Remorcherul dintre Benetton, principalii acționari ai Atlantiei (+0,75% la Bursă), și guvernul italian a aterizat în Uniunea Europeană. The Financial Times dezvăluie în această dimineață că holdingul care deține întregul capital social al Autostrade per l'Italia, are a acuzat guvernul italian că a încălcat dreptul comunitar invocând intervenția Bruxelles-ului pentru a contracara, se arată în rechizitoriu, încercarea de a forța compania să vândă pachetul majoritar de acțiuni din Aspi la o valoare redusă cu prejudicii semnificative nu numai pentru Edizione, liderul grupului Treviso, ci pentru toți acționarii Atlantia, inclusiv unii mari investitori internaționali, inclusiv fondul suveran de avere din Singapore. Provocarea capătă astfel o valoare internațională semnificativă: Bruxelles riscă să se confrunte cu un precedent foarte delicat în ajunul unui sezon în care Uniunea Europeană vrea să concureze cu SUA pentru a atrage fonduri de capital.
Dar, pe de altă parte, linia dură pare să prevaleze în guvernul italian, nici un compromis sau reduceri de diverse feluri față de scrisoarea Milleproroghe care să permită Guvernului să „reducă drastic” despăgubirile cuvenite companiei în cazul rezilierii contractului și să modifice mecanismul tarifar. Un drum care, ușor de prevăzut, duce direct la tribunale cu o singură certitudine: vremurile biblice pentru a obține un verdict. Cu excepția cazului în care, sub presiunea costurilor nesustenabile ale unei creșteri a ratelor impuse de retrogradarea datoriilor, Atlantia nu cedează presiunilor de a să-și vândă cota CDP și altor parteneri bineveniți, cum ar fi fondul F2i. Este suspiciunea top-managementului grupului Benetton care nu exclude, în principiu, o vânzare. Dar oferta de preluare, un pas cerut de lege, nu poate să nu țină cont de valoarea efectivă a mizei: 14-15 miliarde pre-Ponte Morandi, nu mai mult de 10-11 în lumina Milleproroghe.
Dar nu este nevoie să anticipăm următoarele episoade ale unui joc care, în acest moment, depășește disputa miliardarului. În scrisoarea lui Atlantia către vicepreședintele Comisiei Europene Valdis Dombrovskis, compania cere oficial Bruxelles-ului să preia conducerea cu autoritățile italiene pentru a aborda încălcarea dreptului UE. În același timp, însă, rămâne deschisă căutarea unei soluții negociate, utilă într-adevăr necesară pentru a preveni prăbușirea autostrăzilor, dintre care primele exemple au fost văzute cu cozile kilometrice de duminică în Liguria. S-a vorbit de o reducere a ratei cu 5% până la finalul concesiunii sau, după cum cere compania, pentru următorii cinci ani. Dar vremurile sunt scurte. La sfârșitul lunii expiră termenul de contestare împotriva Milleproroghe, un act necesar, spun aceștia la Aspi, pentru a evita disputele din partea acționarilor italieni și neitaliani.
