După licitația de succes de ieri, guvernul Dilma Rousseff speră să revigoreze sectorul aviatic al țării și să umple uriașul întârzierea infrastructurii aeroportuare care afectează țara.
Statul va încasa peste 10 miliarde de euro de la companiile concesionare, de trei ori mai mult decât previziunile, și a anunțat deja că intenționează să reinvestească încasările „pentru îmbunătățirea dezvoltării țării”, după cum a explicat ministrul Aviației Civile Wagner Bittencour, și să furnizați „condițiile pentru ca companiile aeriene (care au părăsit țara, n.d.) să se poată întoarce”. „Astăzi avem 720 de aeroporturi publice, dintre care 130 au zboruri regulate. Vrem să creștem acest volum de trafic”.
Aeroporturile internaționale din São Paulo au fost scoase la licitație, inima economică a Braziliei și a Brasilia, precum și portul mai mic, dar în plină expansiune al Campinas, la aproximativ 100 km de San Paolo, viitoarea poartă spre sud-estul țării.
Cele trei aeroporturi se adună împreună 30% din pasageri și 57% din transportul de marfă din întreaga Brazilie. Consorții de companii naționale și străine s-au întrecut pentru a obține concesiuni pe o piață în expansiune rapidă: din 2003 numărul de pasageri a crescut cu 118% și previziunile sunt mai mult decât pozitive pentru următorii câțiva ani.
Aeroportul Guarulhos a São Paulo a fost bătut pentru 7 miliarde de euro, cu o creștere de 373% față de valoarea minimă stabilită de guvern. Concesiunea de douăzeci de ani a fost atribuită consorțiului brazilian-sud-african Invepar-ACSA, care va trebui să construiască noul terminal de 7 milioane de pasageri.
Aeroportul din Brasilia a mers la consorțiul brazilian-argentinian Inframerica pentru două miliarde de euro, cu o creștere de 673%. Concesiunea durează 25 de ani și prevede construirea unui nou terminal capabil să primească 2 milioane de pasageri.
Concesiunea de treizeci de ani a aeroportului din Campinas a mers în schimb la un consorțiu franco-brazilian pentru 1,6 miliarde de euro și va vedea construcția unui nou terminal pentru 5 milioane de pasageri.
De acum încolo va fi o cursă contra cronometru pentru adaptarea infrastructurii aeroportuare, în prezent în colaps, la nevoile următorilor ani. Cupa Mondială și Jocurile Olimpice sunt chiar după colț: vor trebui să facă o impresie bună și să impresioneze lumea, dar vor dura cât de cât un fulger. Când turiștii pleacă, însă, va rămâne nevoia de a satisface o nouă clasă de milioane de călători locali. Și mai ales acela de a susține o economie în creștere rapidă care, fără infrastructură adecvată, riscă să se spânzureze.
