori.
Între timp, este cert că Pininfarina se va concentra foarte mult pe piața din SUA, care a fost întotdeauna sensibilă la farmecul high-end Made in Italy: un birou în Miami există deja, tocmai am deschis unul și în Los Angeles. „California – a explicat CEO – devine hub-ul tuturor inovațiilor din sectorul auto și din desgianul industrial, cu o altă concentrare de startup-uri, antreprenori calificați și investitori care susțin, de exemplu, o goană aurului în domeniul condusului autonom. Acesta este un loc în care trebuie să stăm.” Și economisitorilor le place inițiativa: cota la Bursă, care crește constant de aproape doi ani încoace (în octombrie 2016 valora doar 1 euro, astăzi 2,6 cu vârful atins în iunie peste 3 euro), câștigă aproape 4 euro. % la 2,64 euro pe acțiune.
Cu toate acestea, în viitorul Pininfarinei nu vor mai exista doar mașini, așa cum se întâmplă deja acum, și mai presus de toate nu va mai exista doar design. Până acum 55% din cifra de afaceri provine din industria de inginerie auto, cu clienți importanți în întreaga lume, nu numai FCA și mărcile sale precum Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, ci și GM, BMW, Ford, Toyota. Tocmai din acest motiv, în cadrul reorganizării corporative, la 1 iulie a fost creată o nouă companie, Pininfarina Engineering, controlată 100% de societatea-mamă. „Cu noua structură – a spus Angori – care vede proiectarea și ingineria în două entități juridice specifice și distincte, dorim să favorizăm scurtarea lanțului de control în proiectare și centralizarea strategiilor comerciale”.
Design care, de-a lungul anilor, a depășit cu mult automobilul. De fapt, dacă știm cu toții legendarul Ferrari 458 Pininfarina Sergio, numit și pur și simplu Ferrari Sergio Pininfarina, nu mulți știu că compania acum proiectează și trenuri, avioane, iahturi, chiar și telecabine în locuri cu munți și zgârie-nori, așa cum sa întâmplat deja în Dubai dar și în Sao Paulo, Brazilia. Este așa-zisul design industrial, care îl depășește pe cel legat de mașină: există și în domeniul electronicii, atât luxul cu ceasuri, cât și smartphone-urile cu parteneriatul cu Samsung; printre cei mai importanți clienți se numără și Coca-Cola (mașini automate de băuturi), Lavazza, Telecom și Juventusîn domeniul arhitecturii și designului interior. Legată istoric de lumea Fiat și Juventus, Pininfarina a proiectat și unele părți ale stadionului Allianz.
