Il comerț mondial in primele luni ale anului este sa oprit: a intrat în recesiune și perspectivele pentru lunile centrale nu sunt bune. În schimb, 2023 ar fi trebuit să arate o întărire treptată a comerțului mondial datorită a doi factori: abandonarea politicii „zero-Covid” de către China și reactivarea în consecință a lanțurilor de aprovizionare; prăbușirea prețurilor materiilor prime și efectul pozitiv pe care l-ar fi avut asupra consumului în economiile avansate. În timp ce ambele premise s-au materializat, comerțul internațional a dezamăgit până acum. O căutare pentru Căutări de ref înregistrează o scădere marcată a creșterii comerțului internațional.
Le importurilor Americanii, care au stimulat comerțul anul trecut, s-au oprit, în timp ce cei din țările europene se contractă. Importurile chineze sunt, de asemenea, slabe, împotriva accelerării exporturilor după redeschideri, scăzând cererea din alte economii. În spatele eșecului comerțului mondial se află încetinirea activității industriale, determinată de efectul creșterii ratelor dobânzilor asupra cererii, în special pentru bunurile de folosință îndelungată și de investiții, și de deplasarea consumului către unele articole de servicii, care au fost comprimate în ultimele câteva zile. ani. O situație care penalizează în special economiile cele mai legate de cererea externă. Dintre țările europene, cele mai mari dificultăți au fost resimțite de cătreindustria germană, dar și în Italia de câteva luni se observă semne de încetinire în sectoarele exportatoare.
Lanțurile de aprovizionare au revenit la lucru
Anii pandemiei au fost ani grei pentru schimburi internationale. Mai multe sectoare s-au confruntat cu întreruperi repetate de producție, care la rândul lor au dus la probleme pe partea de aprovizionare a semifabricatelor, cu întârzieri în livrări și prețuri exorbitante. Apoi, situația s-a îmbunătățit după ce China a abandonat politica „zero-Covid”. Semnele depășirii acestor dificultăți reiese din diverși indicatori, cum ar fi costul transportului internațional de mărfuri, dar și cele legate de întârzieri și lipsuri de materiale se îmbunătățesc.
În fazele cele mai acute ale Covid, companiile au încercat și să mențină stocurile de materiale mai ridicate pentru a satisface nevoile viitoare, odată cu revenirea tensiunilor, cu toate acestea, metodele de livrare sunt restabilite în scurt timp, și pentru că ratele mai mari ale dobânzilor împing la minimizarea cerințelor de lichiditate. Dintre diversele aspecte, un punct important îl reprezintă creșterea disponibilității semiconductori, care a reprezentat un blocaj major în ultimii ani.
Prețurile în 2023 revin în avantajul țărilor europene
Prăbușirea prețurilor a îmbunătățit și condițiile din partea ofertei preturile materialelor primele luni, în special energie. Pentru a atenua scăderea, țările OPEC au încercat să anunțe reduceri ale cantităților extrase, fără însă a avea efecte semnificative.
Le termenii de schimb prin urmare, ei revin să se schimbe în avantajul țărilor producătoare de bunuri manufacturate, față de cele producătoare de mărfuri. În următoarele luni vor beneficia mai ales economiile europene și țările din Asia de Sud-Est, care în 2022 au fost mai mult penalizate de creșterea prețurilor la gaze. SUA se află într-o situație diferită, ca producători de petrol și gaze: încetinirea prețurilor internaționale la mărfuri va fi în detrimentul lor.
Dar comerțul internațional s-a oprit
În ciuda îmbunătățirii condițiilor economice din partea ofertei, problema internationala da este slăbit iar comerțul internațional cu mărfuri a stagnat. Și în timp ce comerțul cu mărfuri s-a oprit, schimburi de servicii sunt în creștere, mai ales în urma redresării turism care în cursul anului 2023 ar trebui să revină aproape de nivelurile pre-Covid.
Privind numai mărfurile, conform analizei, slăbiciunea relativă a comerțului mondial este în concordanță cu tendințele din ultimii ani și reflectă diferitele schimbări în relaţiile comerciale între marile zone, inclusiv creșterea tarifelor introduse de SUA la importurile din China în 2018 și introducerea pe scară largă a barierelor netarifare și a altor măsuri de împiedicare a comerțului.
