Știrile despre dividend mare care îi va afecta pe toți acționarii FCA (dar nu pe cei ai PSA) care dețin acțiuni la închiderea tranzacționării vineri, 15 ianuarie, împinge acțiunile Lingotto în Piazza Affari: până la mijlocul dimineții valoarea acțiunii creștea cu 5%. 13,4 euro, conducând Ftse Mib, care se confruntă cu o sesiune pozitivă datorită galaxiei Agnelli: celelalte acțiuni în evidență sunt Ferrari, Exor și CNH Industrial. Între timp, mireasa iminentă a FCA din Stellantis (care s-a născut sâmbătă, 16 ianuarie), Psa Peugeot, și-a publicat rezultatele pentru 2020, care a arătat că vânzările la nivel mondial ale grupului auto francez au scăzut cu 27,8% la 2,5 milioane de vehicule, penalizate de criza de sănătate.
Volumele – precizează un comunicat al grupului francez – au scăzut mai ales în Europa, unde scăderea a fost de 29,7% la 2,1 milioane și unde grupul a realizat 85% din livrări și în China (-57,7% la 45.965 unități). Grupul, care include mărcile Peugeot, Citroen, DS, Opel și Vauxhall, subliniază însă că criza a oferit o oportunitate de dezvoltare a comerțului electronic și speră să vândă 100 de vehicule în Europa până în 2021 prin acest canal, față de 40 anul trecut. În Bătrânul Continent, mai subliniază PSA, vânzările au marcat „o redresare clară” în a doua jumătate a anului 2020, înregistrând o creștere de 40% față de primele șase luni ale anului.
Aceeași tendință a fost observată și în China, unde livrările s-au îmbunătățit lună de lună din septembrie și în decembrie 2020 au fost egale cu cele din decembrie 2019. În zona Orientului Mijlociu-Africa, PSA subliniază că anul trecut a marcat o creștere a livrărilor de 20% la aproape 200.000 de unități în o piață în scădere cu 14%. În America Latină, pe de altă parte, grupul a cunoscut o scădere a vânzărilor de 29,7% la 95.357. În ceea ce privește performanța diferitelor mărci, Peugeot a fost cea care a rezistat cel mai bine crizei (-23% la 1,1 milioane de vehicule vândute), în timp ce Opel Vauxhall a fost cel mai penalizat (-35% la 630).
De asemenea celălalt grup mare francez, Renault, care este condus de managerul italian Luca De Meo încă de la 1 iulie, a publicat conturile 2020, care arată și o scădere bruscă a vânzărilor: -21% la 2,9 milioane de vehicule. Nici în acest caz, însă, nu lipsesc ideile pozitive, precum creșterea mare a sectorului electric: casa a comunicat dublarea numărului de vehicule electrice vândute în Europa în 2020 la 115.888 de unități. Modelul principal, Zoe, a depășit 100 de unități vândute, cu o creștere de 114% de la an la an, ceea ce l-a făcut cel mai bine vândut model electric din Europa. Una din 10 mașini vândute de Renault în Bătrânul Continent în 2020 a fost electrică față de 3% în 2019, a precizat directorul comercial al Renault, Denis Le Vot, în cadrul unei conferințe.
Are si Renault a confirmat noua strategie: mai puține volume pentru a economisi costuri, dar mașini mai profitabile prin concentrarea puternică pe puterea mărcii. Într-o actualizare a strategiei corporative, grupul francez de automobile și-a crescut obiectivul de economisire a costurilor de 500 de milioane de euro până la 2,5 miliarde de euro până în 2023 și și-a stabilit noi obiective pentru a crește treptat marjele: Luca de Meo a reiterat că va reduce numărul de vehicule produse, reducând în consecință cheltuielile pentru cercetare și dezvoltare și simplificând procesele de producție. Renault a declarat că urmărește o marjă operațională a grupului de 5% până în 2025.
Le acțiunile Peugeott la Bursa de Valori din Milano au crescut cu 5,26%, în timp ce Renault-urile au crescut cu 0,23% la Paris.
