Fiat își propune să încheie anul 2014 cu un profit comercial de 3,6-4 miliarde de euro, un profit net de 0,6-0,8 miliarde și o datorie netă între 0,8 și 1,3 miliarde. Sergio Marchionne a anunțat-o astăzi, vorbind la adunarea acționarilor în curs de desfășurare la Torino. Directorul general al grupului a precizat apoi că unul dintre obiectivele Lingotto este creșterea „livrărilor totale la nivel mondial la 4,5-4,6 milioane de mașini. În general, cu toții avem capacități de producție pentru a ajunge la șase milioane de mașini. Nu știu dacă vom ajunge la șapte milioane, dar cu inițiativele pe care le vom anunța în mai, limita de șase milioane va fi accesibilă”.
Pe frontul italian, „Confirm că nu există excedente ocupaționale”, a continuat managerul, subliniind că următoarele investiții la Mirafiori „vor presupune ocuparea integrală a șantierului”.
În termeni generali, „strategia de repoziționare pe care am întreprins-o pentru a ne extinde oferta de produse prin concentrarea pe cele mai înalte și mai profitabile segmente începe să genereze primele rezultate”, a explicat Marchionne, avertizând însă că piața europeană auto în 2014 „va să fie la niveluri în concordanță cu nivelurile foarte modeste ale anului precedent, cu piața auto în ușoară creștere și piața vehiculelor utilitare în scădere moderată”.
CEO-ul se așteaptă la o piață în creștere din SUA, „deși într-un ritm mai lent decât anii anteriori”, cu cererea canadiană stabilă „la nivelurile record de anul trecut. Piață stabilă” în America Latină, cu Brazilia care va contrabalansa Argentina „în scădere abruptă din cauza restricțiilor la import” și a taxelor mari pe vânzări. În sectorul Asia-Pacific, conform lui Marchionne, cererea va fi „condusă de piețele chineze și indiene”, în timp ce se așteaptă o scădere în Japonia.
„Asocierea noastră în comun cu partenerul chinez merge înainte cu succes – a adăugat CEO-ul – dar 500, datorită dimensiunii sale, nu este potrivit pentru acea piață, dacă nu pentru o nișă. Încercăm să-l ducem mai departe, dar va avea o utilizare limitată”, având în vedere că cei 500 din China au vândut doar 2013 de unități în 1.100.
Răspunzând la întrebările acționarilor, Marchionne a clarificat că nu se aștepta ca „ședința fiscală în Marea Britanie să ducă la aranjamente fiscale semnificative”. Celor care i-au cerut părerea despre valul de investiții din Italia ale fondului american BlackRock, managerul le-a răspuns că Fiat „ar fi binevenit” și ca acționar: „Acceptăm toți acționarii, în special cei care au credibilitatea și vizibilitatea. de Blackrock”.
În sfârșit, din punct de vedere general, Marchionne a garantat că, în ciuda fuziunii, Fiat și Chrysler își vor menține „propria identitate și își vor pune punctele forte la dispoziție unul altuia. Aș fi naiv dacă nu aș ști că există și aspecte emoționale legate de aceste teme. Și nu numai în Italia, ci de ambele maluri ale oceanului. Ambele grupuri au secole de istorie în spate: Fiat va avea 115 ani în acest an, iar Chrysler va avea 90 în următorul. Când două companii cu atâta bogăție de istorie și tradiții se unesc, poate exista sentimentul că ceva s-a pierdut, dar de fapt uniunea dintre Fiat și Chrysler există deja de ceva timp și este o realitate solidă, deschisă lumii și proiectat spre viitor. Adevărul este că identitatea unei companii nu stă în numele unei companii. Constă în oamenii care lucrează acolo, care îi dau viață în fiecare zi și își lasă amprenta asupra ei”.
