În ultimele zile, premierul Matteo Renzi a abordat problema dezvoltării infrastructurii țării într-un mod foarte concret. În primul rând, a evidențiat marea oportunitate pentru țară care derivă din peste 150 de miliarde de fonduri UE de a fi alocate infrastructurii și inovației: o oportunitate care necesită identificarea cu precizie a intervențiilor prioritare capabile să genereze cele mai mari profituri economice, aspecte de mediu și sociale pentru țară. . Premierul a anunțat, de asemenea, decretul Sblocca Italia de repornire a șantierelor blocate și a cerut municipalităților să-și indice prioritățile de investiții până pe 15 iunie.
„Studiul din 2013 al Observatorului Costurile de a nu face, prin Analiza Cost-Beneficiu, propune o ordine clară a priorităților pentru investițiile în infrastructură – subliniază profesorul Andrea Gilardoni, de la Universitatea Bocconi, președinte al Observatorului Cnf -. În primul rând, rețelele de bandă largă și de bandă ultra-largă care, datorită caracterului lor extrem de omniprezent, cresc productivitatea și eficiența tuturor sectoarelor economiei reale, dar și incluziunea socială și calitatea vieții. Urmează investițiile în mobilitate și logistică, extrem de importante pentru creșterea competitivității mărfurilor noastre, și cele din sectorul energetic și eficiența energetică, forță motrice indispensabilă pentru relansarea unor sectoare industriale importante din țară”.
Potrivit Observatorului, neefectuarea acestor lucrări ar putea genera aproape 900 de miliarde de euro în costuri neafectate în următorii șaisprezece ani (aproximativ 60 de miliarde de euro pe an): costuri economice, de mediu și sociale care cântăresc întreaga comunitate.
Din Studiul „Către un nou plan de infrastructură lombard. Probleme și metode de finanțare”, pe de altă parte, prioritățile de infrastructură exprimate de administratorii locali apar datorită unui sondaj efectuat în aproximativ 180 de municipalități lombarde. Acestea sunt: drumuri (25,7% din lucrările prioritare raportate) și piste pentru biciclete (5,9%), școli (12,3%), eficiența energetică a clădirilor (6,4%) și iluminatul (5,3%), bandă largă (7,5%).
„Aceste lucrări, numai în Lombardia, ar putea muta peste 13 miliarde în investiții – spune Gilardoni – cu efecte foarte pozitive asupra PIB-ului, a ocupării forței de muncă și a protecției mediului”.
Relansarea investițiilor în infrastructură trebuie totuși să treacă printr-o serie de reforme politice pe care le amintim pe scurt aici:
1. Introducerea opțiunilor de infrastructură în strategia de ansamblu a țării, ținând cont de obiectivele politice și economice pe termen lung.
2. Selectați prioritățile de implementare prin criterii și metode raționale (aeCost Benefit Analysis) elaborate de subiecți competenți.
3. Dezvoltați comparații intersectoriale pentru alocarea eficientă a resurselor.
4. Proiectați cu sobru lucrările, evitând supraproiectarea, cuprinzând timpii și costurile de construcție și optimizarea costurilor de management pe durata de viață a infrastructurii.
5. Raționalizarea proceselor de autorizare și implementare prin definirea unor proceduri standardizate și clar structurate, care să nu lase loc repetarii deciziilor.
6. Privilegiază cele mai avansate soluții tehnologice potrivite pentru o utilizare mai eficientă a celor existente.
7. Investește în protecție și securitate pentru a garanta continuitatea și calitatea serviciilor oferite.
8. Începe un proces puternic de dezinfrastructură prin raționalizarea sistemelor existente și restituirea spațiului în teritoriu.
9. Creșterea consensului populațiilor asupra lucrărilor utile comunității. Dezvoltarea de instrumente pentru o mai mare implicare în procesele decizionale.
10. Promovarea dezvoltării PPP ca sistem stabil și continuu de construcție, management și finanțare a infrastructurilor.
11. Adopta sisteme de guvernanță publică cu subiecți competenți capabili să dezvolte și să propună modele și soluții inovatoare și în scopuri de finanțare.
