Infrastructurile au fost unul dintre călcâiele lui Ahile Italiei de zeci de ani și din acest motiv se află în centrul investițiilor PNRR: fie că sunt economice (transport, telecomunicații, energie, rețea de apă etc.) sau sociale (școli, spitale, eliminarea deșeurilor etc) Italia are o mare nevoie de a-și reînnoi infrastructura, relansarea investițiilor publice care, de altfel, au fost în continuă și drastică scădere din 2009 până astăzi. A mărturisi este o hârtie ocazională publicat de unii cercetători ai Băncii Italiei, care arată în primul rând că resursele alocate cheltuielilor publice pentru investițiile fixe brute (net de cedări imobiliare) și transferurile în contul de capital către companii era de 4,5% din PIB în urmă cu 12 ani, în timp ce astăzi este sub 3%, ponderea Sudului și a Insulelor care a scăzut în continuare și continuă să scadă din 2015, în timp ce Centrul și Nordul au cunoscut o mică zguduire în jurul anului 2018, cele mai recente date disponibile.
Despre asta vorbește și studiul Băncii Italiei: decalajul de infrastructură Nord-Sud, la diferite niveluri. În general, hărțile folosite de economiștii băncilor centrale arată aproape întotdeauna o culoare mai închisă (adică mai multă infrastructură sau mai eficientă) în Nord, în special în Lombardia, apoi inexorabil luminoasă pe măsură ce se înainta spre Sud. Adesea nici măcar Roma, care este capitală a țării și în jurul căreia se află o zonă metropolitană de câteva milioane de locuitori, este ferită de întârzierea sau ineficiența rețelelor de servicii esențiale. Există de fapt o excepție și este cea a rețelei de telecomunicații: nu, nu este adevărat că Sudul este mult mai în urmă decât Nordul. Atât harta a infrastructura de telecomunicatii rețelele fixe și infrastructurile de rețele mobile, spre deosebire de altele, sunt neregulate: conform datelor Agcom utilizate de Bank of Italy, raportul dintre numărul de familii cu posibilitatea de a accesa o rețea la viteze de cel puțin 30 sau 100 Mbps și numărul de gospodăriile din zonă este aproape mai mare în unele provincii sudice, în special în Puglia și Sicilia.
Așa-numitele zone albe, cele îndepărtate unde încă nu ajunge o conexiune bună la Internet, sunt împrăștiate aproape peste tot în țară dar deseori și de bunăvoie concentrate tocmai în Nord, în arcul alpin. În orice caz, toată țara rămâne în urmă: „Cu referire la obiectivul planului lansat de guvern în 2015 - scrie cercetarea Băncii Italiei -, adică 85 la sută din populația acoperită de serviciul ultrarapid până în 2020 , suntem practic la
mai puțin de jumătate, cu o infrastructură subdimensionată față de principalele țări europene”. Nu devine mai bine în măsura în care Transporturi, pentru care studiul folosește criteriul deindicele de accesibilitate, care măsoară posibilitatea companiilor sau persoanelor fizice care își desfășoară activitatea într-o zonă dată de a ajunge cu ușurință la cele mai importante debușee economice, reprezentate de exemplu de locurile cu cea mai mare valoare adăugată sau de cele cu o densitate a populației mai mare. În acest caz, da, există o diviziune Nord-Sud, atât la nivel rutier, cât și la nivel feroviar, cât și la nivel de port sau aeroport.
Cu privire la porturi si aeroporturi, Roma și Sudul se apără doar pentru traficul de pasageri, evident datorită turismului (în vremuri normale, adică). În ceea ce privește transportul de mărfuri, inima tuturor rămâne Valea Po, mai ales axa Lombardia-Emilia. Revenind la drumuri si cai ferate, trebuie remarcat că viteza mare este decisivă din punct de vedere al timpului: de fapt, harta nu exclude unul acoperire bună a unor zone sudice, care, deloc surprinzător, sunt cele deja acoperite de cea mai eficientă rețea feroviară, precum Lazio și Campania. Acesta este motivul pentru care va fi important să aducem Viteza Mare în Sud și în Insule, iar Planul de Recuperare intenționează să facă acest lucru, inaugurând mai multe conexiuni noi în zone până acum uitate, precum Basilicata de exemplu. Chiar și funcționarea reteaua de distributie a energiei electrice este mult mai bună în Nord decât în Sud. Printr-un indicator care se calculează ca număr mediu de întreruperi fără avertizare (tranzitorie, scurte și lungi) per utilizator, se vede o diferență clară între triunghiul Lombardia-Emilia-Veneto și aproape tot sudul.
Același lucru este valabil și pentru reteaua de apa, care de fapt funcționează bine în aproape toată Italia, dar puținele defecte sunt chiar din Abruzzo în jos: Abruzzo însuși, parte din Campania și mai ales situații din lumea a treia în Calabria și Sicilia, cu volume evident mai mici aprovizionate și mai multe capitale supuse raționalizării, cu serviciul de mai multe ori redus sau suspendat pe parcursul anului. Pentru spitale, sau mai bine zis infrastructurile spitalicești, se confirmă schema cu Valea Po în centrul tuturor, atât pentru paturile de salopetă, cât și pentru paturile la terapie intensivă. Datele privesc atât structuri publice, cât și acreditate din zonă. Pandemia ne-a arătat că nici în nord, în special în Lombardia, ceva în domeniul sănătății nu a funcționat, dar indicele de dotare a unităților spitalicești confirmă o disponibilitate mai mare în nord. Cele mai proaste regiuni sunt în schimb Calabria, Sicilia și Sardinia. Indicele de dotare a infrastructurii spitalicești ponderat de calitatea îngrijirii arată și el aceeași culoare: foarte închis în nord, alb în sud.
În sfârșit, eliminarea deșeurilor. De fapt, ciclul deșeurilor necesită și o infrastructură adecvată. Aici diviziunea Nord-Sud este foarte clară în managementul Deseuri organice, care sunt decisive pentru producerea de energie curată și tranziția ecologică. Pentru cei nediferențiați, însă, sunt valabile și rețelele Centrului, în timp ce Sudul e în urmă oricum: încă o dată în spate sunt Calabria și Insulele.