Cu toate acestea, mai sunt doi factori de luat în considerare: schimbarea cererii către componente mai puțin intensive în comerț și schimbarea politici economice, care frânează cererea pentru unele bunuri. În ceea ce privește primul punct, trebuie considerat că serviciile tind prin natura lor să activeze mai puțin comerțul cu bunuri decât producția de bunuri, ceea ce justifică reducerea elasticității comerțului față de PIB-ul mondial în ultimele trimestre. Recent, în multe țări cea mai mare contribuție la creșterea PIB-ului a venit din sectorul serviciilor, în special turismul și divertismentul, ca urmare a redeschiderilor din perioada post-Covid: un fenomen care a fost foarte intens în cursul anului 2022 și pe care acum se desfășoară. afară. Cât despre al doilea din sectoarele cele mai sensibile latendințele ratei dobânzii, ca și în cazul construcțiilor (cu excepția Italiei) sau al consumului de bunuri de folosință îndelungată. Semnele unei încetiniri a investițiilor apar și în țările emergente.
Importurile sunt afectate de cererea scăzută, exporturile încetinesc
În general, datele confirmă faptul că importurilor unele zone majore rămân slabe. În SUA, care impulsiseră comerțul mondial anul trecut, creșterea importurilor s-a oprit, în timp ce în zona euro am intrat într-o fază de declin. Dar, mai ales, China, care ar fi trebuit să fie forța motrice după redeschidere, înregistrează de fapt o creștere modestă.
Le exporturi de mărfuri sunt afectate de slăbirea cererii internaţionale. Performanța recentă a fost practic stagnată, în ciuda faptului că unele sectoare, cum ar fi auto, profită de funcționarea îmbunătățită a lanțurilor de aprovizionare pentru a crește producția și pentru a face față restanțelor. Exporturile de mărfuri ale marilor țări din zona euro s-au contractat în primul trimestru, iar cele ale Franța e Germania o făcuseră şi în trimestrul precedent.
Mai mult, indicatorii calitativi confirmă continuarea acestei faze de slăbire. Scăderea comenzilor din străinătate afectează atât SUA, cât și zona euro, în special în Germania.
Îmbunătățirea poziției competitive a mai multor economii emergente
Ultimele trimestre au fost, de asemenea, caracterizate de mari fluctuații valutare, în special dolar. Întărirea biletului verde a limitat pierderea competitivității economiilor din zona euro, care fuseseră afectate de creșterea costurilor de producție ca urmare a crizei energetice. Cu toate acestea, unele economii asiatice, precum Japonia sau Coreea, au înregistrat pierderi în aceeași perioadă deprecieri a cursurilor lor de schimb.
În general, așadar, marile economii avansate occidentale, pe lângă China, își pierd competitivitatea față de diverse economii emergente. Acest aspect ar putea afecta performanța exporturilor respective în lunile următoare.
Cotele de piață ale țărilor europene au scăzut
Valoarea exporturilor de mărfuri a crescut brusc, toate economiile majore, inclusiv China, raportând o pierdere cote de piață la preturile curente. Cotele de piață ale țărilor producătoare de materii prime au crescut, inclusiv Rusia, ceea ce a compensat problemele asociate embargoului cu prețuri mai mari. Exportatorii de mărfuri au câștigat cotă de piață în 2022, dar o vor pierde în 2023.
Țările producătoare de mașini sunt mai penalizate, în timp ce Marea Britanie revine. Deține exportul italian
Dintre economiile avansate, excepțiile sunt Statele Unite, care și-au crescut cotele de piață: nu doar pentru că exportă petrol și gaze, ci și din cauza aprecierii dolarului. Cu toate acestea, deficitul comercial american nu s-a redus, și pentru că anul trecut importurile americane în volum au crescut mai mult decât cele din alte țări. Dintre țările europene, cele mai sancționate sunt cele producătoare de mașini, precum Germania și Franța, unde, totuși, economia are o bază industrială mai mică decât cea a Germaniei și, prin urmare, mai puțin dependentă de performanța la export. In timp ce Italia e Spania au arătat o rezistență mai mare. Pierderi importante ale cotei de piață au caracterizat și Regatul Unit și Japonia, de asemenea pentru problemele lanțului de aprovizionare auto.
concluzii
În lumina celor de mai sus, este de înțeles că în ultimele luni scenariul internațional a oferit un sprijin limitat creșterii exporturilor din țările europene, față de impulsuri nefavorabile determinate de evoluția termenilor schimbului. Prin urmare, acești factori au condus, în 2022, la o mare deteriorare a balanța comercială europeană.
Cu toate acestea, termenii schimbului se îmbunătățesc, balanțele comerciale ale țărilor din zona euro au început, așadar, deja să se redreseze în primele luni ale anului 2023. Însă tabloul este încă nefavorabil din punct de vedere al exporturilor. Cel puțin pentru câteva luni, așadar, contextul internațional va penaliza în continuare activitatea industriei europene.
De asemenea, pentruindustria italiană perspectivele de export sunt în scădere. Scăderea cererii americane și dificultățile industriei germane reduc oportunitățile de expansiune pe piețele externe, iar redresarea rămâne încredințată forței motrice a turism și construcție.
