AMERICA SALVAȚI CONTURILE FIAT. DAR NU DIVIDEND
MASERATI LA START. „DAR NU AM AJUSAT LA BASE”
Criza mașinilor din Europa „nu a atins încă punctul culminant” chiar dacă la sfârșitul lunii februarie nu vor fi disponibilizări la Pomigliano, având în vedere nivelul comenzilor pentru noul Panda. „Este un semn pozitiv – recunoaște Marchionne – dar piața este încă foarte deprimată. Să nu ne amăgim”, spune CEO-ul în timp ce inaugurează fabrica „Giovanni Agnelli” din Grugliasco, care va produce deja 2013 de Maserati Quattro Porte, alias Ghibi, în 50.
Fiat va înfometa acționarii amânând dividendul la vremuri mai bune. Sergio Marchionne și John Philip Elkan, aplaudați de muncitori când a intrat în Grugliasco, nu au făcut promisiuni în privința Mirafiori. „Întotdeauna am spus – explică el – că vom anunța investițiile la momentul potrivit când suntem gata să le facem. Este inutil să faci anunţuri sălbatice”.
O asemenea prudență nici nu excită și nici nu deprimă piața: Fiat pierde (aproximativ -1,7%) dar mult mai puțin decât media Ftse/Mib lovit de furtuna Saipem și încă în șoc de urcușurile și coborâșurile Mps. Fiat, care „cât mai repede” dorește să formeze o singură entitate cu Chrysler, oferă, în ritmul CGIL și al altor detractori, cel mai reconfortant aspect al Italiei corporative.
Dar să trecem la cifre.
Fiat a încheiat anul 2012 cu un profit net de 1,4 miliarde, în scădere cu 14,5% față de 2011 (care includea Chrysler de la 1,3 iunie), depășind astfel consensul analiștilor care estimau un rezultat de XNUMX miliarde. Cu toate acestea, niciun dividend nu va fi distribuit, așa cum a indicat consiliul de administrație, având în vedere că „Fiat intenționează să mențină un nivel ridicat de lichiditate și că există restricții privind capacitatea Chrysler de a distribui dividende acționarilor săi”.
Profitul comercial a fost de 3,8 miliarde (+18% față de 2011 pro forma), la venituri de 84 miliarde (+12%). Profitul este în întregime atribuit lui Chrysler, care a câștigat 2012 miliarde în 2,4, în timp ce Fiat, fără filiala din SUA, a pierdut un miliard. În detaliu, ar trebui să se înregistreze performanțe puternice în America de Nord (2,7 miliarde de euro), America Latină (1,1 miliarde de euro) și Asia (0,3 miliarde de euro), în timp ce Europa a înregistrat o pierdere de 0,7 miliarde de euro.
Anul trecut, grupul Fiat a vândut 4,2 milioane de vehicule, o creștere de 6%: mai mult de jumătate, sau 2.115.000 în America de Nord, 1.012.000 în Europa, 979.000 în America de Sud, 103.000 în Asia. Din punct de vedere al veniturilor, grupul a totalizat aproximativ 2012 de miliarde de euro în 84, în creștere cu 12% față de 2011 (+8% la cursuri de schimb constante). Regiunile America de Nord și Asia au înregistrat o creștere semnificativă, respectiv cu 29% (+19% la cursuri de schimb constante) și 50%. America Latină a rămas puternică, în timp ce veniturile din Europa au scăzut cu 11%. Brandurile de lux și sport au crescut veniturile cu 7%, până la 2,9 miliarde de euro.
Numai în trimestrul al patrulea, veniturile au fost de 21,8 miliarde (de la 19,6 miliarde), profitul din tranzacționare la 987 milioane (de la 765) și venitul net la 388 milioane (din 265). După cum era de așteptat, datoria industrială netă a crescut la 6,5 miliarde de la 5,5 miliarde la sfârșitul anului 2011, cu investiții de 7,5 miliarde de euro. Fluxul de numerar pozitiv al Chrysler de 1,6 miliarde de euro a fost mai mic decât absorbția Fiat, excluzând Chrysler. Lichiditatea totală este egală cu 20,8 miliarde.
În ceea ce privește anul în curs, Fiat își confirmă obiectivele: venituri în intervalul între 88 și 92 de miliarde de euro, profit comercial în intervalul între 4 și 4,5 miliarde, profit net în intervalul între 1,2 și 1,5 miliarde de euro, datoria industrială netă de aproximativ 7 miliarde de euro
