În timp ce bilanțul morților a crescut la 11 și încă sunt 24 de pasageri dispăruți din apel (chiar dacă este haos în ceea ce privește numărul real de dispăruți), presa străină face furori cu privire la accidentul navei de croazieră Costa Concordia, blocat de vineri seara pe stâncile insulei Giglio din cauza unei manevre riscante.
A ajunge în punctul de vedere, chiar și a site-urilor străine, este în special comandantul Francesco Schettino, asupra căruia purtarea continuă să apară detalii „înfricoșătoare”, așa cum le definește el. Le Figaro, referitor la interceptări telefonice în care managerul navei a minimalizat incidentul și a refuzat să se întoarcă la bord pentru a salva pasagerii. Ziarele franceze sunt printre cele mai atente să scoată în evidență povestea, în condițiile în care, potrivit purtătorului de cuvânt al Ministerului francez de Externe, Romain Nadal, sunt doi francezi morți, doi răniți și patru dispăruți.
Le Figaro dedică și un reportaj insulei Giglio, care se confruntă cu ore dramatice și din cauza riscului puternic de dezastru ecologic. „Concordia seamănă discordie”: ziarul acuză localnicii de ospitalitate slabă și primire rece față de naufragiați și jurnaliști străini.
între timp Le Monde anunta ca Costa Croaziere Franța va compensa toți cei 462 de pasageri transalpini care se aflau la bordul navei. Despăgubiri care, evident, nu se vor limita la rambursarea cheltuielilor: conform experților, va fi o cifră record pentru companie. Ziarul relatează și un interviu acordat de președintele grupului, Georges Azouze, la radio Rtl, primul radio din Franța, care sparge o suliță împotriva echipajului: „99% dintre oamenii de la bord au fost evacuați în doar două ore, în ciuda condiţiilor deosebit de dificile”.
Ziarele americane sunt și ele deosebit de atente la această problemă: de fapt, doi cetățeni americani sunt încă dispăruți, dintre cei 120 care se aflau pe navă. The Wall Street Journal analiza de asemenea problema de asigurare-despăgubire: „Costa Cruises a investit 450 de milioane de euro pentru Concordia, iar suma este acoperită integral de companiile de asigurări XL Group, RSA Insurance Group, Assicurazioni Generali spa (compania italiană asigură doar partea de carenă, n.d.). Costa Concordia este asigurată pentru până la 3,06 miliarde de dolari, potrivit Mark Baylis, purtătorul de cuvânt al companiei. O cifră care ar fi suficientă pentru gama largă de răspunderi în cazul specific, de la rănirea pasagerilor și a echipajului, de la daune aduse încărcăturii până la poluarea cu petrol și îndepărtarea molozului. Totuși, totul ar fi invalidat - subliniază WSJ - în cazul unei infracțiuni de către un membru al echipajului sau căpitanul”. Ipoteza care, informatiile initiale in mana, pare din ce in ce mai probabila.
În Germania, pe de altă parte, există o îngrijorare puternică pentru cei 10 turiști germani care sunt încă de negăsit.. Die Zeit dedică subiectului deschiderea site-ului: „Analiza cutiei negre îl pune într-o lumină proastă pe căpitanul Costa Concordia. Dintr-un apel telefonic se înțelege că a nesocotit planul de salvare”. The Frankfurter allgemeine nu pierde nicio ocazie de a critica acțiunile autorităților italiene: „După scufundarea Costa Concordia, autoritățile italiene spun că 16 sunt dispăruți, dar 29. Au puține speranțe de a găsi supraviețuitori. Înregistrările telefonice dau vina pe căpitanul navei de croazieră”.
