O zi de pasiune în Piazza Affari pentru titlul Finmeccanica, care la începutul după-amiezii a lăsat pe teren peste patru puncte și jumătate, clar în spatele Ftse Mib. Acțiunile grupului italian scontează valul de vânzări care afectează întregul sector european de apărare. Vestea următorului a declanșat scăderile fuziunea dintre Bae Systems și EADS: grupul britanic și gigantul producător franco-german Airbus au confirmat ieri că negocierile sunt acum într-o stare avansată. Gigantul care s-ar ivi din operațiune ar avea o cifră de afaceri de 94 de miliarde de dolari, mult mai mare decât cea a Boeing (68,7 miliarde în 2011) și Lockheed Martin (46,5 miliarde). EADS și BAE Systems ar împărți capitalul în acțiuni de 60 și, respectiv, 40%.
Reacția Finmeccanica este încredințată unei note cu tonuri senine: negocierea pentru fuziunea celor două mari nume „reprezintă un pas decisiv în procesul de consolidare a industriei de apărare la nivel european – scriu din companie -; un pas și mai semnificativ, din punct de vedere geo-politic, având în vedere cele două acorduri bilaterale încheiate recent între Franța și Germania și între Franța și Regatul Unit”.
Dar într-o tablă de șah atât de revoluționată, care va fi noul rol al Finmeccanica? Compania explică că are atât cu Bae Systems, cât și cu EADS”relații de parteneriat stabilite la nivel industrial, tehnologic și comercial, care va continua cu noul agregat”.
Piața, însă, este mult mai sceptică. Într-o notă, Mediobanca subliniază că fuziunea dintre cei doi mari concurenți va avea consecințe negative în special pentru grupul italian. Sunt cel puțin trei sonerii de alarmă. În primul rând, această mișcare „este semnul unei situații dramatice în ceea ce privește așteptările bugetului apărării pentru următorii ani”. În al doilea rând, încă mai scriu din Piazzetta Cuccia, fuziunea „ar îngreuna foarte mult pentru Finmeccanica obținerea de contracte în Franța, Marea Britanie și Germania”. În cele din urmă, „în ceea ce privește posibilele fuziuni și achiziții („Fuziuni și achiziții”, ed), Finmeccanica ar rămâne cu singura opțiune de a Thales“, ultima dintre marile grupuri europene.
Într-o posibilă operațiune cu grupuri americane, însă, „ar fi o vânzare de către guvernul italian (improbabilă) mai degrabă decât o fuziune între egali”, conchide studiul. Mediobanca acoperă acțiunile Finmeccanica cu „neutru” și o țintă de 4 euro, în timp ce SocGen și-a redus ratingul de la „hold” la „sell”.
Nu numai investitorii privesc cu teamă spre viitor. Potrivit fostului număr unu al grupului italian, Pier Francesco Guarguaglini, compania „va trebui să încerce să reacționeze într-un fel, fie privind pe cei care suferă în mod similar o lovitură în urma acestei operațiuni, fie deschizând o conversație cu aceștia”. Și încă o dată singurul aliat plauzibil care să răspundă fuziunii Bae Systems-Eads pare să fie francezul Thales, lider în electronica de apărare, care a intrat în vizorul Finmeccanica tocmai în timpul lui Guarguaglini.
Grupul se agață pentru moment de speranța că coșmarul nu se va împlini niciodată. O dorință alimentată de Guvernul de la Berlin, care are rezerve puternice cu privire la maxi agregare, potrivit rapoartelor agenției germane Dpa. „Este îndoielnic dacă structura profilată poate fi acceptată”, spun sursele Bundestag.
Între timp, Finmeccanica se poate consola pe frontul contractelor. atr, joint venture-ul 72/600 dintre filiala Alenia Aermacchi și EADS, a obținut o comandă de la compania aeriană austriacă InterSky pentru două ATR 47-XNUMX, în valoare de aproximativ XNUMX de milioane de dolari. Aceasta este o veste pozitivă, dar piețelor de astăzi nu le pasă.
