Am avut o legătură specială cu Sergio Pininfarina. Lucrând alături de ea în anii de preşedinţia Confindustria a fost emoționant, obositor, uneori stresant, dar plin de lecții despre ce înseamnă să-ți asumi responsabilitățile de a fi o clasă conducătoare într-o țară aflată permanent între a fi în Europa și tentația de a te apropia de țărmul african.
Pininfarina era un piemontez cu toate punctele forte și slăbiciunile piemontezului de stil vechi.. Avea un înalt simț al statului, știa care sunt obligațiile antreprenorului față de firma sa și comunitatea în care trăia. Îi plăcea munca bine făcută, dar era și mofturos și precis așa cum sunt piemontezii adevărați. Era mândru că a putut să continue munca tatălui său, care fondase atelierul de caroserie Farina, combinând măiestria cu cultura formelor de design. Sub conducerea sa, fabrica crescuse și se impunea în întreaga lume. Numele său, schimbat în Pinin-Farina în onoarea fondatorului, devenise sinonim cu frumusețea și stilul italian. Era mândru de Ferrari-urile la al căror succes caroseria lui a adus o contribuție semnificativă.
Dar așa fusese întotdeauna un om public, dedicându-se să reprezinte interesele nu numai ale antreprenorilor, ci și ale comunității din care a aparținut. În repetate rânduri președinte al Uniunii Industriașilor din Torino și apoi deputat european, în 1988 a fost chemat să prezideze Confindustria după mandatul de patru ani al lui Luigi Lucchini care marcase revenirea industriei italiene după perioada critică a anilor 'XNUMX caracterizată inflaţiei şi din pierderea competitivităţii pe pieţele internaţionale. Pininfarina s-a confruntat cu probleme serioase din cauza extinderii tot mai mari a mașinii statului și a pierderii paralele de eficiență a sectorului public care era reticent față de orice reformă capabilă să introducă elemente de piață chiar și în sectoare ferite de orice concurență. În fundal am început să întrezărim răspândirea fenomenului de corupție care de fapt a dus în curând la explozia Tangentopoli.
De mai multe ori Confindustria a fost nevoită să reamintească sistemului politic al vremii să ia act de necesitatea unor reforme profunde. Dar Andreotti, care era prim-ministru, s-a dovedit orb și surd în fața norilor negri care se adunau la orizont. Celebra frază „mai bine să trăiești decât să dai cu piciorul în găleată” și ciocnirea dintr-o conferință a tinerilor industriași de la Capri, când s-a confruntat cu critici, Andreotti și-a pierdut răbdarea și i-a invitat pe antreprenori să meargă și să-și facă jurămintele pentru a putea face tot ce au spus că este esențial pentru salvarea țării. Consecința acumulării de dezechilibre cu care nu au vrut să le facă față a fost atunci devalorizarea lirei și măsurile drastice de austeritate impuse de Guvernul Amato în 1993. Pe plan politic, DC a pierdut alegerile care au văzut pentru prima dată. timp marea afirmare a fenomenului Ligii Nordului din nordul Italiei.
Pe frontul sindical, lucrurile nu au fost mai ușoare. Însă Pininfarina, după o lungă remorcheră, a reușit la sfârșitul anului 1991 să blocheze scara rulantă deschizând astfel calea anulării definitive a acesteia, care a avut loc cu Ciampi aproape doi ani mai târziu.
Confindustria era puternică atunci. Întreprinderile industriale private, deși puțin bolnave, reprezentau o parte semnificativă a economiei noastre. Cele publice se luptau într-o criză profundă care a dus în câțiva ani la privatizarea lor și la dispariția IRI. Mai presus de toate, Confindustria a putut să-și revendice diversitatea față de un management politic care părea a întârzia serios în promovarea procesului de modernizare a țării. În ciuda numeroaselor contradicții care au existat și în sectorul privat, Confindustria a reușit să exprime o linie de sprijin ferm pentru deschiderea piețelor, pentru creșterea concurenței nu doar în producție, ci și în sectorul serviciilor. La vremea respectivă se lucra în Europa pentru piața unică, iar Pininfarina, care cunoștea bine mecanismele de la Bruxelles, și-a exercitat toată influența pentru a duce mai departe, pe cât posibil, deschiderea frontierelor și eliminarea numeroaselor obstacole tarifare și de reglementare pentru libera circulatie a bunurilor si a persoanelor.
Dar diversitatea nu era doar în cuvinte. S-a practicat și. Confindustria și-a îndeplinit angajamentul asumat în 1975 de Agnelli în calitate de președinte al Asociației Industriașilor, de a face din Il Sole 24 Ore să nu fie un organ al asociației, ci un mare ziar gratuit, care ar putea reprezenta întreaga economie italiană și, mai presus de toate, să fie supraveghetorul piață împotriva tuturor celor, inclusiv industriașilor, care au activat în încercarea de a limita concurența. Aceeași filozofie a inspirat sprijinul acordat lui Luiss, o Universitate pusă la dispoziție țării cu scopul nu de a îndoctrina tinerii la verbul Confindustria, ci cu scopul de a antrena viitoarea clasă conducătoare publică și privată după dictaturile celor mai mari. tendințe moderne culturale.
Douăzeci de ani mai târziu, se poate spune că visul Pininfarinei de a crea o țară mai modernă, capabilă să exploateze mari energii individuale prin meritocrație, cu un stat mai slab, dar mai eficient și totodată mai sever împotriva celor care încalcă regulile, nu s-a concretizat. Încă ne luptăm cu vechile noastre vicii ale unui sector public scump și ineficient. Dar acele bătălii au mărturisit că un alt destin pentru țara noastră este posibil și că ar fi cu siguranță mai bun decât cel pe care am continuat să ni-l construim noi din prostie și viclenie cinică. Și pentru a schimba în sfârșit cursul, ceea ce este încă posibil, nu trebuie să uităm de învățătura pe care Sergio Pininfarina ne-a lăsat-o moștenire.
