Peste treizeci de organizații au cerut guvernului o Autoritate pentru acest sector. Boom-ul bicicletelor electrice pentru deplasarea în și în afara orașului.
Aprecierea peisajelor și frumuseților naturale cu tot ceea ce exprimă ele în termeni de valoare istorică și de mediu poate fi facilitată de forme durabile de mobilitate. Soluții opuse călătoriilor cu mașina sau cu autobuzul care au un impact ridicat asupra mediului. În cele din urmă, italienii descoperă plăcerea și plăcerea de a călători cu bicicleta. Deplasarea în Parcul Natural Dolomiții Brenta, de exemplu, folosind doar două roți electrice a devenit foarte ușor. La fiecare 30/40 km apar coloane care sunt utile pentru parcare si pentru reluarea calatoriei fara griji. Italia nu este în totalitate închisă în Parcul Brenta, desigur, iar asta explică oarecum cererea pentru mai mult 30 de asociații de mediu – de la Legambiente până vineri pentru viitor, de la Alleanza Mobilità dolce până la Clubul Kyoto – până la guvern pentru înființarea manager de biciclete naţional. O autoritate guvernamentală care gândește, organizează, finanțează și protejează ciclismul pe întreg teritoriul național. „Mișcarea pe două roți este o valoare bună pentru oameni, orașe, economie și mediu, atât de mult încât tranziția ecologică nu poate fi separată de dezvoltarea mobilității durabile, din care bicicleta este protagonistă”, au scris aceștia. . Având în vedere vremurile politicii și proiectelor de tranziție ecologică, cererea este legată și de următoarele conținuturi ale Planului de redresare. Dar unul dintre cele mai controversate puncte cu care se confruntă Italia este insuficiența facilităților pentru ciclism. Numărul de primari care cheltuiesc pe piste de biciclete, servicii partajarea bicicletelor, locurile de închiriere au crescut, dar țara continuă să fie în urmă în clasamentul european. Bicicletele electrice sunt viitorul și nu plouă pe asta. Deși atrag capital privat și necesită ajutor public, ele rămân subiect de cercetare și studii pentru a înțelege încotro ne îndreptăm. Cel mai recent raport al Motus-E – o organizație care reunește lumea auto – spune că în 2020 numărul punctelor de încărcare electrică din țară a trecut de la 13.721 la 19.324. Tabloul nu este deloc uniform, pentru că Nordul este în frunte cu 57% din instalații, Centrul și Sudul urmează cu 23% și 20%.
„În ultimul an s-a înregistrat o creștere bruscă a cererilor de stații de încărcare. Din fericire, Municipalitățile au înțeles că pot investi în ceva concret pentru cetățeni. Pandemia a contribuit la reevaluarea mijloacelor de transport alternative, dar cel mai important sprijin a venit din contribuțiile plătite de Stat” explică Fabio Toccoli (în fotografie), top manager al Bike Facilities. Pe lângă faptul că a plasat coloanele Brenta, compania dumneavoastră a fost aleasă ca partener de Universitatea din Padova și Universitatea Sapienza din Roma, de companii precum Decathlon, Fastweb, Alperia, Ikea. Toccoli aspiră să creeze o rețea de infrastructuri teritoriale pentru mobilitatea electrică atât în zonele naturale, cât și în zonele metropolitane. Pe de altă parte, proiectul „Evvai” din Dolomiți s-a născut din colaborarea cu structurile turistice din zonă, după ce același antreprenor, cu ani în urmă, crease primul Bike Hotel din Garda Trentino.
Mersul fără griji că nu poți folosi potențialul electric al bicicletei este ceva pe care Olanda, Germania, Franța și Marea Britanie l-au rezolvat de ceva timp. Mai avem de crescut. Este destul de evident că autoritățile italiene, din păcate, trebuie să fie stimulate de cei care lucrează în turism, ospitalitate și protecția mediului. Dacă se creează o legătură între aceste realități și Infrastructuri, Turism, Cultură ne vom putea deplasa mai ușor în căutarea unor panorame, situri arheologice, expoziții și muzee într-un mod durabil, ușor. Și – ceea ce nu strică niciodată – cheltuind și mai puțin.
