Cauciuc perforat? Să o reparăm singuri. La fel de

Ce se întâmplă dacă o anvelopă se platește? Apariție rară în zilele noastre. Dar unghia este mereu la pândă. Gata să strice petrecerea, călătoria, chiar și drumul spre serviciu, când poate avem o întâlnire importantă. Mai ales astăzi, după dispariţia generalizată a roţilor de rezervă, înlocuite de „roțile” de urgență (de asemenea rare până acum) sau în marea majoritate a cazurilor de „kitul” care se bazează pe spuma de umplere a găurilor. Ceea ce poate fi o soluție atunci când mașina noastră, sau poate motocicleta sau scuterul, ne lasă brusc cu o anvelopă deflată. Dar atenție: acea spumă aparent decisivă ne creează inevitabil alte probleme. În primul rând: nu este niciodată problema unei soluții definitive. Spuma nu rezistă, ea nu este sigură. O călătorie la specialistul în anvelope, cât mai curând posibil, este întotdeauna o necesitate. În al doilea rând: acea spumă, presupunând că ne-a permis într-adevăr să ajungem la destinație, a încurcat totul. Părțile interne ale jantei trebuie curățate toate și durează destul de mult, cu costurile relative. Nu este suficient: va fi salvată anvelopa noastră, plină cu acel fluid albicios și urât mirositor? Pot fi.

Ma iată soluția: trusa „seal-hole”. care reproduce exact materialul folosit de specialistul în anvelope pentru a repara bine și definitiv anvelopa noastră perforată. Toate acestea fără a folosi bidonul de urgență cu spumă, ci folosind niște instrumente simple: clește pentru a scoate unghia, o punte cu margini de răzătoare folosită pentru a dimensiona orificiul creat de cui, astfel încât să poată adăposti dopul de cauciuc (numit oarecum impropriu " ciuperca”, datorita formei pe care o va lua odata instalata in interiorul cauciucului) pe care o vom introduce cu o unealta speciala dupa ce o vom umezi cu putin mastic.

De asemenea, trebuie să avem la noi un tăietor (sau chiar o foarfecă mică), o mini-pompă electrică care să fie conectată la priza de brichetă prezentă în toate kiturile „spumă” totuși furnizate la majoritatea mașinilor nedotate cu roată sau roată de rezervă. Dar o pompă de bicicletă cu conexiunea potrivită pentru supapele roții noastre poate fi de asemenea bună. Sau chiar am putea încerca să folosim un kit specific motocicletei pentru mașină care include cel puțin câteva bidoane de gaz comprimat de unica folosinta cu fitingul corespunzator supapei, ceea ce ne va permite totusi sa obtinem o presiune suficienta pentru a putea ajunge (cu prudenta si in orice caz la viteza redusa) la o statie de service pentru a restabili presiunea corecta. Pentru motociclete, o cutie este în general suficientă. Pentru anvelopa mașinii aveți nevoie de cel puțin două sau trei.

Lucrări? În multe, multe cazuri, răspunsul este da. Și putem încerca chiar operațiunea „din mers” fără măcar să demontăm roata. Dar să facem câteva presupuneri. Al nostru anvelopa trebuie să fie fără cameră (tubeless): așa este în toate mașinile moderne și în majoritatea motocicletelor și scuterelor de treizeci de ani. Dacă există o cameră interioară (în multe roți cu spițe, acesta este încă cazul) trebuie doar să încercăm să scăpăm cu cutia de spumă. În acest caz, reparația definitivă va fi relativ mai simplă și mai rapidă: vom arunca tubul interior deteriorat cu tot conținutul de spumă și vom verifica ca deteriorarea să nu depășească orificiul simplu. Am schimbat tubul interior si gata.

Oricum, gaura trebuie sa fie relativ mica si regulata, tocmai cea tipica cauzata de un cui infipt in banda de rulare. Și anvelopa noastră fara tub nu trebuie să aibă, de fapt, alte daune colaterale: vezicule, excrescente, taieturi. In aceste conditii este mai bine sa o incercam, tocmai cu kitul cu care ne-am fi echipat si pe care firesc trebuie sa il avem la noi la momentul potrivit, dupa ce l-am cumparat din magazinele care vand piese de schimb pentru masini sau motociclete, sau chiar cu comerțul predominant până acum electronic prin internet.

Deci, să vedem exact ce este și cum să procedăm. Totul cu un alt avertisment important: chiar dacă până la urmă am făcut o treabă bună și totul va merge perfect, numirea, sau măcar o trecere, la specialistul profesionist anvelope trebuie considerată o obligație. Doar el va putea verifica în mod competent dacă munca pe care am făcut-o ne pune într-adevăr în siguranță și poate fi considerată definitivă. Sau dacă este nevoie de o intervenție din partea lui.

Cum este realizat trusa de reparare a anvelopelor

În varianta sa cea mai simplă (fără mini-pompă pentru brichetă sau cutii de unică folosință), uneltele de care avem nevoie ocupă un pachet de câțiva centimetri grosime și dimensiunea unei jumătăți de coală a imprimantei noastre. Dar și în cazul trusei cu mini-bidonee de unică folosință (asemănătoare celor folosite pentru seltzer) poarta-l mereu cu noi Nu este o problemă. Și mai bine dacă lăsăm câte un kit în fiecare compartiment pentru scule al mașinii noastre sau al mașinii noastre cu două roți. Cu toate acestea, diblurile furnizate sunt mai multe și este nevoie de foarte puțin mastic, permițându-ne să reutilizam trusa de mai multe ori.

Cum să procedați

Mai întâi trebuie să găsim gaura ed trageți ușor unghia sau materialul care a cauzat gaura folosind fie un clește, fie un clește eventual furnizat în kit sau chiar o unealtă de urgență, cum ar fi o foarfecă.

Mișcarea numărul doi: luăm unealta mică care acționează ca un alez și o introducem încet, rotindu-l de la dreapta la stânga cu o mișcare simultană spre interior și spre exterior. dimensionarea si regularizarea gaura de reparat.

În acest moment introducem dop de cauciuc în cealaltă unealtă asemănătoare alezului dar cu o adâncitură capabilă să găzduiască diblul pe care îl vom uda cu puțin mastic. Diblul trebuie introdus în locașul sculei, lăsând o lungime de câțiva centimetri pe o parte și cel puțin 5 centimetri pe cealaltă.

Introducem ușor unealta cu diblul în gaură. Împingem până la capăt și tragem spre noi. Daca am pregatit corect unealta, blocul va fi ramas in banda de rulare sigiland gaura.

Așteptăm câteva minute pentru a permite masticului să-și facă treaba și cu tăietorul (sau foarfecele) tăiem partea proeminentă a dopului de cauciuc pe care l-am introdus.

Cu instrumentul nostru de umflare restabilim presiunea cât mai mult posibil.

Odată finalizată operațiunea, să pornim (cu prudență) spre prima benzinărie. Sau, mult mai bine, către un specialist în anvelope care ne va verifica cu atenție reparația făcută de tine.