L "hidrogen verde este promisiunea pentru decarbonizare și tranziția energetică, dar unde suntem in Italia? Deși finanțări publice de 1,14 miliarde de euro (fonduri alocate cu PNRR în 2023 dintr-un total de 3,9 preconizate) au contribuit la creșterea inițiativelor privind hidrogenul cu +93% față de 2022, țara noastră riscă să rămână în urmă comparativ cu alte ţări care şi-au definit deja rolul în cadrul scenariului european. Sunt necesare stimulente pentru a reduce costurile de operare și pentru a stimula în continuare investițiile. Acesta este ceea ce a reieșit din Atelierul anual al Observatorului Agici-Fichtner H2 Verde, prin titlu "Hidrogen: de la pariu la pilon al decarbonizării. Avem nevoie de o schimbare de ritm!”, care a avut loc astăzi joi 26 octombrie la Milano. Atelierul a prezentat rezultatele cercetării Observatorului, ajuns la a doua ediție, care a analizat inițiativele și strategiile pentru hidrogen ale principalilor operatori energetici din Europa, examinând stadiul tehnicii de producție, transport și consum, precum și a comparat alegerile politice ale unui grup selectat de țări cu un cadru al contextului italian.
Studiul Agici-Fichtner
Studiul demonstrează cum tehnologiile cu hidrogen sunt deja prezente și răspândite, dar capacitatea de a le aplica într-un model la scară este încă limitată. De asemenea, a fost realizat un studiu aprofundat asupra tehnologii pentru electrolizoare, făcând ca cele alcaline și cu membrană schimbătoare de protoni (PEM) să apară ca mai eficiente. În comparație cu acestea din urmă, previziunile Observatorului arată cum o extindere a producției poate înjumătăți costurile până în 2030 (de la 800 la 400 de euro/kW). În schimb, un accent pe modul de transport al hidrogenului a arătat cum conductele (conductele de hidrogen) sunt de preferat pentru transportul de volume mari pe distanțe lungi, în timp ce pentru volume mai mici remorca rămâne soluția cea mai eficientă.
Hidrogenul în Italia: lipsa strategiei și a modelului de piață
În cele din urmă, studiul analizează strategii a principalelor țări europene (și nu numai) oferind indicații pentru definirea unui model proiectarea pieței pentru Italia. Comparația arată cum țările de referință - Regatul Unit, Germania, Țările de Jos și Statele Unite - și-au conturat acum rolul în cadrul global, specializate în import (Germania), export (SUA) sau producție pentru anumite clustere industriale ( REGATUL UNIT).
Italia trebuie încă să finalizeze definirea unei viziuni strategice care să o plaseze decisiv în panorama internațională: ceea ce se observă este o slabă integrare a inițiativelor de-a lungul lanțului valoric și o concentrare a proiectelor cu capacitate de producție la scară mică. Un impuls investițiilor a fost dat de finanțare Pnrr dar, conform raportului, este necesar să se definească un model de piață clar: presupune construirea unei strategii care să poată formula un sistem de aprovizionare și consum, să planifice dezvoltarea infrastructurii și un cadru de stimulente - în special pe OPEX - destinate creării de o piață națională cu adevărat competitivă.
Comentarii
„O schimbare de paradigmă este în curs de desfășurare în modelul de producție de energie și mai multe state au trecut deja să se adapteze, definindu-și clar rolul în scenariul internațional al hidrogenului – a comentat el. Stefano Clerici, director general al Agici –. În acest context, Italia rămâne în urmă. De asemenea, pe baza contextului regional care se conturează, credem că Italia poate să-și creeze un rol de producător al moleculei, deja pe termen scurt, și de hub de tranzit, pe termen mediu-lung, între Mediterana și Europa de Nord”.
„Din punct de vedere al implementării proiectului nu există probleme tehnologice de impediment, ci mai degrabă este necesară dobândirea tuturor abilităților pentru cea mai bună implementare – a declarat el. Massimo Andreoni, head management consultant Fichtner –. De altfel, complexitatea ecosistemului subiecților implicați - producători, consumatori, operatori logistici - și a lanțului tehnic de aprovizionare necesită competențe care nu sunt încă pe deplin disponibile pe piață astăzi. Alegerea acum obligatorie a sistemelor „închise”, adică autosuficiente, nu trebuie să ne facă să pierdem din vedere obiectivul strategic de dezvoltare a infrastructurii pentru întregul lanț de aprovizionare cu hidrogen”.
