Investiții în tehnologie pentru a susține cererea în creștere și necesitatea „facerii unui sistem”: acestea sunt cele două mesaje lansate de participanții la conferința organizată de Enav, compania majoritară publică care controlează traficul aerian civil în Italia și este listată la Bursă, în splendidul decor roman al Lanterna Fuksas.
Transportul aerian poate și trebuie să conducă la creșterea întregului sistem economic italian, având repercusiuni importante asupra nivelurilor agregate de consum și ocupare a forței de muncă. Aeroporturile noastre trebuie privite ca noduri ale unei singure mari rețele de infrastructură, renunțând la logica analizei investițiilor ca acțiuni fără legătură cu contextul. Într-o țară precum Italia, care face din turism una dintre pârghiile pentru economie, nu se poate crede că costurile de transport sunt în afara pieței. În 2035, numărul de pasageri mondiali va trece de la actualele patru la șapte miliarde de unități; din acest motiv avem nevoie de investiții mai rapide și eficiență administrativă mai bună.
Printre discursuri, cel așteptat cu nerăbdare de ministrul Infrastructurii și Transporturilor Graziano Delrio: „Sectorul aviației este Cenușăreasa sectorului. Merită mai multă atenție, creșterea numărului de pasageri crește cererea și asta presupune necesitatea unei intervenții publice inteligente”.
„Până în prezent – a continuat Delrio – dezvoltarea primelor noastre trei aeroporturi (Roma – Fiumicino este primul aeroport din Europa pentru calitate percepută – Milano și Veneția) sunt la un nivel de excelență. Provocarea acum este de a le transfera dinamismul și celorlalte structuri. Italia a ales să nu închidă aeroporturile, ci să le ajute să rămână online”.
Delrio a vorbit și pe tema momentului, situația Alitalia, considerată cea mai punctuală companie aeriană din lume în ianuarie, cu 91,9% dintre zboruri respectând orare: „Nu există condiții în acest moment pentru o vânzare înainte de votul din 4 martie. Întotdeauna am spus că vom termina când oferta va fi la înălțime, cu perspectivele de dezvoltare”.
La eveniment a fost prezent și Stefano Paleari, unul dintre comisarii Alitalia: „Transportul aerian trebuie să fie italian de mare viteză. Scopul instituțiilor și companiilor trebuie să fie acela de a face țara mai coerentă în ceea ce privește mobilitatea.
Potrivit datelor prezentate de Bain & Co, în 2017 traficul aerian în Italia a crescut cu aproximativ 3% față de anul precedent, iar pasagerii au crescut cu peste 6%, cu peste 140 de milioane de pasageri în ultimul an. Recurgere mai mare la piețele financiare pe calea aerului companiile de transport ar putea accelera procesul de dezvoltare.
La fel cum a făcut Enav la doar câteva zile după Brexit. Este, și astăzi, cea mai mare operațiune din Europa după referendumul britanic. Enav este, potrivit Patriziei Celia de la Borsa Italiana, o companie capabilă să genereze niveluri excelente de cifra de afaceri, transformând-o în fluxuri de numerar și dividende pentru acționari. Tocmai din acest motiv, cartea de cotații a fost acoperită de peste opt ori, în ciuda volatilității pieței din acea perioadă.
„De-a lungul anilor, Enav – a declarat președintele Roberto Scaramella – a crescut de la un departament de aviație mai întâi la un organism public economic apoi, într-o companie dinamică, listată la bursă, recunoscută și apreciată în sectorul aeronautic național și internațional nu numai pentru r-ul luiirezultate economice și financiare, nu numai pentru performanța sa din punct de vedere calitativ și punctual (în 2106 am atins recordul de 0,002 minute pe zbor pentru întârzieri imputabile controlului traficului aerian), ci și și mai ales pentru conținutul tehnologic care vizează managementul în siguranță. a infrastructurii spațiului aerian”.
„Enav reprezintă un caz virtuos – a continuat Scaramella – în care previziunea instituțională și calitatea managementului au găsit o sinteză în un program de investiții în dezvoltare tehnologică de peste 100 de milioane de euro pe an care ne permit să fim în fruntea sectorului nostru și să fim un punct de referință nu numai pentru operatorii din economiile emergente, ci și pentru omologii noștri din Europa și America de Nord. Unele dintre proiectele pe care le derulăm, mă gândesc la investiții în securitate cibernetică, supraveghere prin satelit și software nou pentru survolările directe și liniare ale cerului nostru, ne duc concret în viitor și sunt acum susținute de o bază mai largă de acționari.
Cred că atunci când ne vom gândi la întregul lanț valoric al transportului aerian în acest fel, vom fi făcut bine pentru dezvoltarea țării noastre”.
