Luna mai poate marca viitorul structurilor industriei siderurgice italiene care, deși s-a redus față de anii 80, rămâne un protagonist pe piețele internaționale pentru diferențierea calității și a producției și o componentă non-secundară a bazei de producție a țării.
Prima etapă va fi atribuirea uzinei din Taranto. Cele două oferte opuse cântăresc aceeași monedă atât în oferta economică, cât și în investițiile tehnologice și de mediu. Totuși, aceasta nu va fi calea decisivă a evaluării de către comisari, ci cea a unei decizii de evaluări mai atente și strategice în alegere. Pe de o parte, Mittal-Arcelor, în alianță cu familia Marcegaglia, își cântărește primatul în lume și prezența sa de peste douăzeci de ani în toată Europa. Uzina din Taranto s-ar adăuga la tabla de șah pe care antreprenorul indian a proiectat-o și a condus-o din Mările Nordului până în Mediterana, de la Pirinei până la Urali. Ca consorțiu, soții Marcegaglia (care nu au produs niciodată oțel) aduc o mare capacitate de consum și transformare, precum și relații politice și sindicale bune și cultivate. Dar cu ponderea lor de aproximativ 20% din capital, cu siguranță nu vor putea influența strategia industrială a aliatului puternic. În acest context, Taranto avea să găsească multe oportunități dar ar suferi contracții consecutive ale producției și ale angajării în fața situațiilor negative ale pieței pentru că era considerată „unul” dintre numeroasele site-uri de producție ale imperiului anglo-indian.
Pe de altă parte, Jndal Steel (mare, dar mai mică decât compatriotul Mittal) se află într-o companie mai structurată decât concurența. De altfel, acțiunile de capital subscrise de Arvedi, Del Vecchio și majoritatea de către CDP determină un fel de „guvernare” decisivă în următorii patru ani. Italianitatea pentru italianitate cântărește și asta. Apoi există o pondere strategică considerabilă care joacă pe balanță. Jndal și cohortele sale nu au alte locații siderurgice în Europa și în Marea Mediterană: de aceea Taranto devine jucătorul central în strategia lor de producție și de piață.
Cele două opțiuni vor avea un impact semnificativ asupra misiunii și asupra activității consecvente de relansare a oțelului italian care trebuie să cucerească, de exemplu, din nou clientul FCA și milionul de mașini pe care le produce în Italia.
La Piombino, după dezastrul Lucchini-Mordashov, algerianul Issad Rebrab a ridicat mâinile. Ministrul Carlo Calenda l-a acuzat deschis pe Aferpi că nu a respectat contractul de vânzare a activelor toscane și că neîndeplinirea obligațiilor ar putea aduce soarta lui Piombino înapoi în mâinile lichidatorului. Oamenii din Piombino și liderii naționali ai Uniunii știu că speranțele unei relansări a site-ului sunt foarte mici și aproape inexistente. Muncitorii prezidează de săptămâni întregi fabrica și ocupă Primăria orașului în căutarea unor soluții alternative la algerieni și mai puțin întâmplătoare decât cele experimentate în ultimii ani. Denumirea unui consorțiu „Brescia” limitat la trenul lung, la sârmă și la șine apare din nou însoțită de o viitoare instalare a unui cuptor electric. O soluție „mini oțel” care ar reduce drastic locurile de muncă și ar elibera multe sute de mii de metri pătrați de teren la marginea orașului și de-a lungul falezei. Sunt cei care se uită la președintele Federacciai Antonio Gozzi de la Duferco și la aliatul său Giuseppe Pasini de la Feralpi. Împreună au efectuat recent numeroase operațiuni de achiziție atât cu Caleotto din Lecco, cât și în dezmembrarea Grupului Brescian Stefana. Vom vedea.
