Italia lenevii dulce este destinația preferată a artiștilor din întreaga lume. Dar cu siguranță nu investitorii străini. Cealaltă față a monedei este cea a unei Italie a nu face nimic, prinsă între legi greoaie, o birocrație prea lentă, prea multe lobby-uri și un provincialism puternic. Nu întâmplător, în ultimul Raportul Doing Business al Băncii Mondiale, Italia a coborât pe locul 87 în clasamentul țărilor în care a face afaceri este mai ieftin.
După cum citim într-o investigație interesantă a „Il Sole 24ore”, există 10 cazuri care strigă după răzbunare, care sunt emblema unei Italie în care „riscurile administrative” sunt prea mari dacă nu cunoști persoana potrivită. cărora le cer să accelereze lucrurile sau să închidă ochii. Risipuri, costuri, întârzieri care împiedică lucrările majore și împing un număr tot mai mare de companii italiene să plece în străinătate și un număr din ce în ce mai mare de investitori străini să privească Italia ca pe o țară neatractivă din punctul de vedere al afacerilor.
Roma-Latina – Din 2001 se vorbește despre autostrada care ar trebui să facă legătura între cele două centre Lazio. Dar între amânări și contestații, drumul va fi în cele din urmă gata în 2018. Pe scurt, aproape 17 ani pentru o conexiune de mai puțin de 100 de km Bilant final: un cost de aproximativ 2,7 miliarde de euro.
OO Group – Compania, una dintre cele mai mari din Italia în sectorul farmaceutic oftalmologic, nu are drum de acces la fabrica sa din Montegiorgio, în regiunea Marche, și nu poate accesa terenurile învecinate pentru a-și extinde fabricile și a începe activități de cercetare. Compania biomecia se luptă de ani de zile cu Municipalitatea și cu proprietarii vecini: „Trebuie doar să ne mutăm în altă parte”, spune CEO-ul.
Occhiobello Outlet – Centrul comercial dintre Rovigo și Ferrara, rezultat al unei investiții de 40 de milioane de euro, se va deschide cu un an de întârziere. Unii comercianți apelaseră la recurs în numele unei presupuse lipse de licențe comerciale. În final, Consiliul de Stat a declarat recursul inadmisibil, dar „costurile întârzierilor sunt incalculabile”.
Solvay – Multinaționala chimică, care angajează peste 2000 de familii în zona Livorno, așteaptă de 10 ani reînnoirea concesiunilor miniere pentru extracția sării. Ecologiștii se opun concesiunii, dar consiliul regional toscan va trebui să ia o decizie până la sfârșitul săptămânii.
Monza-Rho – Un proiect de 750 de milioane pentru drumul provincial 49, care este în derulare de peste 20 de ani, a fost din nou pus sub semnul întrebării de comitetele cetățenești.
Portul Augsburg – În acest caz, impedimentele vin din Europa. Portul are nevoie de lucrări de finalizare (certările de licitație sunt de 119 milioane de euro), fondurile sunt acolo, dar nu există un acord de la Bruxelles care a blocat procesul.
Cementir din Taranto – Pentru ecologiști, modernizarea fabricilor de Cimentir corespunde unei creșteri a producției și deci a poluării. Acesta este motivul opoziției Verzilor față de investiția de circa 190 de milioane de euro pe care compania vrea să o facă la Taranto și care, potrivit grupului, nu ar modifica valorile producției.
Deșeuri de hârtie – În zona Lucca, unde sunt amplasate în jur de 20 de fabrici de hârtie, nu există un șantier capabil să elimine reziduurile generate de producție: transportul deșeurilor (4.390 de trenuri rutiere care parcurg 2,2 milioane km) la fabrici adecvate costă aproximativ 10 milioane pe an. an . Având în vedere că deschiderea unei uzine, deja prezentă în zonă, ar presupune o cheltuială de circa 45 de milioane, investiția ar urma să fie amortizată în câțiva ani. Dar opoziția autorităților locale și a ecologistilor a predominat până acum.
Valdastic – Celebrul drum pe drumul spre Germania, care leagă Vicenza, dar mai ales acele mici municipalități în care lobby-urile știu să se facă auzite, cu Nordul avem de făcut. Dar nu pentru că este convenabil la kilometri, nici pentru că economisește timp, ci între asociațiile de meșteșugari și comercianți și Confindustria se pare că toată lumea este de acord. Ultimul bastion care i se opune este provincia Trento, dar pare doar o chestiune de timp până când Trentino se preda.
Maersk o abandonează pe Gioia Tauro – Liderul danez în transportul de containere a decis să abandoneze portul Gioia Tauro și să-și transfere hub-ul mediteranean în Egipt.
